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匿名 发表于 2022-9-30 15:09
文 | 郝大星
来源：星球商业评论
差不多一周前，重庆一位女士驾驶自己新买的大众 ID.6 奔驰在雷家桥立交时，车载中控屏上突然弹出一条信息 “推荐购车有好礼！单车成交至高可获 12000 积分，即日起 - 9 月 30 日！”
这几年，朋友们对弹窗都比较敏感，所以这位女士咋咋呼呼地到处反映问题。她说：
希望大众厂家能给消费者一个说法。
在车载电视、冰箱和大沙发越来越普及的今天，大屏突然弹广告其实也算不上大新闻。比如蔚来 ES6、第三代哈弗 H6、比亚迪宋 PLUS DMi、魏派摩卡，甚至奔驰 EQE 都被用户发现过类似行为。
对于这种买的时候赚我钱，买完用我的电费赚钱的行为，本来是掀不起多大浪花的。很多朋友抱着看戏的态度说，谁让你们买电车。
但是今天一汽大众给了一个说法后，所有人都沉默了。
他们告诉来采访的媒体，车机消息推送是一汽大众是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息：
面向车主的关怀行为，并非弹窗广告。
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要么说还得是大众呢，在要钱还是要命的事情上，他们坚定地选择了自己更在乎的那一项。
这个话术用过国内互联网产品的朋友一定都不陌生，开屏有广告，进去了有弹窗，就算你想卸载还得问问你是不是真的考虑清楚了，你万一点错了，他还免费 “关怀” 你一个全家桶。
有意思的是，有关怀用户的，就有更关怀用户的，比如人民都怀念的周总，就把更关怀用户做成了全家桶大生意。
当这些老板纷纷下场造车后，包括大星在内的很多朋友是很担心的，但没想到的是，德国朋友比他们来得更早一些。
大星记得，四年前大众放出豪言，斥资 35 亿欧元组建 5000 人团队开发人民 OS，誓要将 200 多个供应商和 70 多个软件控制单元整合进这套车机系统。
去年 3 月，又成立了软件公司 CARIAD，整合了大众旗下各品牌约 15 家软件公司和集团内部顶尖工程师，重金投入软件研发。
今年媒体梳理了搭载人民 OS 车机系统的 ID 系列车型，有车主没上牌子就刹车失灵追尾三车，有车主刹车失灵撞墙，有车主频繁黑屏死机，各种报警。
这些问题大众用户们也都默默忍了，毕竟中保研测试里帕萨特 A 柱都扎假人肺管子了，用户们过几个月也就忘了疼了。
那这次为啥闹这么凶呢？大星觉得一方面是大众这个回复不如奔驰好，奔驰弹窗就说是用户自己装的软件弹的，把关怀用户的机会留给了别人。做不到让别人闭嘴，就做到让自己开心。
另一方面，大众这个行为彻底引发了大家对汽车上大屏幕的戒备心理。有人说这会分散驾驶员注意力，会出车祸，还有人问厂家现在都用大屏幕会不会以后就是为了卖广告，还有人建议有关部门管起来。
奶一捂了不是？你不让他大屏上给你弹窗，他不会给你弹挡风玻璃上？哪都不让弹他会不会给你搞个付费订阅？别以为是玩笑，你看看宝马。
做汽车难嘛？说难可太难了，那么多零件，那么多工人，还有那么多部门管。
但说简单也简单，一定要分清楚什么是折腾，什么是瞎折腾。
