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@何夕：网上不少讲比亚迪 “压榨” 供应商，不做人的。

这里无意为比亚迪辩护，但要想让这种 “压榨” 得以实现，供应商 “配合” 也是必不可少的。

我做过 b 端生意，跟 2 家公司一起竞标：最后中标公司的报价，是低于成本价的。

我亲身体会到的是：供应商公司，即使自己亏钱抢单（用其他来源的收入补贴），也要 “弄死” 竞对。

如果 “迪子不做人” 这件事，都能从汽车供应链这个小圈子，扩散到网络上。

至少说明，迪子的所有供应商、以及潜在供应商，都知道这一点 —— 既然知道，为什么还要继续给迪子做配套呢？

…

企业为自身利益，在市场中去博弈，无可厚非。

我不信，负责迪子供应链管理的，就天生人品低下 —— 说到底，供应商 “这么惨”，是一种博弈结果。

你觉得条款苛刻，但就是有供应商接受，从你手里把单子抢走。

就是有人愿意忍受压榨，你能怎么办？

解决方案也很简单：

（1）从供给侧出发：我国汽车供应链公司，还是太多了。

供应链之间竞相压价，导致迪子获得巨大红利…… 结果就是，迪子 “压榨” 供应商。

所以，需要让供应商也 “高质量发展”，希望国家政策早点进入这个领域 [喵喵]

（2）从需求侧出发：

要么孵化出新巨头，跟迪子形成制衡，让供应商可以有更多选择，减轻被压榨。

要么分拆迪子，让新迪子跟老迪子形成制衡。

让巨头之间竞价供应商，而不是供应商竞争巨头。

……

没有不 “压榨” 供应商的巨头，只是程度轻重和手段高明与否的区别。

典型如苹果，

你接苹果的订单，是能赚钱；

但赚到的钱，会在苹果的要求下，几乎全部投入到新的产线中。

你赚到的钱越多，投入到新产线的钱也就越多…… 风险也就越大。

哪天苹果把你从果链中剔除，你马上巨亏、甚至搞不好会倒闭 —— 具体参照欧菲光和歌尔股份。

哪个更狠？

只能说，苹果的压榨手段更高明，迪子的压榨手段太低级。

但巨头对供应链的压榨，是不变的。

你去国内电商巨头的平台上卖货，就没有账期了？

我特么几年前接了国企的单子，

一是最终收到的钱，比之前谈好的，少了很多；

二是账期，拖了快一年，我这种小破公司，差点扛不住。

这特么还是国企，至少讲究一个底线上的体面。

国内就这样的商业环境，革命小将还天天 “资本家剥削”。

资本家之所以能剥削，还是因为资本家太少了；

只有孵化更多 “资本家”、让 “资本家” 之间彼此竞争，你们打工人才能好过。