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匿名 发表于 2025-1-14 10:14
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@天行两端：最近有朋友催我说造船，数据找到了，2024 年的全球造船数据：
根据克拉克森发布的数据显示，去年全球船厂共承接新船订单 2412 艘；6581.2 万 CGT，同比增长 33.8%，创下 2008 年以来的新高；订单金额达到 2038 亿美元，同比增长 55.2%。
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其中：
中国获得订单 4645 万 CGT（1711 艘），同比 + 58%，市场份额达 70%，1340 亿美元。
韩国获得订单 1098 万 CGT（250 艘），同比 + 9%，市场份额跌至 17%，362 亿美元。
日本、欧洲等其他国家和地区的订单量合计为 838 万 CGT（451 艘），占比 13%。
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日本已经被踢出三大造船强国的行列，单列没啥意义了。
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从船型来看，中国 2024 年的集装箱船订单全球占比 90%、油船 75、散货船 80%、汽车运输船 85%。
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另外比较受关注的 LNG 船，2024 年 LNG 船订单 109 艘，韩国占 62%，中国 38%，但要知道这 109 艘 LNG 船里，大型船 68 艘，QMax 级船 26 艘，小型船 15 艘，这 QMAX 含金量最高，26 艘里中国就占了 24 艘，导致的是虽然 LNG 船数量不如韩国，但按立方米算，只比韩国少一点，基本就是对半。
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中国连续 4 年订单数超过韩国，2021 年中国占比 50%，韩国 38%，到去年就成了中国占比 70%，韩国 17%，真正的此消彼长，且那个时候中国 LNG 船等高端船型市占率远不如韩国。
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我的知乎老粉可能还记得，我三年前那个时候就说，三大造船强国，日本会第一个出局，韩国也会步日本后尘，如果有朋友记得我 2022 年那个老长篇《日韩欧大败局》就预测了，我当时原话：
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总之在御三家分出胜负之前：
美利坚金融镰刀收割日韩欧洲
赛里斯工业巨锤收割日韩欧洲
俄罗斯资源大棒收割日韩欧洲
