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匿名 发表于 2016-9-19 11:48
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匿名 发表于 2016-9-14 10:11
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每天上班乘轨道交通平均1小时
不久前，一篇“北京五环外的生活”文章在网上引发热议。实际上，不只是北京，在日本东京、大阪等大城市，多数上班族都过着与北京白领们类似的生活：住在郊区，工作在城区。从距离上看，东京工薪族的居住地，甚至相当于北京的“六环”外……
日本不动产情报公司Athome在2014年7月实施的问卷调查显示，现居于东京都、神奈川、琦玉、千叶等被称为“一都三县”的东京都会区工薪阶层中，每天从自宅通勤至公司的平均时间为58分钟，而通勤时间在一个小时以上者则超过半数。
在通勤的交通工具方面，电车（城铁）通勤者便占了总数的72.8%。拜通达的电车网路之赐，住在千叶、琦玉、神奈川等县，但又在东京市区上班的居民就不必屈就于东京市区内租金高昂且格局狭窄的租屋环境了。
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三成多日本通勤族车上读书
但是，这也是有代价的，那就是早晚高峰拥挤的电车。
今晨，在东京涩谷区一所高校读书的内田，准备从“田园都市线”长津田车站搭上7点32分开的电车。虽然长津田位于田园都市线的第二十二站、已经相当接近尾站，但当列车在长津田站停下时，车厢里已站满跟内田一样欲前往东京上班或上学的通勤族。内田快速地扫视了一下车厢内的状况，轻轻叹一口气。电车最好的位置是两排座椅前，因为一有乘客下车就可以马上占上空位，但今天还是一如往常，拥挤到只能站在车门旁。
还好车内并没有交谈的声音，进入耳中的几乎都是列车长的广播及列车行驶于轨道上所发出的声响。大部分人不是低头盯着手机、戴上耳机听音乐、广播、语言学习录音带，就是在有限的空间里翻着报纸或小本的小说。当然座位上也有闭目养神的乘客，但若睡着了，一坐过站势必面临迟到的命运。Athome调查显示，约有34.8%的通勤族选择在电车内读书打发时间，有24.5%的选择在车上“补觉”。
现在东京地区已是初夏，车上人多，略微湿热的空气开始让许多西装笔挺的上班族有些吃不消了。开着空调的电车车厢原本正是最佳的避暑地。可重视环保节能的日本人，并非从起点站发车后就开启空调，而是透过装置在车厢墙壁上的感温装置来决定是否开启空调。对于田园都市线来说，在长津田发车后，通常还得过个几站才会听到空调启动。但即便开空调，也不一定凉爽。日本的电车还有“弱冷车厢”。所谓弱冷车厢，是指该车厢空调的温度会比一般空调车厢高两度。这样的设计主要考虑夏天女性通常穿着较为清凉，但对于必须正装的男性上班族而言，如果为了赶时间不得不进了弱冷车厢，那就得忍受一路暑热了。
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挤车时日本人也“粗鲁”
当电车行驶到接近市中心的中转大站、比如涩谷车站时，要进入车厢就不那么容易了。虽说日本人以彬彬有礼著称，但到了早高峰挤电车的时候，也顾不得礼貌了。即便车厢内已经挤得水泄不通，但对于无比重视守时的日本上班族说，挤上车是义不容辞之事。最后上车的乘客先是轻声道了一声“不好意思”，随即转身以后退的方式挤进车厢。因为门边已经站满人了，必须施加一点力道才能博得一小块落脚之处。但他背后的乘客们就倒楣了，在一阵惊呼后，没握紧头上抓环的乘客便会失去平衡，而后在一阵手忙脚乱后重新找到稳定自己的姿势，继续支撑到大站为止。这样的场景不断地在每个上班日的早晨上演。
其实，“田园都市线”已经是比较温和的电车路线了。如果场景换到鼎鼎大名的通勤大动脉山手线，那才是真正考验电车通勤族忍耐度的修罗场。（文/许闵皓 自东京）
