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匿名 发表于 2023-12-13 22:52
国内日系车继续萎靡下去，现在看来几乎是必然的。
就比如本田中国，促销活动越来越多，销量却是越来越少。
本田中国2021年1-11月终端的汽车累计销量为1,392,877辆。
本田中国2022年1-11月终端汽车累计销量达到1234610辆。
本田中国2023年1-11月终端汽车累计销量1068383辆。
为啥说本田中国，因为我开了七年多的传统油车是辆本田雅阁，一直在4S店保养，之前去保养的时候，发现对接的客服温柔了许多。
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对接的客服没有再强烈推荐啥附加的，比如换火花塞，换轮胎，换变速箱油，镀膜啥的。就是正常按单子上面进行保养。
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我当时说车开久了会有点异响，维修师傅说出去转半个小时看下（后来说是引擎的小问题，师傅帮着调好了）。这放以前来看，完全是无法想象到的服务。维修师傅忙得很，哪里有时间陪着你出去溜车半小时查问题。
在外溜达的路上，我和维修师傅聊天，最近广本很闲啊，生意不如我当时买车的时候了啊。
他想了想，我的车是什么时候买的（2016年买的），说是差远了，大概来店保养维修的，只有你当时买车时候的一半还不到。现在店里很多师傅都没什么活干，拿不到钱就辞职了。就这样人还是多了，以前忙的时候都没有双休，每天干十几个小时，现在有双休，每天八小时还闲，因为人多班少了，时不时还有轮休。
我看师傅还比较年轻，应该三十出头的样子，就说现在国产新能源车卖得越来越好了，传统的燃油品牌4S店都这样，要想多拿点钱，可以趁年轻跳去新能源品牌做。
他笑了笑，是正在考虑，实际新能源汽车除了三电之外，和传统燃油车也差不多。他最近也在自学，买了两本书看，希望后面有机会吧。
保养结束后，回到对接的客服那里。客服主动给了我两张机油免费券……下次来换机油不要钱……另外还主动给了一张餐券……说车正在精洗，得半个小时，正好可以去吃下午餐……
但两个月后，我把本田雅阁卖了，因为我准备买辆新出的智己LS6，加上家里还有个增程的。雅阁估计后面都会很少开了，与其保养、停车、保险一年大几千的放着，加一次油比充电贵五六百，还不如马上出手少亏一点。
卖之前，我查了下几家大的二手平台对这个车龄（公里数）的报价，但实际过来看车的报价基本都是平台上面的报价打7折。有个抖音的二手车小姐姐还给我打6.5折……说赶紧卖，否则明年更卖不出来价格了，因为车企对新车促销的活动力度越来越大了……
当时给我的感觉就和武汉的房价一样道理，小区的商品房在网上挂着2万的标价，好像和前两年的价格差不多，但是真的要出手就得打7折，否则就无人问津……
最后找了一家报价合适的卖了，二手贩子说如果七八月份卖，还可以多卖大几千，现在就是一个月一个价，越往后燃油车越不值钱。而本田雅阁还算是保值的，可以卖到广州那边，那里还是有一些中老年人喜欢这类的。
……………………
其实开了这么久的本田，我对日系还是有感情的，毕竟这车开了七年多，按时去保养，没有啥零部件故障的，有点小问题保养的时候也会帮着弄好，没有让我操啥心。
其实本田如果有好的纯电车可选的话，我冲着情怀肯定会优先考虑的，可惜日系真的没打算在纯电车上投入大的精力。
丰田、本田、日产的纯电车怎么说呢……就是的确有，但是就不能比。
如果是日系的燃油车，对比国产燃油车，怎么被人叫衰，那还是能比的。但是日系的纯电车，对比国产的纯电车，那就基本不能看了……
关键日系嘴上说着要尽快转型新能源，一年过去了，今年还是没看到拿出来啥有竞争力的新能源车。以丰田为首的，还总在呼吁不要过早放弃燃油车，电动汽车的技术还不够成熟……
所以，在国内新能源卷得一塌糊涂的时刻，日系汽车别说新能源排行榜了，就是总榜上面也开始脱离团队了。
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如果明年日系还是在新能源上没啥亮点的话，大概率就会垮得更厉害了，毕竟长时间靠降价换销量，背离市场的趋势，终归是一条不归路了。
