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昨天深夜，港交所编号 00001 的长江和记挂出一份公告，说自己和贝莱德牵头的财团达成了原则协议，以总价 228 亿美元卖掉自己全球港口业务的核心资产，其中就包括了巴拿马港口公司 9 成股权。

消息一出，很多博主都对李嘉诚卖掉巴拿马港口这事儿进行了解读，他们说巴拿马运河一年通行费用就有 50 亿美元，228 亿美元卖掉实在太贱了。

这种煽动性说法很煽动，但是他们都错了。

首先，巴拿马运河有 5 个港口，李家的两个每年给 4 成通过运河的货船提供服务，通行费用不是全给李家了。其次，228 亿卖掉的不是巴拿马运河的港口，是：

全球 23 个国家的 43 个港口。

星球一个月前写过这事儿，李嘉诚从 1997 年就控制了巴拿马运河的太平洋侧和大西洋侧的两个港口，特许经营权合同是签到 2046 年的。为什么提前放弃了，其实就是美国给的压力太大。

挨了这种闷棍，大家还都对外说自己赢了。巴拿马总统说运河永远属于巴拿马，长和联席董事总经理陆法兰（Frank Sixt）强调：“这笔交易纯粹是商业决策，与近期有关巴拿马港口的政治新闻毫无关联。” 就连长和的股价今天都涨了 20% 以上。

李家这次卖掉的资产覆盖亚欧美洲 23 个国家的 43 个港口，涵盖 199 个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，只留下了香港国际货柜码头和深圳盐田港这样的国内资产。

港口业务是长和的第三大业务，如果按照去年半年报计算，每年光是中国以外的港口贡献的利润就接近 20 亿美元。

股民朋友们，你们在高兴什么？

好了，纠正完媒体和网红们的错误，大星今天再说点别的。

很多人一看长和把港口资产卖给贝莱德了，就都说是卖给美国人了，这种说法对也不全对。贝莱德是拉着一群小伙伴一起买的，除了贝莱德自己，还有他们的全球基础设施投资合伙企业 (GIP)、地中海航运旗下码头投资公司 (TiL)。

贝莱德大家都熟悉，创始人拉里・芬克是出生于洛杉矶的犹太朋友，GIP 是贝莱德从瑞信手里买下的专门投资全球基础设施的基金，经典案例有收购英国伦敦城市机场啥的。地中海航运旗下码头投资公司 (TiL) 是啥不熟悉的朋友肯定不熟悉。

地中海航运的创始人是意大利 40 后詹路易吉・阿庞特，去年的《福布斯》全球富豪排行榜里，他净资产 331 亿美元排第 48。

阿庞特先生年轻时平平无奇，直到在一艘船上遇到了一位以色列裔瑞士藉女子，这还得了？阳光、沙滩、海浪、仙人掌，还有一位意大利帅船长，那不结婚等啥呢？

婚后两人用一条船进军航运事业，发展到了一个庞大的海运帝国。是不是很励志，大星相信，看到阿庞特先生今日的成就，他那位日内瓦银行家岳父一定会非常欣慰。

就这样，在 “快速、低调、激烈、有许多报价和意向的” 流程中，李嘉诚把这许多优质资产卖给了横跨欧美的犹太朋友圈。

这个大星熟悉，格力当年就是在这样的流程里被快速处置给高瓴的。

这次交易完成后，贝莱德将控制全球 10.4% 的集装箱码头吞吐量，代替和记成为全球第三大港口运营商。

10 年前，官媒还在喊别让李嘉诚跑的时候，和记是全球最大的码头运营商。7 年前，李嘉诚退休的时候，和记旗下还有 52 个港口，全球最繁忙的 10 个集装箱码头，和记独占 5 个。

贝莱德 CEO 拉里・芬克说：

交易充分展示了我们的实力。

所以说这江湖哪有什么人情世故，全是打打杀杀啊。

来源：星球商业评论