匿名 发表于 2021-2-26 15:52
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原帖由 Guest from 150.20.177.x 于 2021-2-26 15:16 发表 
氢燃料我觉得不是主要，你去日本就知道。日本人都喜欢小小的MVP！满街都是，比五菱神车都多。有没有钱都好，都喜欢弄一台，能装货能跑能装人，车价便宜，而且车身薄又轻够省油（出车祸估计不死都残废），最重要停车省 ...
总比我们的老头乐好多了，哈哈哈，不过我们老头乐一万块，他们这些要六七万
匿名 发表于 2021-2-26 15:16
氢燃料我觉得不是主要，你去日本就知道。日本人都喜欢小小的MVP！满街都是，比五菱神车都多。有没有钱都好，都喜欢弄一台，能装货能跑能装人，车价便宜，而且车身薄又轻够省油（出车祸估计不死都残废），最重要停车省空间！
匿名 发表于 2021-2-26 14:51
日本有燃油车 不插电混动 插电混动 纯电充电车 氢燃料电池车 而且都做得非常要优秀，买特斯拉，图什么？？？？？
匿名 发表于 2021-2-26 14:28
主要是日本自己搞一套氢能源汽车，欧美中都是电动车，日本不想引入电动车，所以什么配套都没有。
匿名 发表于 2021-2-26 11:36
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看到个数据，特斯拉 2020 年在日本销售扑街，全年销量不到 2000 辆。就这数据，相比 2019 年还是大幅增长的。
要知道，日本人口数量大概是国内的 9%，GDP 大概是国内的 1/3，去年特斯拉在国内卖了超过 14 万辆，而在日本只卖了不到 2000 辆，相比日本去年 460 万辆的汽车销售规模基本可以忽略不计，数据上真的是有点拉胯。
马斯克曾经非常重视日本，2010 年特斯拉第一辆销往亚洲的超跑就是在日本。2014 年，马斯克亲自在东京向日本客户交付了首批特斯拉 Model S。在 Model S 发布会上，马斯克表示，期待日本能够成为特斯拉在世界上最重要的市场之一。
几年过去了，特斯拉越来越强大，马斯克成为了世界首富，既要发射火箭上天，又要投资人脑接口，喊喊数字货币，其总市值就增长了万亿美元。结果没想到啥事都能干的硅谷钢铁侠，在日本市场扑得这么厉害……
特斯拉在日本不好卖，可能的原因有很多，比如：
1）日本人不喜欢纯电动车。电动车在日本的销量占比非常少，把纯电动和插电混动加起来占比也不到 1%，日本人在新能源汽车上更喜欢的路线是油电混动，不少日本车企在这方面的技术非常强。
2）日本街道狭窄，一向都不青睐欧美大开大合的车型，停车位还少，不能像国内很多家庭，会在购置第二辆车选择纯电动车。
3）特斯拉在日本的销售价格相对比较贵。贵的原因是不能在日本生产，要从老美生产，然后运输过去，有关税和运费。最近特斯拉在日本降价了，Model 3 标准续航版本降价 16%，降价以后折算成人民币还是要 26 万以上。降价的部分原因是可以从上海的超级工厂往日本运车，降低了成本……
日本汽车市场规模不小，还计划在 21 世纪 30 年代中期之前禁止新的汽油车销售，是新能源汽车厂商不可忽视的市场。
但特斯拉这么多年下来也没打开销路，最后还得靠着上海超级工厂的红利，打打减价牌……
来源：搬砖小组 微信号：banzhuanxiaozu
