60 天账期，哪家车企在玩命付款？数据来了

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1楼帖子 大中小发表于 2025-9-3 15:05

60 天账期，哪家车企在玩命付款？数据来了

哪些车企，真的 60 天给供应商付款？

还记得吗？三个月前，车企响应 “反内卷”，宣布账期统一至 60 天。

“被拖账” 的供应商，终于等来了承诺。

三个月之后，效果如何？

正好，最近大多数上市房企，都发布了半年报。

通过财报中的「应付账款和票据」，可以看出，大家给供应商付款是不是更积极了。

对，就是这个应该付但还没付的钱，直接看图：

发现没，大部分上市车企，欠供应商的钱都减少了。

统计的 12 家上市车企，应付账款及票据比年初，总共减少 621 亿。

其中只有 3 家车企的「应付账款和票据」是上升的：

分别是，小鹏增加 76 亿；零跑增加 44 亿；东风汽车增加 34 亿。

小鹏、零跑的应付款上涨，都还能理解。

毕竟上半年这俩车企的交付量猛涨，是除了小米（去年基数低）之外，涨幅最猛两家造车新势力，销量翻了几倍。

卖车多了，欠下供应商的体量自然也就多了。

但东风就有点奇怪了，上半年，东风汽车销量整体下滑 14%。

其中合资车销量跌幅较大，包括东风日产、东风本田、神龙公司跌幅都在 2 成以上。

与此同时，以销定产，东风的产量也下滑 13%。

明明产销都下滑了，但是欠供应商的钱，反而更多了。

不过，不久前，东风已经宣布私有化退市，并分拆岚图上市的消息。

管理层想出这个方法，也是蛮绝的，一举两得，既能低价私有化退市，又能不失去港股上市的融资渠道。

这也意味着，合资车时代下的东风要退出资本市场的舞台，扶持新能源代表岚图，全面向新能源转型的意图，很明显了。

其余 9 家车企中，欠供应商账款数额下滑最大的是长安，其次是上汽。

一方面是汽车销量下滑导致，另一方面是央国企身份，要带头执行 60 天账期才行呀。

不过，虽然应付账款上半年累计净减少 621 亿，但是车企的资金压力如何？

猫崽统计了上半年 12 家上市车企的资金实力及债务表现，也有一个发现：

资金储备护城河高的，有理想、小鹏、零跑，其余车企的资金面都存在不同程度的压力。

首先，理想、小鹏、零跑的短期资金储备，足够覆盖短期有息负债和应付账款及票据。

其次，造车企业的负债端都有一个特点，借款少，但赊账多。

举个例子，比亚迪的应付账款及票据 2367 亿，是短期有息负债 257 亿的?9 倍多；

零跑应付账款及票据是 233 亿，是短期有息负债（才 14.55 亿）的?16 倍。

更夸张的是赛力斯，应付账款及票据为 628 亿，但短期有息负债仅仅不到 16 亿，赊账是借款的?39 倍还多。。。

要知道，应付账款及票据通常是没有利息的，只有一个大致的付款期限。

毕竟 “无息” 的钱，谁不爱用？

在汽车行业，供应商就是车企行走的 “银行柜台”。

赊的账越多，拖得越久，也会压垮供应商及供应链。

这也是为何，做出 60 天账期承诺如此紧迫的原因。

我估计，到了年底，这个数据变化会更明显。

到时候，谁在真正执行 “60 天” 账期，就能一目了然了。

来源：公众号；说财猫

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