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匿名 发表于 2024-9-11 16:44
华子，下次还有这么多狠活的话，就别都挤在这一天了。。。
家人们谁懂啊，刚冲完苹果发布会，托尼就被脖子哥拉到华为见非凡品牌盛典了的现场了。这回我们也是够幸运，直接被安排在了第二排。
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虽然这回发布的产品没有上回全场景发布会那么多，但好在又是三折又是鸿蒙智行，每一款都足够震撼，把刚熬夜冲完稿的托尼唬的一愣一愣的。
话不多说，我们赶紧来看看余总这次又给我们带来什么惊喜吧。
#.HUAWEI.Mate.XT.非凡大师
三折手机华为.Mate.XT.可以说是前半场当之无愧的主角。
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作为全球首款实现量产的三折手机，.Mate.XT.自从曝光以来，关注度就没停过。这几天讨论下来，我发现大家问的最多的问题就是：这玩意儿卖多少钱？还有，三折到底能干嘛？折两次话，屏幕会不会很容易坏啊？
巧了，这些问题发布会正好都有提到。我们先来看一下机子大致的情况，看完了大家就有答案了
Mate.XT.的外观，早在前几天就已经曝光过了，但是照顾一下网速慢的同学，我们还是简单再看一眼。
Mate.XT.用的是内折.+.外折的.Z.型方案，正对着屏幕的时候，最左边屏幕的是外折，而靠右的这两块是向内折叠。
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还是没有概念的差友们可以想象一下，电视里头皇上看的奏折，.Mate.XT.折起来，大概就是这个样子。
其他外观的细节，就突出一个字：贵。这又是乌金腰线，又是每台都不一样的岩石纹理，拿在手上真的很有面子。
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有面子归有面子，可花这么大功夫弄个三折到底有什么用？
发布会上，华为给出的答案是.“一机多用”。
简单说就是你既可把.Mate.XT.完全合起来，只用其中一个屏幕，这时候它就是一台手机。
同时你也可以把它.“展开一次”，用其中的第二块和第三块屏幕。
没错，除了完全折起来和完全打开之外，它兼容双屏形态，只要把外折的这块屏幕折到后面去就可以了，这时候它就跟之前的.Mate.X5.这种内折的展开状态是一样的。
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又或者，你还可以把它完全打开，三块屏幕一起用，这样你就拥有了一个.10.2.英寸的屏幕。
就像余总在发布会上说的，这是全球目前最大的折叠屏手机了，要我说都展开来了那就干脆当成平板用得了，出差在外还能少带一个设备。
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之前还有同事跟我抱怨，说自己买了折叠屏，想要看视频爽一点，但发现展开之后，这个比例跟主流的视频比例不匹配，上下都会有很大的黑边。换算下来，显示面积也没比用直板手机大多少。
这回好了，直接给你再展一个屏幕，变得更宽了，看视频的时候就舒服多了。
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而且.Mate.XT.用的是.Z.形的折叠方案，不管是一折二折还是三折，用的其实都是同一块屏幕，这也就意味着各个形态上的显示质量能够尽可能地保持一致，真正意义上的一块屏幕既当手机又当折叠屏，还当平板。
可这样又会有另一个问题，万一磕了碰了，岂不是要整块屏幕一块换掉？
的确，除了意外情况之外，日常情况下，这块屏幕的要面临的挑战也不小。一面是外折一面是内折，注定让整个屏幕的应力会变得非常大。外折部分要抗拉伸，内折又要抗挤压。
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为了解决这些问题，华为同时给屏幕同时用上.UTG.玻璃和非牛顿流体，来提高屏幕的抗冲击性。
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虽说.UTG.玻璃早在.Mate.X3.上就开始用了，非牛顿流体.Mate.X5.也用上了。但是这俩一块上，还真就是第一次。
这也是目前业内最大的一块.UTG.玻璃了，让.XT.在保持轻薄的机身的情况下，不至于太脆弱。
至于非牛顿流体嘛，这玩意儿初中物理课上也说过，遇强则强，遇弱则弱。也就是说它在正常折叠的时候，并不会表现出很强的刚性，只有在发生跌落或者撞击的时候，才会变得很刚硬。
发布会结束拿到真机之后，我们也拿手指甲和铅笔划了划，发现并没有留下明显的划痕。
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但这块柔性超大屏长时间使用的时候，抗冲击性能到底怎么样，托尼也不敢说死，等哪位富哥赞助一台我们拿去做一下破坏性测试再来告诉大家吧（狗头
另外有博主爆料，这屏幕的刷新率是.90.Hz.。。。。发布会上也没提，我们也不太好确认信息的真实情况。
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对于三折这个形态，除了应用场景和可靠性之外，另一个大家关心比较多的问题就它的厚度。
虽然发布会上，余总说了这是目前世界上最轻薄的折叠屏手机，厚度只有.3.6.毫米，但毕竟那只是展开状态。至于折起来有多厚，托尼跟大伙儿一样有点不放心.——
万一哪天发达了真买了，我也不想裤裆里揣一块板砖出门。
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为了搞清楚这事儿，发布会一结束我们就管华为要了一台样机。这次.Mate.XT.整机的重量来到了.308.g.，毕竟是三折，拿在手里还是有点沉的。
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如果只是两块屏幕折在一起的话，.XT.要比.X5.更薄的。
为了做到这么轻薄薄的机身，华为给.Mate.XT.安排上了全球最薄的硅负极大容量电池，一折后面一块，加起来的总容量是.5600.mAh.，比二折的.Mate.X5.大了.500.多毫安时。
考虑到三折的内部结构会更复杂，.Mate.XT.在机身厚度没增加太多的情况下，还能增大电池容量，可以说相当了不起了。
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当然啦，跟动辄上万.mAh.的平板电脑电池肯定是没法比的。如果是展开当平板电脑使用的频率比较高的话，这点电池要撑起这么大一块屏幕，难度还是不小的。
这也许也是只给了屏幕.90.Hz.刷新率的原因.——.一切为了省电。
好在充电这一次给的倒是蛮足的，有线.66W.，无线也有.50.W.。这么薄的机身居然都给了无线充电，建议友商的直板机都学学，少拿机身空间当借口哈。
但具体的续航怎么样，我们还要再用一段时间。没准华为的调教和优化，又会有惊喜呢？
其他的配置，也没有为了轻薄而做太多的妥协，特别是影像！
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你敢信吗，.Mate.XT.在这么薄的机身里，居然塞下了三颗镜头，包括一颗.5000.万像素的主摄，一颗.1200.万像素的超广角，还有一颗长焦镜头，这长焦甚至还是潜望式的。。。。
华子，不愧是你！
OK.，三折.Mate.XT.的情况大致就是这样，我们来看一眼完整的参数配置。
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那这样的配置，卖.19999.起，大家觉得怎么样呢？
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反正托尼觉得，虽然我这样的穷.x.肯定是买不起的，但是对于广大不缺钱的老板来说，这价格其实还行。。。。
如果我们假定华为是以每一折卖多少钱来定价，那么算下来就是：Mate.XT.（.16+256.）的每折价格大概是.6666.3.，.Mate.X5.（.12+256.）的每折价格大概是.6499.5.，两款每折的价格差不超过.200.块。
四舍五入，.Mate.XT.约于买.Mate.X5.的情况下，再买多一折。你就说.MateXT.说定价合理，童叟无欺吧！
除了手机本身以外，华为还非常贴心的，给做了一个带支架的壳。不知道买它的老板们喜不喜欢一边吃饭一边看剧啊，感觉这样立在桌子上，看得爽又能解放双手，真的很巴适。
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但是大老板们日理万机的需求，这回华为是真的考虑到了，因为他甚至还发布了一个可折叠的键盘，旁边居然还有鼠标。。。
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好好好，这下算是一机四用了，直板手机、双折手机、平板还有电脑，都能揣兜里带走。
#.鸿蒙智行
手机讲完，车子登场。
这次华为带来了两款车，问界.M9.五座版和智界.R7。
先说最近销量起飞的.M9.，官方数据显示，.M9.上市.8.个多月大定.13.万辆。
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最近几个月交付上来后，.M9.在.7.月的销量更是达到了.1.8.万辆，在.50.万元以上市场基本没对手了。
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这次是新推了一个五座版，改动比较小，砍掉第三排，变成标准的大五座.SUV。
后排的舒适性配置还是给到位了，两侧都有腿托，靠背带电调，两个小桌板，加热、通风、按摩也都带。
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五座版有意思的地方是后备厢。
它在地板上布置了两道滑轨，然后通过加配件解锁各种玩法。
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比如你可以整个行李限位器，就能把箱包分开固定住，避免在车子里乱晃。
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或者整个定制储物箱，看看这一套，香槟、茶具、咖啡一应俱全，优雅到可以直接出去摆摊了（不是
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还有库里南同款钓鱼椅，真就是.50.万的车给你百万级的配置。
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可能也是为了匹配这个使用场景，这次后备厢里多了车身高度调节按钮，车身最多可以降低.90mm.，降下来人就更容易坐上去了。
五座版的改动就是这么多。按理来说，五座版少了一排，价格应该便宜点，比如问界.M7.的五座版就比六座版便宜.2.万。
但我有点没想到，M9.的五座价格和六座一模一样，还是?46.98-56.98.万。
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除了五座车型，问界.M9.还推送一次大更新，五座、六座都有。
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先来说个好玩的，这次加了一个猫头鹰增强转向技术，可以减少车子的转弯半径。M9.作为一台车长.5.2m.的车，现在最小转弯半径能达到.5.8m.，比特斯拉.Model.3.差不多了。
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如果是在冰雪砂石路面，转弯半径还能做到只有.3.4m.，非常灵活。
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它能做到这些，原理是前轮正常打方向，靠液压制动把后轴外侧车轮锁住，再控制后轴内侧车轮反转。
在年初理想.2024.款.L.系发布会的时候，也展示过用类似的思路，让大车掉头更方便。这回看来，是问界先做出来了。
剩下的就是一些细节上的体验升级。
中控旋钮原来要么调灯语，要么调驾驶模式，现在还可以调节悬架高度和路面辅助模式。
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一个我比较喜欢的更新是，原来屏幕流转必须得进设置界面，现在可以用三指直接在车机滑动，右滑到副驾屏，后滑到后排屏，左滑到.HUD.，上滑到大灯投影。
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当然，最大的更新还是?ADS.3.0.终于来了，鸿蒙智行所有车子都能升级。
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相比.2.0，.3.0.能实现车位到车位的智驾，从停车场上车开始就能用。
在.M9.上，还有自动泊车投射灯语这种新玩法。整挺好，就是要大声告诉对方，本车正在用智驾。
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我们买的问界.M9.，也会马上升级到.ADS.3.0，要是大伙儿感兴趣的话，回头我们再出一篇体验内容。
再来说第二款车，智界.R7.。
作为市场上又一款.“Model.Y.杀手”，这次.R7.不光公布了内饰，还公布了预售价，有三个配置，26.8-34.8.万。低配不带激光雷达，中、高配是.ADS.3.0，其中高配是双电机四驱。
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起售价比.Model.Y.的.24.99.万贵了两万，正式上市的时候，我猜它可能会比.Model.Y.便宜丢丢。
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R7.的内饰一眼看过去，熟悉，太熟悉了，熟悉到我盯着看了.10.秒钟，也很难找出它和智界.S7.的区别。。。
上图为智界.R7，下图为智界.S7
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作为一台.SUV.，.R7.主打一个大空间。有多大呢，余承东在发布会说，它把副驾零重力座椅展开后，就下图这个姿势，后面还能坐人。
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它的前备厢挺好玩，加了电吸闭合的功能，手指双击就能开启，华为手机上的截屏操作移植到这来了。
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有一说一，我觉得这个设计非常好。因为很多电车前备厢的使用率低，根本原因是前备厢的打开关闭方式都太繁琐，远不如后备厢方便。
智界加了电动的功能，前备厢利用率肯定能大大提升。。。。吧？
讲道理应该这样，但有个问题是?R7.前备厢容积是.52L.，真的不算大。
你看小米.SU7.作为一款轿车，前备厢都有.105L.。而.Model.Y.的前备厢更是有.117.升。
这款车其他配置信息现在知道的还不多。发布会说会有.800V.，续航.802km.。现在市场上，续航超过.800km.的纯电.SUV.确实不多，我猜.R7.的电耗控制能力应该还不错。
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而它会全系标配空悬.+.CDC.悬架，要知道智界.S7.可是要上.32.98.万的版本，才会给你这个。卷起来了，好耶。
从目前信息看，智界.R7.还是挺有特色的，它的兄弟车型智界.S7.最近的销量表现不太好，就看.R7.能不能拉回来了。
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#.写在最后
整场看下来，我们听到最多的一个词就是.“非凡”，尤其是在三折部分，余总真的是恨不得三句不离.“非凡”。
就发布会和我们初步上手的情况来看，先不说.Mate.XT.的具体表现吧，当它出现的那一刻，“非凡”.这两字，就不是大话了。
作为全球唯一一家同时拥有内折和外折量产机型的厂商，华为先把量产三折做出来，倒也在情理之中。
当然这也不是一蹴而就的，在.XT.身上我们能看到很多前代折叠屏，比如.X5.和.Xs2.的影子。我记得之前在.Xs2.刚出来的时候，很多人都在质疑外折没什么用还脆弱。好在华为顶住了压力，做了出来，终为.XT.的诞生积累了经验。
Mate.XT.也许也会面对同样的质疑，但谁又说的准，它会不会成为下一个王炸产品的经验积累呢？
来源：差评
