一、珍珠港事件之前，日本50%以上的战争物资是向美国进口的，闻一多某次演讲中就曾经提到。也就是说，以日本国力，在没有美国资源的帮助下，无论如何都不能吞下中国。

二、常校长的废柴无耻无能卖国，一枪未发让出东三省，导致大量武器装备，军事物资，战争资源落到日本手中，如果日本稳键经营东北，不急于争霸，可能一圆日本千年上岸梦。另外，日本战败后东三省的工业设施被苏联拆得一片雪茫茫，要不然，朝鲜战争美军很可能成建制阵亡。

三、美国援华是出于对其自身利益的考虑，二战后，美国一把把英国老大哥拉下马，全球建立军事基地，轻松掠夺世界资源，用《和平宪法》、《美日安保条约》的狗链把日本绑得严严实实，不爽就剪羊毛，成了二战最大得益者和实际意义上的世界霸主。

四、毛主席是中国人民的大救星。毛主席用其雄才大略，结束了中国的混乱分裂，带领中国从农业国迈入工业国，为现在中国的实力腾飞、民族复兴打下了坚实基础（包含政治、军事、经济、教育、科技等全领域、全方面）。委员长？收皮啦，其统一中国，必然被美国全方位控制，中华大地处处可见美国大兵身影，政治小弟，军事、经济、科技畸形且存在致命弱点，中国老百姓生活远比现在悲哀，未来毫无希望。

斯大林抗战时也是对蒋帮忙不少，怎么又不说？看来历史的确是为某些人服务而存在的。

一切都已自身的利益为出发点 讲再多也没用

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美国在抗日战争中应该是给予中国物资上帮助最大的国家,公正地说，美国是近代以来对中国最友好的国家，谁对我们有恩我们会记住的，谁对我们有仇，我们也不会忘记的。bq188 bq188 bq188 bq187 bq187 bq187

绝对不会像台湾、日本、韩国或者新加坡，美国对于一个面积广阔，人口众多，而且拥有悠久历史的国家是控制不到的，最有可能像伊拉克，或者好一点的像印度。

赞成楼上的见解，这几个国家虽然都有私心，但假如说只能选一个来做朋友的话，美国无疑的最好的，日、俄都是贪得无厌的国家，与它们交往无异于与狼为伍，分分钟被它们吃了都还不知道什么回事。所以我觉得我们国家现在的路子大体上还算是走对了，我们的经济现在是和美国紧密相连了的，另外两个国家，没事的时候可以交往一下，一有事马上就抛弃掉影响应该不会很大。bq145

看看现在的台湾，可能会更像日本或者新加坡。（我猜的）bq154

我一直在设想若是内战蒋打胜了,那么中国今天会是什么样子呢?

二战时美国一直将中国当做重要的盟友，可惜老蒋不争气……bq150

赞成楼上的见解，这几个国家虽然都有私心，但假如说只能选一个来做朋友的话，美国无疑的最好的，日、俄都是贪得无厌的国家，与它们交往无异于与狼为伍，分分钟被它们吃了都还不知道什么回事。所以我觉得我们国家现在的路子大体上还算是走对了，我们的经济现在是和美国紧密相连了的，另外两个国家，没事的时候可以交往一下，一有事马上就抛弃掉影响应该不会很大。

美国在抗日战争中应该是给予中国物资上帮助最大的国家了，不过因为后来它是支持老蒋的，所以在内战之后它的功劳就一直都被淡化了，特别是美国发动朝鲜战争和越南战争之后，我们国内对美国的功劳就更加淡化了。不过从近几年的相关影视作品来看，慢慢又开始正视历史了，我们中国人不像日本人，谁对我们有恩我们会记住的，谁对我们有仇，我们也不会忘记的。

公正地说，美国是近代以来对中国最友好的国家，
相反，俄、日则是近代以来对中国造成最大损害的国家。
各位可以参阅秦晖、袁伟时等历史学家的文章，都有详细事例说明。
请上层不要因为意识形态不同而误导国民。

美国在二战期间支援中国人民的抗日战争-   

  弹簧领域的崛起者-我的搜狐    日志正文

                       2011-02-24  

      在二战期间，美国支援中国人民的抗日战争
      　
      　卢沟桥“七·七”事变以后，中日全面战争暴发后，美国的主流媒体舆论一直是站在中国一边的，美国人民为中国军民的英勇抗争表示尊重与赞颂，同时谴责日本军国主义的滔天罪行。国家与国家之间除了利益外，还有正义、公平、道德及无私的援助。
      　　1938年2月，中共中央毛泽东主席对美国合众社记者王公达说：“美国民主党的赞助国际和平，罗斯福总统的谴责法西斯，霍华德系报纸的同情中国抗日，尤其是美国广大人民群众对中国抗日的声援，这些都是我们所欢迎与感谢的。”

      　　当时日本对中国的工业区破坏严重，且中国主要战略物资和工厂都处在沦陷区。虽然中国军队的70万将士用血战3个月的代价，把长江流域一些重点支柱企业，进行了史无前列的千里大迁移，转移到偏远的四川山区和遥远的大西北，但日本空军重点对中国的支柱产业狂轰乱炸，致使抗战期间中国钢铁产业长期处在停产状态，其他轻重工业也遭到破坏严重。所以，中国抗战前线、后方所需各种战略和民用物资极缺，大都需要进口。汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件的百分之百，钢的百分之九十五，药品、棉纱、白糖、纸张的百分之九十，武器弹药的百分之八十，主要靠美方供给。平均每运进一加仑汽油要消耗两加仑汽油。“飞虎队”每向敌人投一颗炸弹，至少要有十五倍的物资做后勤保障。美国在中国最困难、最危险的关键时刻帮助了我们，投入了大量的人力和物力，美国人民在中国的土地上奉献出了几千名优秀儿女的宝贵生命。

      　　1938年6月11日，美国政府谴责日本轰炸中国平民行为，“劝阻向那些用飞机来轰炸平民的地区出售美国飞机”。1938年7月1日，美国国务院军品管制司司长格林向148家飞机制造商和出口商发出劝告信，表示“美国政府强烈反对向任何从事那种轰炸世界上任何地区的国家出售飞机或航空设备。因此，国务院将极不乐意签发任何授权直接或间接地向那些正使用军队攻击平民百姓国家出口任何飞机、航空武器、飞机引擎、飞机部件、航空设备附件或飞机炸弹的许可证。”美国国务院还要求与外商签约而难以终止契约的厂商，无论其是否有许可证或是正准备申请许可证，都要向国务院通报其合同的内容，美国的这一举动被称为“道义上的禁运”。

      　　美国政府组织人拍摄了日本空袭中国上海的记录片，美国公民看后越来越对日本侵略中国感到反感和愤怒。1939年6月16日，美国民意测验表明：
      　　同情中国者占74%，同情日本者占2%。
      　　赞同不买日货者66%，反对者34%。
      　　赞同对日禁运军用品达72%，反对者28%。
      　　鉴于这种情况，美国政府决心对日本采取制裁行动，废除1911年签订的日美商务条约，消除对日禁运的法律障碍。中国对此深感振奋，蒋介石闻讯立即约见了美国驻华大使詹森，称此举为“总统和国务卿的伟大而辉煌的举动，减轻了中国自卷入冲突以来面临的极严峻的危机。”

      　　1934年4月，日本东京外务省发表一项强烈的抗议，反对美国向中国提供“技术和经济援助。”中日开战后，由于美国因与日本有商务条约限制，当时不可能直接对华援助。但实际上美国政府却暗中间接的帮助中国。自中国实行货币制，白银退出流通领域，而中国拥有大量过剩的白银，急需在国际市场上售出，以换取外汇，购买军火等作战物资。

      　　从1937年7月到1938年7月，美国政府分六批共购买了中国31200万盎司白银，总值为13800万美元。其购买价要高于市场价，间接地帮助了中国。在抗战进入艰苦的相持阶段，中国在1940年获得美国两项借款，即“滇锡借款”和“平准基金借款”。除此之外：
      　　1940年3月7日，美国以增资进出口银行的名义划拨2000万美元给中国。
      　　1940年7月，美国全面禁止对日出口废钢铁，对日本禁运扩大到一切武器弹药、军事装备、飞机零件、光学仪器、金属加工机械和各种战略物资。　1940年9月13日，经过财政部长宋子文的努力和多方游说，美国同意再给中国2500万美元的新贷款。

      　　1940年11月29日，美国总统罗斯福指示摩根财团在24小时之内，给予中国一笔5000万美元的平准基金贷款，同时还要求琼斯从进出口银行提供另外一笔5000万美元的商业贷款。　1940年11月30日，美国发表了援华财政声明。消息传到中国，给正在水深火热中的中国抗日军民增添了士气与信心。　1940年12月，罗斯福总统批准扩大对日禁运，其中包括对于日本制造军火迫切需要的黄铜和纯铜。

      　　1941年3月，美国通过了租借法案，中国被列入租借法案借贷国。罗斯福总统答应中国的援助请求，明确宣布美国将无条件地全面援助英国、中国等国家。美国国务卿赫尔拒绝日本要求美国承认日本对中国领土行使权力和停止援助中国的外交建议，反而强硬要求日本从中国撤军，并宣布这是美日谈判的基础。

      　　1941年4月10日，罗斯福总统秘密发布命令：允许美国预备役军官和陆海军航空部队退役人员参加美国志援队，并允许中国以优惠的价格购买了100架美国飞机。而英国当时有优先权购买这些飞机，是美国人给也急需飞机与法西斯德国作战的英国做工作，才使得这些飞机提前飞往中国。

      　　1941年4月15日，罗斯福总统召见财政部长宋子文。两天后，正式通知中国政府，他已批准将首批价值4500万美元的军用器材，作为援华租借物资。　1941年5月6日，美国政府指定居里为依据租借法，实施援助中国军火物资计划的负责人。

      　　1941年5月18日，第一批包括300辆汽车在内的价值110万美元的援华物资从纽约起运, 前往中国抗日战场。
      　　1941年5月15日，美国再一次批准援助中国价值4540万美元的武器弹药。
      1941年6月9日，第一批110名飞行员和150名机械师等地勤和医务人员组成的美国支援队乘飞机前往中国。其后罗斯福总统下令美国巡洋舰“盐湖城号”和“北安普敦号”为第二批前往中国的援助人员护航。

      　　1941年7月23日，罗斯福总统更根据中国方面的要求，为一支有500架飞机的中国航空队提供装备和人员。
      　　1941年7月26日，美国政府冻结日本在美国的资产。
      　　1941年8月1日，美国“飞虎队”正式成立。
      　　1941年8月2日，美国政府宣布对日全面禁运石油。同日英、荷也禁止向日本输出铜、黄麻、生铁、镍、钴等战略物资, 8月7日冻结日本资产。

      　　1941年8月9日至14日，罗斯福与邱吉尔签署《大西洋宪章》，公布了世界秩序的构想，一致确定这次战争的目的是反对法西斯主义、保卫民主主义（法西斯主义当然包括日本）。　1941年11月7日，在获知日本决心打击美国的情况下，美国制定备忘录：
      　　1.不派遣军队援华；
      　　2.美国义勇部队援华应在最大限度进行；
      　　3.加强对华援助；
      　　4.对日本发出最后通牒。
      　　1941年11月26日，美国国务卿赫尔致日本备忘录（最后通牒），不仅强硬要求日本从中国撤军，还要求日本与其他国家放弃在中国的一切权利和治外法权。同年12月日本偷袭珍珠港。

      　　1942年，中国反法西斯侵略的抗日战争进入了最艰难的时期。由于日本军队在缅甸打败了英法军队，国际物资援华的中缅通道被日本人控制，中国最后一条连接外部的补给线被切断，中国完全处在被日本军国主义的包围之中。为此，宋子文曾向蒋介石进言：“倘若日寇进犯缅甸，断我赖以生存的滇缅路，我后方军民则无异困守孤城，坐以待毙。”据中国政府统计，中国各战区的抗日作战物资、武器弹药等，只够勉强维持两个月。

      　　1942年1月，重庆兵工厂因缺少钢材而被迫停工。国民党十余架运输机因油料短缺而停飞。同月日军进攻长沙时，第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，压制敌人炮火，战斗进行最激烈时炮弹告罄。战区长官电告重庆，军令部回答：炮弹尚在仰光待运。于此同时，位于延安的中共中央也电告重庆，沂蒙山根据地遭到敌人“铁壁合围”，急需弹药、粮食、被服支援。重庆回答：“因外援受阻，正面战场亦无法保障供给。今后各抗日根据地须设法就地筹措物资。”四面八方的告急急电持续不断的飞向重庆求助。中国抗战面临极大的困难，人心惶惶，很多商人都低价甩卖存货，准备出逃，国民党政府已打算再次迁都。

      　　中国已到了生死存亡最危机的关头！这时美国向中国伸出了援手。美国总统罗斯福下令：不计任何困难，必须开通到中国的路线。陆上根本就行不通，只有靠空中了。但制空权也大多被日本人所控制，只有走高空和绕行了。这样，世界航空史上最伟大的创举和奇迹诞生了。

      　　驼峰航线举世闻名。美国向正处在水深火热之中的中国伸出了援手，美军飞行员冒着极大的风险开通了“驼峰航线”。驼峰航线西起印度阿萨姆邦的江机场，向东横跨青藏高原，紧贴世界屋脊的边缘，穿越喜马拉雅山、唐古拉山、高黎贡山、横断山，然后经四川和云南交界的小凉山到达昆明。全长800多公里，山峰平均海拔在4500――5500米，最高处海拔7000多米。峡谷深涧，犬牙交错，冰峰参天、空气稀薄、气候恶劣、变化无常。因为当时的飞机飞行高度不能超越山峰的海拔高度，只能在山峰之间飞行。飞机在两山之间的凹处缝隙之间穿行，很像在骆驼的两驮蜂之间飞行，所以这航行就形象的比喻为驼峰航线。驼峰航线处在印度洋暖湿气流频繁活动区域之中，空中云雾重重。飞机在山峰之间飞行时，很容易受不规则气流的影响撞到山峰上。这是最危险、最恐怖、气象条件最恶劣的高空运输线，人称“空中的地狱”。但这也是一条英雄之路，一条连接中美两国政府和人民深厚友谊的纽带。从此，500多架C-46、C-54、C-47运输机夜以继日的飞来飞去，每天运送各类战略物资200余吨，从不中断。到后期，运往中国的战略物资每月达到8万吨。这些物资和药品强有力地支援了中国人民的抗日战争，为打败日本侵略军做出了重要贡献。

      　　据战后统计，美国在驼峰航线上共损失运输机563架，损失率为30%。每三架飞机就有一架在飞行途中坠毁。在飞机坠毁最集中的航线上，飞机残骸连绵100多公里。据美国《时代》周刊1946年记载：到战争结束，在喜马拉雅山鲡长520英里、宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散落遍布在陡峭的山崖下，而被人们称为“铝谷”。在晴朗的日子里，飞行员可以不用导航设备，就以这些闪闪发光的金属铝片作为航行的目标。战后美国官方公布了这样一个数字：在3年零1个月的援华空运中，美国空军牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。中国人民永远缅怀这些牺牲在异国他乡的美国人，感谢他们用鲜血和生命，并肩与中国人民在反法西斯侵略战争中所做出的伟大奉献！这些优秀的青年人都是美国人民的好儿子，中国人民的好朋友。他们的英勇壮举和和所做所为，与加拿大国际主义战士白求恩一样，其浩气和精神将永世长存！

      　　滇缅之战，悲壮惨烈。早在1942年中国第一次远征军败退缅甸时，美国筑路专家便奉命设计从印度通向中国的公路。1942年12月10日，史迪威将军铲起了第一锨土，中印公路正式开始动工。担当此次修筑公路任务的是中国驻印军第10、第12工兵团。美国最初派来了美军第83航空工程团和第41机械工程团共6000余人,后又派来美国第84922航空工程营。还雇佣了印度、尼泊尔、中国等国家的劳工7000多人。整个工程是美国陆军工程专家皮克少将主持的。他们实行机械不停、人员轮休的24小时倒班工作制度。中印公路全长1800多公里，几乎全部在缅北原始森林丛林地带。其中野人山就有近800多公里。中国第一次出征缅甸的精锐部队在缅北原始森林尤其野人山，与日本精锐师团激战两个月损失的人数不过7300人，而被缅北热带丛林吞没的人数竞达14700余人。

      　　在这片暗无天日的原始森林里，公路要翻越13座海拔2000米以上的高山，途中有难以计数的险坡急弯。此外还有毒蛇、蚊虫、蚂蝗、痢疾的威胁，再加上日军的进攻和骚扰，其施工难度可想而知。在施工的头几天，位于“鬼门关”一处就连续有4个美国机械手把推土机从石壁开到了山崖里，车毁人亡。美国工兵6000余人大多都是黑人。他们开着开山机、推土机、碎石机、空气压缩机、抽水机等先进的机械设备，开山伐木打路基。他们和中国工兵在艰苦的筑路工作中建立了深厚的友谊。“一批又一批的人倒下，一批又一批的后来者顶上去。一寸公路、一滴血、一滴汗。中印公路每向前延伸一段，都有一些生命被筑进路基里。”具体有多少人为这条路奉献了自己宝贵的生命，我们没有查到具体数字，但中国人民永远不会忘记这些无名英雄！

      　　1945年1月12日，中印公路举行了首次试车仪式。公路最宽可以同时并行5辆汽车。长达一公里的载重汽车、火炮牵引车、吉普车、救护车载着各种物资及人员，浩浩荡荡的从印度边境雷多出发开往中国。车队于1945年2月4日抵达昆明。昆明6万多各界人士参加盛大的欢迎会。中印公路被人们称成为“华美路”。蒋介石在《中印公路开辟之意义》中，宣布该路为“史迪威公路”。除纪念他监督该公路的功劳外，更主要是纪念这位美国人的杰出贡献。中印公路是中外筑路史上前所未有的奇迹。这个奇迹是中美两国政府和人民共同创造的。这也是世界反法西斯的一个重大胜利。它的建成粉碎了日本人企图切断中国与国际联系的计划，粉碎了日军企图通过切断交通线迫使中国屈服的图谋，也为中国在正面战场实施战略反攻，奠定了坚实的物资基础。

      　　由于大批美国汽车、飞机涌入中国战场，单靠汽车运输已经不能满足中国战场的油料需要。中美两国反复研究达成一致，决定修建一条输油管道。美国派出专家同中国专家进行了反复研究，共同进行勘探设计、精心绘制图纸，作好了铺设输油管道的前期准备。随后美国从国内运来了大批直径10.6―15.24厘米、每节长7米的油管，还调来了大批熟练工人参加中印输油管道的铺设工作。输油管道分别在印度和中国同时进行铺设。在中国方面，中美专家和技术人员与2000多名中国工人和数万民工，流血流汗、拼命苦干，管道先后越过了数百公里海拔4000米高的横断山，渡过了波涛汹涌的澜沧江、怒江，战胜了无数困难，最后用无数鲜血和生命铺就了这条全长3000公里，当时世界上第一长的输油管道。这条大口径输油管道，从印度加尔各答直到中国昆明，全面缓解了中国战场的油荒，为坚持持久战、消耗战，并最终取得抗日战争的最后胜利奠定了物质基础。

      　　卢沟桥“七·七”事变以后，日本对中国的工业区破坏严重，且中国主要战略物资和工厂都处在沦陷区。虽然中国军队的70万将士用血战3个月的代价，把长江流域一些重点支柱企业进行了史无前列的千里大迁移，转移到偏远的四川山区和遥远的大西北，但日本空军重点对中国的支柱产业狂轰乱炸，致使抗战期间中国钢铁产业长期处在停产状态，其他轻重工业也遭到破坏严重。所以，中国抗战前线、后方所需各种战略和民用物资极缺，大都需要进口。汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件的百分之百，钢的百分之九十五，药品、棉纱、白糖、纸张的百分之九十，武器弹药的百分之八十，主要靠美方供给。平均每运进一加仑汽油要消耗两加仑汽油。“飞虎队”每向敌人投一颗炸弹，至少要有十五倍的物资做后勤保障。美国在中国最困难、最危险的关键时刻帮助了我们，美国人民在中国的土地上奉献出了几千名优秀儿女的宝贵生命。

      　　美国人民心中的永远记忆。美国戴顿空军博物馆坐落在素有“航空业摇篮”之称的俄亥俄州，是世界上历史最悠久、也是最大的空军博物馆，全馆室内展览面积有10万平方米，展出各种类型的军用飞机350多架，每年能吸引来自世界各地的游客100多万人。

      　　2006年10月，在纪念中美两国人民在二战期间共同抗击日本法西斯侵略的“历史的记忆”展览揭幕仪式上，博物馆馆长麦考夫将军曾对笔者说，在人类实现动力飞行100周年的日子里，我们非常荣幸能在这里举办纪念当年“飞虎队”在亚洲参加抗击日本法西斯侵略的展览，这次展品中有许多从未展出过的珍贵照片和实物。这些展品既丰富了馆藏，也向人们描述了中美两个伟大的国家和人民，在当年残酷的环境下共同战斗的那段难忘的历史。

      　　一些曾参加过二战的美国老兵向笔者表示，许多美国人民和中国人民都知道“飞越驼峰”、“飞虎队”和“营救杜利特尔”这些壮烈的历史事件。特别在日军成功突袭珍珠港扬扬得意之时，杜利特尔中校率领18架B-25B轰炸机于1942年4月18日空袭日本本土，轰炸日本军队的大本营东京，从军事上和心理上沉重打击了日本侵略者后。因与地面失去联系和燃油耗尽，其中15架飞机在中国浙江、江西、安徽等省内坠毁。75名飞行员中，除1人丧生、2人失踪和8人被日军俘虏外，其余64人都被中国百姓救助，安全脱险，这是美国空军战史上的一次巨大胜利。
      　　展览馆内的资料显示，在以后的3个月里，日军为搜寻跳伞的美国飞行员和报复美军的空袭，先后用大规模轰炸和扫荡等方式屠杀了27万中国军民。中国人民为营救杜利特尔轰炸机队员付出了沉重的代价，但他们在后来的战斗岁月里，从无怨言，也从未停止对那些降落在日本占领区的美国飞行员进行救助。

      　　“飞虎队”当年在湖南省也留下过许多战斗的足迹，他们的成员在最高峰时曾有6000多人驻扎在湖南，仅在湖南就有1000多人牺牲在中国的抗日战场上。当年曾为陈纳德将军做过翻译、85岁的王清先生、74岁的原湖南省电力工业局退休职工赵昆雍和长沙理工大学退休教师赵雄飞等人，仍记得当年救助美国飞行员的情景。湖南桂东县三台山上，至今还有一座“飞虎队”的无名英雄墓。湖南人民半个多世纪来仍不忘记这位烈士，并希望通过美国方面了解相关情况，让这位反法西斯国际主义战士早日魂归故土。

      　　美国怀特-帕特森空军基地司令雷纳尔兹上将表示：“在当年那个有历史意义的时刻，为了反法西斯侵略的共同战略目标，中美两国人民已经建立起了深厚的友谊，美国人民永远不会忘记中国人民60多年前做出的巨大牺牲，永远不会忘记历史上这一重要篇章。今天，当人们纪念怀特兄弟发明的飞机诞生100周年之机，中国的太空人也乘坐神舟五号飞船成功升天，这又揭开了中美两国关系、航空与军事合作的新篇章。我希望美国空军博物馆能传递历史，让更多的人了解过去，让这一伟大的历史事件，继续成为鼓舞我们两个伟大的国家共同向前的动力。”

      　　中国几千年来，有哪个国家、哪个民族像美国这样帮助过我们？几十亿美元的资金援助，无数的战略物资、成千上万人的生命。这些都是美国人民在中华民族处在最危险的时候支持了我们，帮助了我们！
      　　从俄罗斯沙皇帝国到前苏联，占据了中国多少美丽富饶的领土。日本海盗从宋朝起就不断侵扰中国沿海各省，在14年侵华战争中，又抢夺了大量的中国财富，屠杀了数千万计的无辜中国人民，至今还试图霸占中国的钓鱼岛。但是，美国从没有要过中国一寸领土。中华民族不是一个忘恩负义的民族，对那些在中国抗日战争中无私援助过中国的美国人民和美国海陆空三军将士，特别是著名的史迪威、魏德曼、陈纳德将军等，中国的抗日战争史记载着他们的名字和功绩。历史上中美之间的深厚友谊向世界表明，反法西斯侵略，维护世界持久和平，共建和谐的世界，是中美两国人民的共同责任。
      　　
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