BBS » 时事新闻专区 » 停产燃油车？比亚迪的胆子怎么这么大？ » 发表回复

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huahua 发表于 2022-6-9 09:23

比亚迪官方证实，将会为特斯拉提供电池产品。挺有意思的一个新闻。

匿名发表于 2022-4-28 15:36

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原帖由 Guest from 86.24.19.x 于 2022-4-28 15:20 发表

我是10年买的插电混动，现在还在用，那时候全世界就比亚迪量产了此种车型，是特斯拉追比亚迪，还是比亚迪呢？

我也感觉是特斯拉追比亚迪，特斯拉只不过是有钱，口气大而已，其实什么核心技术都没有，就是一个组装公司，跟联想差不多吧

匿名发表于 2022-4-28 15:20

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

我是10年买的插电混动，现在还在用，那时候全世界就比亚迪量产了此种车型，是特斯拉追比亚迪，还是比亚迪呢？

匿名发表于 2022-4-8 12:00

电池技术还需要发展10年才行啊

匿名发表于 2022-4-8 11:59

没钱。11路车继续

旁观者发表于 2022-4-8 11:46

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原帖由 wangjian 于 2022-4-8 10:58 发表

吉利套娃厉害

套沃尔沃，挺好看的，我觉得，蛤蟆领克，我怎么也觉得好看！！！！！

wangjian 发表于 2022-4-8 10:58

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

吉利套娃厉害

旁观者发表于 2022-4-8 10:58

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 10:42 发表

吉利的纯油车是厉害，比比亚迪厉害多了，不过在电动方面已经远远落后了

未到落后地步，去试试领克phev！！！而且，我告诉你一个客观事实，除特斯拉外的电动车，制造难度几乎很低，不存在什么落后！比如，恒大汽车

匿名发表于 2022-4-8 10:42

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

吉利的纯油车是厉害，比比亚迪厉害多了，不过在电动方面已经远远落后了

旁观者发表于 2022-4-8 10:39

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 10:14 发表

我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车，目前来看也只有比亚迪希望更大些。

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

huahua 发表于 2022-4-8 10:14

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:06 发表

比亚迪就是做到了契合市场，最后得到了资金，我更希望他拿着资金成为中国的丰田！！！而不是飘了！

我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车，目前来看也只有比亚迪希望更大些。

旁观者发表于 2022-4-8 10:11

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原帖由 wangjian 于 2022-4-8 09:56 发表

高压缩比发动机是不是同摩托车一样的？

不是，dmi那个是纯正的汽车发动机，但有个疑问，比亚迪一直没有公布发动机工况图，只是文字说“高压缩比”，不过这些不重要了，现在开车日日充电，不用几百元去加油了！

旁观者发表于 2022-4-8 10:06

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:47 发表

技术只有契合市场才是最好的。领先一点，你就是神；领先太多，你就是跳大神。没办法，现实如此。

比亚迪就是做到了契合市场，最后得到了资金，我更希望他拿着资金成为中国的丰田！！！而不是飘了！

wangjian 发表于 2022-4-8 09:56

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗 ...

高压缩比发动机是不是同摩托车一样的？

huahua 发表于 2022-4-8 09:47

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗 ...

技术只有契合市场才是最好的。领先一点，你就是神；领先太多，你就是跳大神。没办法，现实如此。

旁观者发表于 2022-4-8 09:45

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:42 发表

然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城，眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去，销量骗不了人。
讨论技术，我算是门外汉，就不班门弄斧了。

详看我最新发的，消费者只要结果，对于这种产品，销量上可以短时间爆发，这是现在的比亚迪，全系车型都是用老旧平台的，除了最新的海豚！！！
还不说，海豚不错，建议去试驾玩玩！！

旁观者发表于 2022-4-8 09:42

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗就低了！！
比亚迪这种“偷换”概念，最后在消费者端来说，是完美的，因为，可以绿牌，可以充电，可以纯加油，完美了，消费者只要结果！
类似的车型还有一台非常具争议的车，就是理想ONE！！！卖疯了！

huahua 发表于 2022-4-8 09:42

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:38 发表

领克的混动吉利的混动奇瑞的还有长城技术上都比DMi先进，至少他们在变速箱上使用多档模式，最后动力搭配方面更多排列组合，你可以去了解一下领克的PHEV，还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力！！！
比亚迪真没有 ...

然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城，眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去，销量骗不了人。
讨论技术，我算是门外汉，就不班门弄斧了。

旁观者发表于 2022-4-8 09:38

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

领克的混动吉利的混动奇瑞的还有长城技术上都比DMi先进，至少他们在变速箱上使用多档模式，最后动力搭配方面更多排列组合，你可以去了解一下领克的PHEV，还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力！！！
比亚迪真没有去到独步天下的地步，我有部秦DMI，油门底部有一按钮，只有你油门到底按钮压下去，发动机才驱动，其他百分之99.999999的是增程车去使用，他是通过这样粗暴简单的方式降低油耗的，而真正的混动系统是通过发动机电机共同驱动优化来达到降低油耗增加体验方式的！！！

匿名发表于 2022-4-8 09:34

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

我身边也有人买了。我还以为byd一直都只有电车

huahua 发表于 2022-4-8 09:33

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:28 发表

在一个年代，一个技术独自享有才是傲视群雄，比如特斯拉，比如丰田混动，比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动，未到网文说的傲视群雄的地步，但国产汽车在这二十年进步非常明显

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

匿名发表于 2022-4-8 09:29

我也买了他家的DMI 等了半年

旁观者发表于 2022-4-8 09:28

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:15 发表

比亚迪研究混动有18年了，03年收购秦川汽车，第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统，也就是F3DM，卖了几百台就夭折了，到13年第二代DM才算稍微成型，然后18年DM第三代，21年DMI水到渠 ...

在一个年代，一个技术独自享有才是傲视群雄，比如特斯拉，比如丰田混动，比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动，未到网文说的傲视群雄的地步，但国产汽车在这二十年进步非常明显

旁观者发表于 2022-4-8 09:25

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:19 发表

混合动力车呀，不算汽油车吗？

不算啊，比亚迪停产的是纯燃油车，以后专心做混动和电动了！

旁观者发表于 2022-4-8 09:24

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原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:17 发表

当年来讲确实如此，现在特斯拉恐怕笑不出来吧……

国家花重金引进特斯拉，是为了鲢鱼效应！！！
你说现在的特斯拉，是因为你还没懂特斯拉是什么！把特斯拉和国内随便一部电动车解剖开，你就知道差距！

旁观者发表于 2022-4-8 09:22

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

混动车吧？

匿名发表于 2022-4-8 09:22

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原帖由 wangjian 于 2022-4-8 08:42 发表
那个比亚迪插混需要充电桩充电么

混动可以充电桩充电，也可以汽油发电，充满电加满油的情况下可以走1000多公里。

匿名发表于 2022-4-8 09:19

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原帖由 Guest from 86.32.79.x 于 2022-4-8 09:12 发表

你确定你同事买的是比亚迪汽油车？

混合动力车呀，不算汽油车吗？

huahua 发表于 2022-4-8 09:17

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:01 发表
最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。

的确，在特斯拉面前，所有中国新能源车企都是渣 ...

当年来讲确实如此，现在特斯拉恐怕笑不出来吧……

huahua 发表于 2022-4-8 09:15

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原帖由 旁观者 于 2022-4-8 08:57 发表
比亚迪的汽油车用着90年代末的技术，压根没人去买！！！停产给自己留点面子！！！
这几年搞了一套类似增程混动，然后大规模装上原有的旧车，销量就爆发了

比亚迪研究混动有18年了，03年收购秦川汽车，第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统，也就是F3DM，卖了几百台就夭折了，到13年第二代DM才算稍微成型，然后18年DM第三代，21年DMI水到渠成。
概括来讲，比亚迪今天的成功不是偶然的，总结完毕。

匿名发表于 2022-4-8 09:13

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原帖由 Guest from 86.20.147.x 于 2022-4-8 09:11 发表
可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长

胜在既可上绿牌,又没有里程焦虑

匿名发表于 2022-4-8 09:12

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

你确定你同事买的是比亚迪汽油车？

匿名发表于 2022-4-8 09:11

可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长

匿名发表于 2022-4-8 09:10

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原帖由 Guest from 86.96.210.x 于 2022-4-8 08:40 发表
你就问问有谁想买比亚迪的汽油车

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

旁观者发表于 2022-4-8 09:01

最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。

的确，在特斯拉面前，所有中国新能源车企都是渣渣

旁观者发表于 2022-4-8 08:57

比亚迪的汽油车用着90年代末的技术，压根没人去买！！！停产给自己留点面子！！！
这几年搞了一套类似增程混动，然后大规模装上原有的旧车，销量就爆发了

wangjian 发表于 2022-4-8 08:42

那个比亚迪插混需要充电桩充电么

匿名发表于 2022-4-8 08:40

你就问问有谁想买比亚迪的汽油车

匿名发表于 2022-4-7 17:29

[attach]218805[/attach]

相信差友们已经看到相关的消息了，.比亚迪它。。。.决定要停产燃油车了。

而比亚迪呢，也成为了世界上首个正式宣布停产传统燃油汽车的传统车企。

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说实话，当看到这个新闻的时候，差评君的心里是五味杂陈的。

因为和那些纷纷把停产燃油车期限，设在.2030.年左右的欧美传统车企相比，比亚迪的决定像是开玩笑似的：.要不咱们就今天吧。

于是在清明节假期期间，就亲自加了波速，为自家的传统燃油车判了死刑，并上了柱香。

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有很多人说，比亚迪的这一步棋是壮士断腕，是一场追风口的豪赌；也有人说这是比亚迪是在革燃油车的命，新的时代即将来临。

还有人认为比亚迪的只是想."骗".更多的新能源补贴。。。反正一时间人多口杂，啥观点都有。

而今天，差评君其实也想聊聊，自己对比亚迪停产燃油车的一些看法。

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首先对于壮士断腕这说法，我觉得有点太过了。

因为对目前的比亚迪来说，传统燃油车业务完全没有像."手腕".那么重要，扔掉一块鸡肋，可能比断腕这词儿更准确。

这么说吧，比亚迪的传统燃油车业务在国内的表现，其实一直就是凑合的水平。

去年全年比亚迪共卖出了.74.万辆车，里面有.60.万辆是新能源。

今年前俩月的数据就更离谱了，一共只卖出了.5000.多台传统燃油车。。。

到上个月，传统燃油车的销量和产量直接就归零了。

[attach]218810[/attach]

反观比亚迪新能源车，今年前三个月的销量干脆涨了个.400%.多，卖出了.28.万。

在全球市场上，比亚迪的数据也是遥遥领先，把所有的大牌传统车企都排在了后面。

看到这种销售数据，我要是比亚迪老板，可能在去年就忍不住.all.in.新能源了。

所以比亚迪停产传统燃油车，更有点扬长避短的意思。

[attach]218811[/attach]

另外，说起来你们可能不信的是，在新能源汽车领域，其实比亚迪早就有所想法了，传统燃油车从一开始似乎就是个备胎的角色。

这想法有多早呢？大概，在.19.年前吧。。。

毕竟大伙们可别忘了，在造车之前，造电池才是比亚迪的老本行之一。

在.03.年的时候比亚迪就已经是世界第二大充电电池生产商了。

所以说起跨界造车，现在那些互联网巨头、房地产公司、还有手机厂商在比亚迪面前可都是后生仔。

老本行是电池，目标是造电动车，这很合理吧！

[attach]218812[/attach]

所以自从比亚迪在.2003.年进军汽车业务以来，就开始建设新能源车的研发团队了。

在.06.年就整出了电动车.F3e.，又在两年后推出了世界上首款量产的插电混动车.F3DM。

只不过因为在外形上和某些日系车过分雷同，不少人也把.F.系列称作是比亚迪的黑历史。

[attach]218813[/attach]

但在核心技术上呢，比亚迪却坚持在走独立自主的自研道路。

老本行电池咱就不用说了，比亚迪通过结构创新，整出了刀片电池。

比亚迪还有自己的扁线电机，半导体芯片的话，比亚迪自己也有完整的产业链条，也就是说从芯片的设计到最后的制造，他都能干。

而这深厚的内功，没个十几二十年的积累可不得行。

人家电机、电池、半导体芯片都能自己造。

所以舍弃传统燃油车不和你们那些百年车企卷了，专心换赛道去搞新能源岂不美哉？

[attach]218814[/attach]

虽然话是这么说，但在看到比亚迪的公告之后，不少人却默默留下了一句."比亚迪重新定义了燃油车".。

而这些人眼里的."燃油车".，比亚迪可是万万不敢舍弃的。

[attach]218815[/attach]

差评君在这里就不和大家聊那些定义上的争议了。

在这里主要和大伙们再讲讲插电混动车，对比亚迪来说有多么重要。

在某种程度上，甚至可以说是比亚迪的混动，吃掉了比亚迪传统燃油车失去的那份儿。

[attach]218816[/attach]

在.2020.年初的时候，比亚迪混动才占到它新能源车全部销量的.15%.，到今年，这数字就已经到了.50%.以上了。

反正开年至今的混动累计销量，是比去年多了的.800%.。。。

只能说比亚迪的混动确实混得不错。

而这背后的原因，其实也是比亚迪的混动技术足够优秀。

并且对不少消费者来说，纯油车可能不够环保，纯电车又暂时接受不了，折中的混动变成了大伙们的最爱。

[attach]218817[/attach]

总结一下，进军新能源其实一直是比亚迪的目标。

再加上近些年，传统燃油车并不能给比亚迪带来多少的收益。反而混动越来越受欢迎，舍弃传统燃油车这块儿没啥肉的骨头，集中精力去搞新能源反而成了最好的选择。

看似是无脑追风口和.壮士断腕的背后，其实更多的是筹备已久和顺势而为。

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最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。

[attach]218819[/attach]

而如今，比亚迪已经做到了不错的成绩，现在再回去看这个视频，把评论按时间排序，就别有一番滋味了。

[attach]218820[/attach]

结尾呢，差评君就不多说其他的了，只希望以比亚迪为代表的中国汽车企业们能踩上油门（.电门.），在新的赛道上一骑绝尘吧。

来源：差评

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