预览帖子
| 游客 |
主题回顾
匿名 发表于 2026-7-15 09:52
[attach]263435[/attach]
@阑夕：The Information 以近乎崇拜的写法，把宁德时代的创始人曾毓群评价为「电池行业的黄仁勋」，而且正在一个人赢下整个世界：
– 宁德时代生产了全球 40% 以上的锂电池，只要电力仍然是最主要的能源品类，宁德时代就会作为汽车、无人机、机器人和数据中心的基础设施供应商，稳坐钓鱼台，而曾毓群就是「这个世纪将是中国的世纪」这一宣告的真实代言人；
– 曾毓群认为电池行业充满了概念和炒作，唯独宁德时代尊重科学规律，也因此赢得了竞争 —— 无论是国内还是全球的 —— 当对手都把时间浪费在寻找各种神奇解决方案上的时候，宁德时代相信的事不盲目追逐新技术、诚实面对问题并验证结果这种工程原则；
– 所以宁德时代才能在同行几乎全在亏损的残酷市场里实现了巨额利润，美国企业宁愿支付关税也要采购它的电池，包括特斯拉、通用、福特这些大厂，曾毓群持有公司 22.5% 的股份，换算下来他的身价已经和软银的孙正义旗鼓相当；
– 中国的新能源汽车厂商也宁可承担高于其他电池品牌的溢价来和宁德时代签订供货合同，且不被允许讨价还价，之所以拥有如此强势的地位，原因也很简单，那就是在一个供应链极其脆弱的行业里，宁德时代的产品交付是最稳定的；
– 曾毓群认为西方企业失去电池生产能力的源头在于没有足够的人才储备，工科毕业生往往都被硅谷的高薪职位吸引，看不上收入太低的材料工程师岗位，而宁德时代拥有 2.3 万名这种极其经济划算的人力资产，他们构成了宁德时代最核心的研发实力；
– 在内部，宁德时代有一支由 500 个工程师组成的「对抗团队」，他们唯一的工作就是指出其他部门的错误，如果有人不同意，就必须去和曾毓群本人解释，曾毓群说，这 500 人是公司里最不受欢迎的人，「但他们的后台，是我」；
– 从历史来看，宁德时代是一家典型的从外包制造出发、最终跻身上游设计的中国公司，2004 年，它中标成为苹果的电池供应商，成功打响了高质量小型电池的行业声誉，到了 2012 年，宝马也选中宁德时代，开出了一份更大面额的电池代工合同；
– 宁德时代当时把宝马的技术规范手册当成教科书来学习，曾毓群的远见在那会儿就已经显现出来了，他们让全公司都意识到，如果学会了这些，就意味着学会了工程化，能给宝马供货，就能给所有一流企业供货，「想要成为最顶尖的人，唯一的方法就是只和最顶尖的人做朋友」；
– 于是宁德时代以远超行业标准的质检力度，打破了日韩电池厂商的市场主导权，当时少部分在宁德时代工作的欧美人，多年以后都成为了西方电池行业的大佬，他们都对那段经历充满敬佩，认为曾毓群就是奔着当上全球第一而奋斗的；
– 比如良品率，西方的电池良品率，以百万分之一为标准，但在宁德时代，这个标准是十亿分之一，这几乎达到了制药业的标准，目前没有任何电池厂商能够追赶，行业里甚至流传着宁德时代会用 CT 设备扫描检测电池缺陷的传说；
– 中国的汽车厂商倒不是对宁德时代没有怨言，单所有的怨言都和产品质量无关，大家就是觉得宁德时代过于强势了，不好谈判，2022 年小鹏汽车一度断掉了和宁德时代的合作，转将业务交给欣旺达等更容易说话的电池供应商，但后来又开始恢复和宁德时代的接触，因为实在是太难和这家公司划清界限了；
– 曾毓群也没有错过炙手可热的数据中心浪潮，在他的预计里，服务于 AI 大厂的固态储能电池将会站到公司业务的半数以上，在孟菲斯，马斯克旗下的 xAI 已经安装了 2.3 吉瓦的宁德时代电池，为了降低政治影响，福特等合作厂商会公开表示是由自己在控制宁德时代的美国工厂，而在宁德时代的总部，这些工厂像钉子扎进美国腹地一样，被定义为公司占领全球的一个又一个据点。
