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匿名 发表于 2025-9-3 15:05
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哪些车企，真的 60 天给供应商付款？
还记得吗 ？三个月前，车企响应 “反内卷”，宣布账期统一至 60 天。
“被拖账” 的供应商，终于等来了承诺。
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三个月之后，效果如何？
正好，最近大多数上市房企，都发布了半年报。
通过财报中的 「应付账款和票据」，可以看出，大家给供应商付款是不是更积极了。
对，就是这个应该付但还没付的钱，直接看图：
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发现没，大部分上市车企，欠供应商的钱都减少了。
统计的 12 家上市车企，应付账款及票据比年初，总共减少 621 亿。
其中只有 3 家车企的「应付账款和票据」是上升的：
分别是，小鹏 增加 76 亿；零跑 增加 44 亿；东风汽车增加 34 亿。
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小鹏、零跑的应付款上涨，都还能理解。
毕竟上半年这俩车企的交付量猛涨，是除了小米（去年基数低）之外，涨幅最猛两家造车新势力，销量翻了几倍。
卖 车多了，欠下供应商的体量自然也就多了。
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但东风就有点奇怪了，上半年，东风汽车销量整体下滑 14%。
其中合资车销量跌幅较大，包括东风日产、东风本田、神龙公司跌幅都在 2 成以上。
与此同时，以销定产，东风的产量也下滑 13%。
明 明产销都下滑了，但是欠供应商的钱，反而更多了。
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不过，不久前，东风已经宣布私有化退市，并分拆岚图上市的消息。
管理层想出这个方法，也是蛮绝的，一举两得，既能低价私有化退市，又能不失去港股上市的融资渠道。
这也意味 着，合资车时代下的东风要退出资本市场的舞台，扶持新能源代表 岚图，全面向新能源转型的意图，很明显了。
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其余 9 家车企中， 欠 供应商账款数额下滑最大 的是长安，其次是上汽。
一方面是汽车销量下滑导致，另一方面是央国企身份，要带头执行 60 天账期才行呀。
不过 ，虽然应付账款上半年累计净减少 621 亿，但是车企的资金压力如何？
猫崽统计了上半年 12 家上市车企的资金实力及债务表现，也有一个发现：
资金储备护城河高的，有理想、小鹏、零跑，其余车企的资金面都存在不同程度的压力。
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首先， 理想、小鹏、零跑的短期资金储备，足够覆盖短期有息负债和应付账款及票据。
其次，造车企业的负债端都有一个特点，借款少，但赊账多。
举个例子，比亚迪的应付账款及票据 2367 亿，是短期有息负债 257 亿的?9 倍多；
零跑应付账款及票据是 233 亿，是短期有息负债（才 14.55 亿）的?16 倍。
更夸张的是赛力斯，应付账款及票据为 628 亿，但短期有息负债仅仅不到 16 亿，赊账是借款的?39 倍还多。。。
要知道，应付账款及票据通常是没有利息的，只有一个大致的付款期限。
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毕竟 “无息” 的钱，谁不爱用？
在汽车行业，供应商就是车企行走的 “银行柜台”。
赊 的账越多，拖得越久，也会压垮供应商及供应链。
这也是为何，做出 60 天 账期承诺如此紧迫的原因。
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我估计，到了年底，这个数据变化会更明显。
到时候，谁在真正执行 “60 天” 账期，就能一目了然了。
来源：公众号；说财猫
