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BBS » 时事新闻专区 » 停产燃油车?比亚迪的胆子怎么这么大? » 发表回复

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主题回顾

huahua 发表于 2022-6-9 09:23

比亚迪官方证实,将会为特斯拉提供电池产品。挺有意思的一个新闻。

匿名 发表于 2022-4-28 15:36

引用:
原帖由 Guest from 86.24.19.x 于 2022-4-28 15:20 发表

我是10年买的插电混动,现在还在用,那时候全世界就比亚迪量产了此种车型,是特斯拉追比亚迪,还是比亚迪呢?
我也感觉是特斯拉追比亚迪,特斯拉只不过是有钱,口气大而已,其实什么核心技术都没有,就是一个组装公司,跟联想差不多吧

匿名 发表于 2022-4-28 15:20

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说,比亚迪就是独步天下,领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹,现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利,根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业,但比亚迪追上来了,全球销量对比就是实证。
我是10年买的插电混动,现在还在用,那时候全世界就比亚迪量产了此种车型,是特斯拉追比亚迪,还是比亚迪呢?

匿名 发表于 2022-4-8 12:00

电池技术还需要发展10年才行啊

匿名 发表于 2022-4-8 11:59

没钱。11路车继续

旁观者 发表于 2022-4-8 11:46

引用:
原帖由 wangjian 于 2022-4-8 10:58 发表

吉利套娃厉害
套沃尔沃,挺好看的,我觉得,蛤蟆领克,我怎么也觉得 好看!!!!!

wangjian 发表于 2022-4-8 10:58

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错!!!吉利更像是大众!!!
吉利套娃厉害

旁观者 发表于 2022-4-8 10:58

引用:
原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 10:42 发表

吉利的纯油车是厉害,比比亚迪厉害多了,不过在电动方面已经远远落后了
未到落后地步,去试试领克phev!!!而且,我告诉你一个客观事实,除特斯拉外的电动车,制造难度几乎很低,不存在什么落后!比如,恒大汽车

匿名 发表于 2022-4-8 10:42

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错!!!吉利更像是大众!!!
吉利的纯油车是厉害,比比亚迪厉害多了,不过在电动方面已经远远落后了

旁观者 发表于 2022-4-8 10:39

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 10:14 发表

我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车,目前来看也只有比亚迪希望更大些。
吉利也不错!!!吉利更像是大众!!!

huahua 发表于 2022-4-8 10:14

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:06 发表

比亚迪就是做到了契合市场,最后得到了资金,我更希望他拿着资金成为中国的丰田!!!而不是飘了!
我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车,目前来看也只有比亚迪希望更大些。

旁观者 发表于 2022-4-8 10:11

引用:
原帖由 wangjian 于 2022-4-8 09:56 发表

高压缩比发动机是不是同摩托车一样的?
不是,dmi那个是纯正的汽车发动机,但有个疑问,比亚迪一直没有公布发动机工况图,只是文字说“高压缩比”,不过这些不重要了,现在开车日日充电,不用几百元去加油了!

旁观者 发表于 2022-4-8 10:06

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:47 发表

技术只有契合市场才是最好的。领先一点,你就是神;领先太多,你就是跳大神。没办法,现实如此。
比亚迪就是做到了契合市场,最后得到了资金,我更希望他拿着资金成为中国的丰田!!!而不是飘了!

wangjian 发表于 2022-4-8 09:56

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下,所以入手秦DMI,还有台卡罗拉双擎,最后买来发现,技术层面上,比亚迪只是偷换了概念,就是用了高压缩比发动机作为增程,因为高压缩比的发动机不适合驱动,但运作起来效率很高,所以油耗 ...
高压缩比发动机是不是同摩托车一样的?

huahua 发表于 2022-4-8 09:47

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下,所以入手秦DMI,还有台卡罗拉双擎,最后买来发现,技术层面上,比亚迪只是偷换了概念,就是用了高压缩比发动机作为增程,因为高压缩比的发动机不适合驱动,但运作起来效率很高,所以油耗 ...
技术只有契合市场才是最好的。领先一点,你就是神;领先太多,你就是跳大神。没办法,现实如此。

旁观者 发表于 2022-4-8 09:45

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:42 发表

然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城,眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去,销量骗不了人。
讨论技术,我算是门外汉,就不班门弄斧了。
详看我最新发的,消费者只要结果,对于这种产品,销量上可以短时间爆发,这是现在的比亚迪,全系车型都是用老旧平台的,除了最新的海豚!!!
还不说,海豚不错,建议去试驾玩玩!!

旁观者 发表于 2022-4-8 09:42

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说,比亚迪就是独步天下,领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹,现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利,根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业,但比亚迪追上来了,全球销量对比就是实证。
我开始也是觉得是独步天下,所以入手秦DMI,还有台卡罗拉双擎,最后买来发现,技术层面上,比亚迪只是偷换了概念,就是用了高压缩比发动机作为增程,因为高压缩比的发动机不适合驱动,但运作起来效率很高,所以油耗就低了!!
比亚迪这种“偷换”概念,最后在消费者端来说,是完美的,因为,可以绿牌,可以充电,可以纯加油,完美了,消费者只要结果!
类似的车型还有一台非常具争议的车,就是理想ONE!!!卖疯了!

huahua 发表于 2022-4-8 09:42

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:38 发表

领克的混动 吉利的混动 奇瑞的 还有长城 技术上都比DMi先进,至少他们在变速箱上使用多档模式,最后动力搭配方面更多排列组合,你可以去了解一下领克的PHEV,还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力!!!
比亚迪真没有 ...
然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城,眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去,销量骗不了人。
讨论技术,我算是门外汉,就不班门弄斧了。

旁观者 发表于 2022-4-8 09:38

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说,比亚迪就是独步天下,领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹,现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利,根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业,但比亚迪追上来了,全球销量对比就是实证。
领克的混动 吉利的混动 奇瑞的 还有长城 技术上都比DMi先进,至少他们在变速箱上使用多档模式,最后动力搭配方面更多排列组合,你可以去了解一下领克的PHEV,还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力!!!
比亚迪真没有去到独步天下的地步,我有部秦DMI,油门底部有一按钮,只有你油门到底按钮压下去,发动机才驱动,其他百分之99.999999的是增程车去使用,他是通过这样粗暴简单的方式降低油耗的,而真正的混动系统是通过发动机 电机共同驱动优化来达到降低油耗增加体验方式的!!!

匿名 发表于 2022-4-8 09:34

引用:
原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了,开得特爽,我也想买,一问居然要排队3个月,痛苦呀
我身边也有人买了。我还以为byd一直都只有电车

huahua 发表于 2022-4-8 09:33

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:28 发表

在一个年代,一个技术独自享有才是傲视群雄,比如特斯拉,比如丰田混动,比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动,未到网文说的傲视群雄的地步,但国产汽车在这二十年进步非常明显
仅就混动的技术来说,比亚迪就是独步天下,领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹,现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利,根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业,但比亚迪追上来了,全球销量对比就是实证。

匿名 发表于 2022-4-8 09:29

我也买了他家的DMI   等了半年

旁观者 发表于 2022-4-8 09:28

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:15 发表

比亚迪研究混动有18年了,03年收购秦川汽车,第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统,也就是F3DM,卖了几百台就夭折了,到13年第二代DM才算稍微成型,然后18年DM第三代,21年DMI水到渠 ...
在一个年代,一个技术独自享有才是傲视群雄,比如特斯拉,比如丰田混动,比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动,未到网文说的傲视群雄的地步,但国产汽车在这二十年进步非常明显

旁观者 发表于 2022-4-8 09:25

引用:
原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:19 发表

混合动力车呀,不算汽油车吗?
不算啊,比亚迪停产的是纯燃油车,以后专心做混动和电动了!

旁观者 发表于 2022-4-8 09:24

引用:
原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:17 发表

当年来讲确实如此,现在特斯拉恐怕笑不出来吧……
国家花重金引进特斯拉,是为了鲢鱼效应!!!
你说现在的特斯拉,是因为你还没懂特斯拉是什么!把特斯拉和国内随便一部电动车解剖开,你就知道差距!

旁观者 发表于 2022-4-8 09:22

引用:
原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了,开得特爽,我也想买,一问居然要排队3个月,痛苦呀
混动车吧?

匿名 发表于 2022-4-8 09:22

引用:
原帖由 wangjian 于 2022-4-8 08:42 发表
那个比亚迪插混需要充电桩充电么
混动可以充电桩充电,也可以汽油发电,充满电加满油的情况下可以走1000多公里。

匿名 发表于 2022-4-8 09:19

引用:
原帖由 Guest from 86.32.79.x 于 2022-4-8 09:12 发表


你确定你同事买的是比亚迪汽油车?
混合动力车呀,不算汽油车吗?

huahua 发表于 2022-4-8 09:17

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:01 发表
最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时,马斯克在现场可是乐开了花,表情和言语都带着些嘲笑。


的确,在特斯拉面前,所有中国新能源车企都是渣 ...
当年来讲确实如此,现在特斯拉恐怕笑不出来吧……

huahua 发表于 2022-4-8 09:15

引用:
原帖由 旁观者 于 2022-4-8 08:57 发表
比亚迪的汽油车用着90年代末的技术,压根没人去买!!!停产给自己留点面子!!!
这几年搞了一套类似增程混动,然后大规模装上原有的旧车,销量就爆发了
比亚迪研究混动有18年了,03年收购秦川汽车,第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统,也就是F3DM,卖了几百台就夭折了,到13年第二代DM才算稍微成型,然后18年DM第三代,21年DMI水到渠成。
概括来讲,比亚迪今天的成功不是偶然的,总结完毕。

匿名 发表于 2022-4-8 09:13

引用:
原帖由 Guest from 86.20.147.x 于 2022-4-8 09:11 发表
可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长
胜在既可上绿牌,又没有里程焦虑

匿名 发表于 2022-4-8 09:12

引用:
原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了,开得特爽,我也想买,一问居然要排队3个月,痛苦呀
你确定你同事买的是比亚迪汽油车?

匿名 发表于 2022-4-8 09:11

可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长

匿名 发表于 2022-4-8 09:10

引用:
原帖由 Guest from 86.96.210.x 于 2022-4-8 08:40 发表
你就问问有谁想买比亚迪的汽油车
我同事买了,开得特爽,我也想买,一问居然要排队3个月,痛苦呀

旁观者 发表于 2022-4-8 09:01

最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时,马斯克在现场可是乐开了花,表情和言语都带着些嘲笑。


的确,在特斯拉面前,所有中国新能源车企都是渣渣

旁观者 发表于 2022-4-8 08:57

比亚迪的汽油车用着90年代末的技术,压根没人去买!!!停产给自己留点面子!!!
这几年搞了一套类似增程混动,然后大规模装上原有的旧车,销量就爆发了

wangjian 发表于 2022-4-8 08:42

那个比亚迪插混需要充电桩充电么

匿名 发表于 2022-4-8 08:40

你就问问有谁想买比亚迪的汽油车

匿名 发表于 2022-4-7 17:29


[attach]218805[/attach]

相信差友们已经看到相关的消息了,.比亚迪它。。。.决定要停产燃油车了。

而比亚迪呢,也成为了世界上首个正式宣布停产传统燃油汽车的传统车企。

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说实话,当看到这个新闻的时候,差评君的心里是五味杂陈的。

因为和那些纷纷把停产燃油车期限,设在.2030.年左右的欧美传统车企相比,比亚迪的决定像是开玩笑似的:.要不咱们就今天吧。

于是在清明节假期期间,就亲自加了波速,为自家的传统燃油车判了死刑,并上了柱香。

[attach]218807[/attach]

[attach]218808[/attach]

有很多人说,比亚迪的这一步棋是壮士断腕,是一场追风口的豪赌;也有人说这是比亚迪是在革燃油车的命,新的时代即将来临。

还有人认为比亚迪的只是想."骗".更多的新能源补贴。。。反正一时间人多口杂,啥观点都有。

而今天,差评君其实也想聊聊,自己对比亚迪停产燃油车的一些看法。

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首先对于壮士断腕这说法,我觉得有点太过了。

因为对目前的比亚迪来说,传统燃油车业务完全没有像."手腕".那么重要,扔掉一块鸡肋,可能比断腕这词儿更准确。

这么说吧,比亚迪的传统燃油车业务在国内的表现,其实一直就是凑合的水平。

去年全年比亚迪共卖出了.74.万辆车,里面有.60.万辆是新能源。

今年前俩月的数据就更离谱了,一共只卖出了.5000.多台传统燃油车。。。

到上个月,传统燃油车的销量和产量直接就归零了。

[attach]218810[/attach]

反观比亚迪新能源车,今年前三个月的销量干脆涨了个.400%.多,卖出了.28.万。

在全球市场上,比亚迪的数据也是遥遥领先,把所有的大牌传统车企都排在了后面。

看到这种销售数据,我要是比亚迪老板,可能在去年就忍不住.all.in.新能源了。

所以比亚迪停产传统燃油车,更有点扬长避短的意思。

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另外,说起来你们可能不信的是,在新能源汽车领域,其实比亚迪早就有所想法了,传统燃油车从一开始似乎就是个备胎的角色。

这想法有多早呢?大概,在.19.年前吧。。。

毕竟大伙们可别忘了,在造车之前,造电池才是比亚迪的老本行之一。

在.03.年的时候比亚迪就已经是世界第二大充电电池生产商了。

所以说起跨界造车,现在那些互联网巨头、房地产公司、还有手机厂商在比亚迪面前可都是后生仔。

老本行是电池,目标是造电动车,这很合理吧!

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所以自从比亚迪在.2003.年进军汽车业务以来,就开始建设新能源车的研发团队了。

在.06.年就整出了电动车.F3e.,又在两年后推出了世界上首款量产的插电混动车.F3DM。

只不过因为在外形上和某些日系车过分雷同,不少人也把.F.系列称作是比亚迪的黑历史。

[attach]218813[/attach]

但在核心技术上呢,比亚迪却坚持在走独立自主的自研道路。

老本行电池咱就不用说了,比亚迪通过结构创新,整出了刀片电池。

比亚迪还有自己的扁线电机,半导体芯片的话,比亚迪自己也有完整的产业链条,也就是说从芯片的设计到最后的制造,他都能干。

而这深厚的内功,没个十几二十年的积累可不得行。

人家电机、电池、半导体芯片都能自己造。

所以舍弃传统燃油车不和你们那些百年车企卷了,专心换赛道去搞新能源岂不美哉?

[attach]218814[/attach]

虽然话是这么说,但在看到比亚迪的公告之后,不少人却默默留下了一句."比亚迪重新定义了燃油车".。

而这些人眼里的."燃油车".,比亚迪可是万万不敢舍弃的。

[attach]218815[/attach]

差评君在这里就不和大家聊那些定义上的争议了。

在这里主要和大伙们再讲讲插电混动车,对比亚迪来说有多么重要。

在某种程度上,甚至可以说是比亚迪的混动,吃掉了比亚迪传统燃油车失去的那份儿。

[attach]218816[/attach]

在.2020.年初的时候,比亚迪混动才占到它新能源车全部销量的.15%.,到今年,这数字就已经到了.50%.以上了。

反正开年至今的混动累计销量,是比去年多了的.800%.。。。

只能说比亚迪的混动确实混得不错。

而这背后的原因,其实也是比亚迪的混动技术足够优秀。

并且对不少消费者来说,纯油车可能不够环保,纯电车又暂时接受不了,折中的混动变成了大伙们的最爱。

[attach]218817[/attach]

总结一下,进军新能源其实一直是比亚迪的目标。

再加上近些年,传统燃油车并不能给比亚迪带来多少的收益。反而混动越来越受欢迎,舍弃传统燃油车这块儿没啥肉的骨头,集中精力去搞新能源反而成了最好的选择。

看似是无脑追风口和.壮士断腕的背后,其实更多的是筹备已久和顺势而为。

[attach]218818[/attach]

最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时,马斯克在现场可是乐开了花,表情和言语都带着些嘲笑。

[attach]218819[/attach]

而如今,比亚迪已经做到了不错的成绩,现在再回去看这个视频,把评论按时间排序,就别有一番滋味了。

[attach]218820[/attach]

结尾呢,差评君就不多说其他的了,只希望以比亚迪为代表的中国汽车企业们能踩上油门(.电门.),在新的赛道上一骑绝尘吧。

来源:差评

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