曾在保险公司工作过的 Guy Fraker 指出，大多数汽车事故发生在交通拥挤的时候，而事故发生所导致的拥挤会带来更多的事故，因此即使例如渐进式的驾驶辅助技术的普及率只有 25%，也能大大减少相关的事故次数。目前在市场上已经出现了不少具备半自动驾驶功能的汽车，沃尔沃 XC90 所配置的城市安全系统（City Safety），就具备了冲出路面防护系统和十字路口自动制动系统，帮助司机避免常见的追尾事故。
这也就是说，在全自动驾驶汽车满大街跑之前，汽车保费就会出现实质性的降低。届时，保险公司将不得不改变盈利模式和运营方式，例如制定更低价格的保险方案来争取用户，否则当 Google 以及其他汽车制造商进入保险行业时，将毫无招架之力。
事实上，现在 Google 已经开始提供保险比价服务。而由于无人驾驶汽车的特性，负担汽车事故责任的将是自动驾驶系统，而不是人，汽车制造商也就不得不为这些事故负责。沃尔沃宣称到 2020 年，将完全消除旗下品牌汽车的碰撞事故的发生，因此当汽车制造商要以汽车的安全保证来吸引顾客时，将保险和汽车捆绑在一起销售，将成为一种合理的经营模式。
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