对超载货车进行整治，原因在于超载不仅是引发交通事故不折不扣的马路杀手，严重危害货车司机自身安全，也使得昂贵的高速公路不堪重负。据交通部初步测算，每年超载车辆给公路造成的损失高达100亿元，许多高速公路往往不有投入运营多长时间就不得不大修。然而，整治超载很快就导致了意想不到的结果：所有主要信赖公路长途运输的进京货物，均大幅度涨价，电厂也为煤荒担忧。

《经济半小时》的专题节目清晰的传达了此前广为人知的事实：搞长途货运，不超载个五六倍速，根本挣不了钱。这个专题片中有两笔帐：

一笔是山西大同的李师傅算的帐，如果载重18吨煤的卡车像过去一样接45吨焦煤，大同到唐山的运费是每吨140元，45吨煤总运费是6300元，扣除往返过路费1200元，汽油费1800元，超载罚款800元，司机工资和养路费，保险费1050元，拉一趟煤可获得收入1450元。若载重18吨的卡车只能拉18吨煤，18吨煤的总运费只有2520元，扣除往返过路费1200元，汽油费1600元，超载罚款800元，司机工资和养路费，保险费1050元，拉一趟煤要亏1330元。

另一笔是一位拉原煤的师傅计算的，一吨原煤出厂价是85元，每吨原煤要交45元煤检费，5元出井费，这样一吨煤拉出厂就达到135元，如果运到河北宣化，卖价为每吨220元，每吨可获毛利85元，若载重12吨的货车只拉12吨煤可得毛利共1020元，而一趟来回过路费470元，柴油费800元，仅此就亏损250元，这还不包括货车每月2200多元的养路费，司机工资，汽车维修，交警罚款等其他费用。

看来，亡命超载，是刺激进京物流流动起来的唯一兴奋剂。

这是一个司空见惯的严酷现实：中国制造在崛起之中，并且质优价廉。但这种低价是非常耐人寻味的，很可能人们衣食住行中许多商品和服务，因为包含着血腥的生命补贴，才使得物品如此廉价。

暂且以煤炭为例，看一下其价格为何如此之低。

1、煤是要从地下挖出来的。

网络上2003年最应该记住的十张照片中，有一幅是一个年轻人艰难背煤的照片。他叫王致中，17岁，在贵州以背煤为生。一筐煤40公斤，从煤坑向上爬100米，然后再走1000米的山路，可挣1块钱。许多人为此流泪，而有人亲历的事情比这残忍得多。

在离山西平遥有名的乔家大院不远之处往南，有一个小煤窑。一个刚刚从井下爬上来的矿工，一个全身上下只是眼睛和牙齿有许白色的矿工，他说：“如果我的老板下窑，我一定用煤镐拍死他。”这个矿工一丝不挂，不穿衣服，因为穿不起最便宜的工作服。时已入秋，他的头上，身上到处是淌着泥浆一样的汗水。

上得矿来，他先是拼了命似的喝一种很苦的草药水（不敢喝其它水，否则一定会虚脱），然后就用一块牛的肩胛骨，从身上往下刮汗水（从来不用毛巾，因为用不起）。他刮得熟练至极，刮下来的黑水，一会儿就在地上无声的洇成双人床那么大一片。不能相信，也不敢相信，人的身上能“搜刮”出这许多的水来。矿工说，他们拼命地挖煤，随时有丧命的危险。

2、煤也是要运的。

一个标准的超载运输往往是专门的修车厂对煤车进行改造开始的，除了加宽加长，还必须更换底梁和轮胎，只要车头能托动就行。然后就是招收贫苦和不要命的司机，开着超载的卡车。一旦有风吹草动，这些车根本不以有效制动。就算这样，司机为了躲避煤检罚款，还不得不把车开到山里或者二级公路上去绕行。

以跑大同到北京昌平一红的煤车为例，走高速公路大半天就到。但高速公路有二十多个煤卡，每过一个都会因超载罚款，一个卡子起码罚二百元，一路下来连买煤的本钱也亏了。所以司机宁可摸黑走小路，这无疑是一种把命勒在裤带上的活计。所以每次出车回来时，司机的妻儿总是会在村口路边等候，没人知道，这些妇女等来的是尸体还是四肢健全的丈夫。

一个记者曾经写过：开煤车的小杨在数年前的一个晚上和表亲开车到北京。到了一个收费站口，他刚把车停下来，“通”的一声，车尾就被重重地撞击了一下。他下车一看，原来他的堂哥的车追尾撞上。当堂哥满身是血在他怀里咽下最后一口气时，他瘫软在地上，感觉自己好像也死了一回。回来之后他就再也没有开过煤车。

但并非所有的人都能像小杨那样还有其它选择，他们不卖命，家人的生机就没有着落，卖命或许还能活命。

3、煤要变成电是需要烧的。

司炉工的劳动强度，就不再另叙，每吨煤区区几百元的煤，不是“中国制造”的真实价格，它包含着青山绿水成为纵横沟壑，煤渣酸雨的环境补贴，更包含着从长眠于地的采煤工，到跌下山崖尸骨验难寻的司机们的生命补贴。没有这些，煤不会如此廉价。

煤仅仅是可列举的一种，其它饱含生命补贴的“中国制造”何处不在？以鞋帽箱包为例，情况同样令人触目惊心。

1984年以来，大量外资鞋革企业涌向福建莆田。这上百家鞋厂中，普遍使用含有苯、甲苯、二甲苯成分的强挥发性胶水黏合剂，而在鞋厂里工作的从四面八方来的7万名少女，为了低微的收入，每天淹没在高浓度的毒气中工作十几小时。1993年一批女工在晋江鞋厂打工几个月便中毒住院。其中两位女工患白血病去世，临死之前全身腐烂、发肿发臭。更让人触目惊心的，是两位女工死时腹中七八个月的胎儿也一起夭折。

这种现象并非福建所特有，哪个制造鞋帽箱包的基地不是如此？即使是北京，也多次出现过类似情况。例如，2001年北京天晔包装制品有限公司陆续有好多女工因鼻子出血、牙龈出血而病倒，事后有20人被确诊为再生障碍性贫血，其中2人死亡。

在东南沿海，打工妹、打工仔微薄收入，几乎十年来没有什么改变。以五金加工为例，有多少操作冲床的工人能保全他的十根手指。以印染为例，还有多少江南小镇不是淹没在臭水沟中。以进城从事建筑的农民为例，为了追讨劳动所得，不得不爬塔吊、跳立交桥乃至自残。

据非正式的统计，截止至2005年，中国9400万进城务工农民，被拖欠工资竟然高达1000亿元!而“孙志刚事件”折射出的是：赤贫的人，不仅需要为工作付出生命，也往往不得不为生活也同样付出生命。

很多本来可以健康成长的生命，在工作或并非工作时突然死去。

全国打工者有1亿左右，其中珠江三角地区就集聚了上千万人，他们往往从事最脏、最累、最苦的工作。在一些劳动密集型的制衣、皮革、玩具、电子企业，老板因为赶着交货而无休止地要求工人加班加点，有的甚至三四个月不安排一天休息，员工昏倒、吐血、猝死的案例不在少数。有媒体曾经披露，这些工人的住宿条件极其恶劣，一间10平方米的房间住着20多个人是常事，甚至工人不得不就在生产车间休息；有的老板专门在市场买价低发霉的米给工人吃。

此外，工人的人格尊严受践踏也每每见诸报端。

广东曾经有抽样调查显示，1997年在外企工作被搜过身的工人多达10.4%。在一些韩资、台资企业，工人被辱骂、罚跪的不胜枚举。有工人因被怀疑偷了东西，被保安拉到树林里用木棍毒打，打昏后，撒尿将他淋醒再打。有工人因连续加班病倒，老板不许其请假，在证实工人的确身体已很虚弱后，被赶出宿舍，死于返乡的长途车中。

当然，如今情况已经有了很大的改善，那就是：老板们不再傻到长期雇用同一批工人，而是会在他们工作几个月，那些病症还没有充分发作之前就赶走他们，换另外一批同样贫困而对自身生命缺乏保障意识的工人。中国有多少劳工是在有毒、有害甚至完全是亡命的状态下工作，有多少人死去，始终找不到哪怕是不完全的统计。

有统计显示，2000年全国工伤死亡人数为11.7万人。因此，如果说每年有30万—50万中国工人因“工作”而丧生，应该并不过分。

廉价的商品背后是生命的代价。

在此不得不提的是：地方的官员和干部强调吸引外资以出政绩，或者以对内招商引资为能事，担心保护工人权益会影响外国资本、民间资本，与外商、民企老板交往过密到不恰当的程度，对劳工的悲惨境遇置若罔闻，对资方的恶劣行径姑息迁就。

和拥有资本、技术、资金者相比，除了拥有自己之外一无所有的劳动者，能够出卖的就只有劳动力，甚至有时能够出卖的还包括尊严、健康和性命。他们在收入分配中，所能够得到的是最微薄的份额。因此，在看到“中国制造”的价签时，不应该忘记，这些低廉的价格，很可能是以劳动者付出生命为代价补贴出来的血淋淋的价格。

也许是无意或者偶然，一位外国投资者一语道破了来华投资的秘密：“在中国，工人很老实，没有令我们不快和与我们作对的行为。”

betotti

用绳名在工作啊。。。。。
想起一句话：中国的工会是用来组织旅游的，外国的工会是用来组织罢工的。

燕塘奶

bq153 bq153 bq153

乐乐

可以说粗话吗？不可以就无语了。bq170

蚊哥仔

引用:

原帖由 betotti 于 2013-7-17 14:42 发表
用绳名在工作啊。。。。。
想起一句话：中国的工会是用来组织旅游的，外国的工会是用来组织罢工的。

所以维稳很到位~~

一些外资说得很清楚一旦提高或者保障工人权益就马上搬走到其他比中国更廉价的地方去，一旦外资撤离，那么大量失业的工人将会是社会一个大问题，要他们回去种田显然是不可能的事了。

我们现在的社会是由不计其数的人用生命撑起来的！！  但是面对现实不禁要问，如果没有这些，向北欧学习，高福利，高成本， 导致物价飞速上涨，更多的人用生命也换不来生存，会怎样？ 动乱恐怕是唯一结果！

bq154 不公平的待遇需要坚决的改革！

bq154

引用:

原帖由 Guest from 150.60.56.x 于 2013-7-17 16:19 发表
一些外资说得很清楚一旦提高或者保障工人权益就马上搬走到其他比中国更廉价的地方去，一旦外资撤离，那么大量失业的工人将会是社会一个大问题，要他们回去种田显然是不可能的事了。

现在的中国用工成本已不便宜，为什么外资就没有大规模地撤离？现在的中国已不同于30年前的中国了，中国现在不但是一个制造业大国，还是一个消费潜力最大的国家，如果生产工人的工资得到提高，消费力得以提升，更能吸引外资来华投资，更不用说撤离了，一些撤离的也是那些没什么技术含量的劳动密集型企业，当然亦不排除有些企业在邀宠卖乖。劳动密集型企业的部分撤离亦不能推导出会出现大量失业工人。

关我春事，关你7事

引用:

原帖由 Guest from 150.40.25.x 于 2013-7-17 17:39 发表

现在的中国用工成本已不便宜，为什么外资就没有大规模地撤离？现在的中国已不同于30年前的中国了，中国现在不但是一个制造业大国，还是一个消费潜力最大的国家，如果生产工人的工资得到提高，消费力得以提升，更能 ...

这个帖子可以让大家多角度看看问题。

比如超载。大家都说超载害人，但算算账，如果不超载根本就是亏钱。问题就变成如何降低运输成本了，而不是一味地要罚款。如果不降低运输成本，罚得重超载反而更超载。

再比如产业升级。就如这位仁兄所说，如果技术提升的太快，机械自动化率高了，那需要的低端工人人数大大减少的话，失业率太高，社会会动荡。所以曾有经济学家呼吁保留适当的低端工厂（也就是血汗工厂）就是这个原因。但这个意见马上就被谩骂掩盖了，根本就没有理性的讨论。

六脉神剑

中国的人均GDP是印度的5倍，印度的人均工资是中国人均工资的3倍。这里面就有内容了。我们的财富到哪里去了呢？

引用:

原帖由 六脉神剑 于 2013-7-18 09:59 发表
中国的人均GDP是印度的5倍，印度的人均工资是中国人均工资的3倍。这里面就有内容了。我们的财富到哪里去了呢？

这不明知故问吗？

普通百姓没有份，那就只有高层官员和大款商人吞了。随着他们的移民，钱最后就跑外国了。这也是为什么美国等国家欠一屁股债也不怕的原因之一啊，反正每年大把有钱人移民过来。

这个当然官媒不会说的，否则大家都“王侯将相宁有种乎”了。

加快转型升级，不要把工人们又逼到高唱《国际歌》的生死关头才是正道，，

引用:

原帖由 Guest from 150.36.72.x 于 2013-7-18 09:14 发表


这个帖子可以让大家多角度看看问题。

比如超载。大家都说超载害人，但算算账，如果不超载根本就是亏钱。问题就变成如何降低运输成本了，而不是一味地要罚款。如果不降低运输成本，罚得重超载反而更超载。

...

世界潮流，浩浩荡荡，谁也阻挡不了。技术进步带来的困局，早几十年西方社会就遇到了，别人的解决方案有现成的。

引用:

原帖由 Guest from 150.40.25.x 于 2013-7-18 11:07 发表

世界潮流，浩浩荡荡，谁也阻挡不了。技术进步带来的困局，早几十年西方社会就遇到了，别人的解决方案有现成的。

解决方案是有，关键是采不采用。不损害当权者利益的，就与国际接轨。损害利益的，就中国特色，要摸着石头过河。bq140