特斯拉 Robotaxi 到底行不行？

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1楼帖子 大中小发表于 2025-6-24 15:02

特斯拉 Robotaxi 到底行不行？

北京时间 6 月 23 日，当地时间周日，特斯拉正式在得州奥斯汀推出了备受期待的自动驾驶出租车 (Robotaxi) 服务。一些亲特斯拉的社交媒体网红们已经获得邀请，抢先乘坐了 Robotaxi，并发布了视频。

需要指出的是，特斯拉 Robotaxi 尚未面向公众开放，也不像埃隆?马斯克 (Elon Musk) 承诺的那样完全 “无人监督”。这些 Robotaxi 的副驾驶位置上配备了特斯拉雇佣 “安全监控员”，一旦遇到危险情况可立即停止行驶。相比之下，其他自动驾驶汽车公司通常只在测试阶段安排安全员。特斯拉在商业运营阶段仍配置安全员，这种做法颇为罕见。

此次范围有限的试运营包含 10 至 20 辆 (有媒体报道是 10 辆) 配有 “Robotaxi” 标识的 Model Y。去年首次亮相的全自动驾驶 Cybercab 最早也要到 2026 年才能投入使用。此次服务仅在奥斯汀一处相对安全的小区域内运行，运营时间为每天早上 6 点至午夜 12 点，避开恶劣天气、高速公路、机场和复杂路口。

收不到 Robotaxi 应用

尽管一天有那么长的运营时间，但是特斯拉 Robotaxi 服务一开始似乎起步不顺。到了美国东部时间周日下午 1 点，仍有多位受邀者没有收到 Robotaxi 应用程序。

索耶?梅里特 (Sawyer Merritt) 经常在 X 发布支持特斯拉的内容，在等待特斯拉 Robotaxi 上线的过程中，他看到有 30 辆 Waymo 无人车经过。马斯克在下午 1 点 12 分发文称，该服务将在当天下午晚些时候上线，并表示首批用户将支付 4.20 美元的 “统一费用”。这个数字是一个与大麻相关的梗，马斯克经常使用 “420” 这个数字。

在乘客等待的同时，特斯拉在其官网发布了一个新的 Robotaxi 页面，详细说明了该服务的诸多规则和指南。访客会被邀请注册，以便在特斯拉的 Robotaxi 服务可能进入他们所在地区时收到更新。马斯克曾表示，几个月内可能会有多达一千辆 Robotaxi 上路。

Robotaxi 只在有限区域测试

在下载到 Robotaxi 应用后，梅里特发布了一张图片，介绍了特斯拉 Robotaxi 的服务区域。该地图似乎覆盖了一个面积较小的区域，北至科罗拉多河，东至 183 号高速公路，南至 290 号和 71 号高速公路，西至齐尔克公园。

找不到上车点

接着，试乘正式开始，整体过程看起来大多波澜不惊。几位受邀者开启了直播，展示他们召唤首辆车、操作应用界面以及顺利抵达目的地的过程。有些直播视频持续了数小时，因为乘客结束一段行程后可以立刻再次叫车继续体验。

YouTube 博主 Bearded Tesla Guy 指出，特斯拉 Robotaxi 应用的界面 “基本上就是 Uber”。不过，也有不少人表示，他们难以找到 Robotaxi 上车点。

“这就像在抓宝可梦，但我们是在抓 Robotaxi。” 有人在 YouTube 博主赫伯特?翁 (Herbert Ong) 的直播中这么打趣地说。

人工验证身份

上车后，特斯拉雇佣的安全监控员就会要求乘客出示他们的 Robotaxi 应用，以验证身份。除此之外，在整个乘车过程中，这些安全监控员基本保持沉默，即便是乘客试图与他们交谈。

如果未来特斯拉计划取消副驾驶座位上的安全监控员，那他们势必要想出其他身份验证方式。例如，Waymo 就要求乘客通过叫车应用解锁车辆。

安全监控员核实乘客身份

车后排的屏幕会提示乘客系好安全带，在点击一个动画效果的 “开始行程” 按钮后，车辆便会启动。乘客也可以在手机应用上点击类似的按钮开始行程。

由于乘客是用已有的特斯拉账户注册 Robotaxi 应用，因此车后排屏幕会根据他们的偏好显示对应的音乐应用，包括所有播放列表和已保存的曲目。

FSD 略微不同

前排的中控屏显示的可视化画面，类似于普通消费者使用特斯拉 “完全自动驾驶”(FSD) 功能时看到的画面。马斯克曾表示，这些 Robotaxi 用的是一种特殊版本的 FSD，普通特斯拉车主无法使用。

中控屏上还有一些按钮，比如 “靠边停车”、“在车道中停车” 以及 “联系客服”。另一位社交媒体网红查克?库克 (Chuck Cook) 指出，这个可视化界面缺少一些普通特斯拉车型上常见的控制功能。

前排中控屏

当乘客按下 “联系客服” 按钮后，会进入等待队列，等待远程客服接入。在库克的直播中，连接大约花了两分钟。一旦接通，客服会说：“感谢您的来电，我们随时准备解决您在乘车过程中的任何问题，为您提供帮助。” 不过，信号并不好。

远程介入

Robotaxi 在这些自动驾驶行程中遇到了各种常见路况，比如掉头、减速带、行人、施工等。车辆的行驶速度大约保持在每小时 40 英里 (约合 64 公里) 或更慢。试乘者普遍用 “平稳”、“很棒”、“正常” 等词来形容这次乘车体验。一位测试者在 X 平台表示，他让 Robotaxi “出了一点错”，需要远程操作员介入协助，但他并不认为这构成了 “脱离接管”。

特斯拉团队在关注测试画面

特斯拉自动驾驶团队负责人阿肖克?埃卢斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 发布了一张照片，显示一个房间里有数十人，墙上挂着 10 块大显示屏，播放着多辆 Robotaxi 的实时车载画面。他写道：“Robotaxi 首发派对。”

挑战在后面

接下来特斯拉该怎么走，才是真正的挑战。

马斯克曾表示，他也希望在加州推出 Robotaxi 服务，但那里的监管流程比得州复杂得多。尽管他声称希望 “循序渐进”，却又宣称特斯拉将在 “几个月内” 让超过一千辆无人驾驶车辆上路。

相比之下，Waymo 已在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯汀运营超过 1500 辆无人车，并计划在不久的将来扩大至亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区。Waymo 称，到明年将把车队规模扩大至 2000 辆。(作者 / 箫雨)

来源：凤凰网科技

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