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标题: 别瞧不起国货！这9大产品已称霸世界 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 09:58 标题: 别瞧不起国货！这9大产品已称霸世界

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作者: 匿名 时间: 2015-11-9 10:02

海尔真的称霸世界了吗？

作者: looloo 时间: 2015-11-9 10:06

连老干妈和辣条都写出来了，作者真是无下限无节操

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 10:11

楼主不论精神上或生活上都是品味低级的人。鉴定完毕！

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 10:18

楼主思维有D另类。

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http://hahabbs.w1.luyouxia.net/bbs/attachment.php?aid=139023

作者: ksscwzp 时间: 2015-11-9 10:51

最主要的一点，卖给鬼佬的，和卖给自己人的，不是一样的东西！

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 11:19

能出口卖给国外的东西永远是最好的，在鬼佬面前要脸在国内就被打脸，两个不同档次！

作者: 田原 时间: 2015-11-9 11:21

【美国为什么不建高铁】一旅居美国的朋友说，首先美国家家有车，近的地方就开车，高速免费…远的地方如从纽约到迈阿密，直达飞机$59……3小时到。。上海到广州的高铁，花8个半小时，793块人民币……同样的距离，花不到一半的钱，用不到一半的时间妥妥的能到，却非要花几千甚至上万亿美元在全国建高铁，疯了吗？。。。

作者: 田原 时间: 2015-11-9 11:30

转帖：中日高铁之争，日本输定了

昨天的腾讯财经出了一篇文章：《中日亚洲基建争夺战：中国大手笔日本没闲着》。文章大意是说，以交通建设为龙头的亚洲基建市场前景广阔，中日两国在这个领域的竞争趋于白热化。读罢全文，我觉得这篇文章还是太客气了。高铁是亚洲乃至世界基项目争夺战的前沿阵地和重头戏。如果仅看竞标结果的话，中日高铁之争可以说日本输定了。

高铁是个啥东东？

按照国际铁路联盟的定义，高铁是指运行时速达250公里以上、具有专门的控制系统和新的专用线路的列车运行系统。

高铁的发明者是日本，其历史甚至要追溯到抗战时期。1932年，日本以日立电机为动力制造出6列动车组。该动车组被送往中国东北进行路试，并创造了时速110公里的世界纪录，将当时火车40公里的时速翻了一番还多。所以，若不是后来的太平洋战争使日本无力再进行下去，没准儿高铁的故乡在中国也说不定。1964年，世界上第一条现代高铁在东京到大阪之间成通车。设计时速250公里，极速443公里，震惊世界。2015年4月，L0车型再次刷新世界纪录，将高铁载人运行时速提高到了令人惊叹的603公里。这就是举世闻名、从问世到今天，半个世纪零质量事故的日本新干线技术。

当今世界，高铁技术掌握者屈指可数。除了日本外，它们分别是德国西门子、法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪。由于庞巴迪是通过收购得到的欧洲技术，所以真正依靠自己掌握高铁技术的国家只有3个。

2004年，中国公开向世界招标，既买车也买技术。结果德国西门子坐地起价，提前出局。中国以93亿人民币购得日本川崎重工“疾风”号子弹头列车成品和全套技术。之后，西门子只得放弃暴利期望，与阿尔斯通、庞巴迪相继进入中国。如果某天发现自己坐的高铁平稳异常，而你碰巧是个反日爱国者的话，那最好是立即跳车，因为你屁股下面就是日货。日本高铁采用分散动力技术，每一节车厢都装有独立的动力单元，是世界上运行最平稳的列车。而欧洲采用的是落后的集成动力，是前拉后推的驱动形式，加速和刹车时的晃动不可避免。

为什么说中日高铁之争日本输定了？

中日高铁之争是山寨与原创之争，但是，决定竞争输赢的不是技术实力，不是产品质量，甚至也不是竞标报价。印尼雅万高铁项目中国击败日本的消息曾让人喜形于色，但是兴奋之余，很少有人去关注本来更应该探究的细节。印尼是个什么样的国家？美国《国家地理》杂志有一期介绍印尼，印尼的国家形象赫然出现在封面，是一颗血淋淋的人头！这颗人头，正是来自印尼在98年排华事件中杀死的2万多名华人。国际社会一谈起这个国家，关键词往往是血腥、动荡、排华。显然，这样的国家不具有经营一个高技术的系统工程项目的能力，更不具有这种长效投资所必需的国际信用和社会稳定。经过多轮谈判，早于中国和印尼洽谈的日本亮出了底牌：日本提供贷款、产品和技术支持，但是有一个条件，印尼政腐必须进行担保。换言之，项目启动后，如果因印尼单方面的原因造成投资无法收回，这个损失要由印尼政腐承担，几千亿的投资可不是小事。就在双方已基本无啥分歧，人们普遍认为雅万高铁项目将花落日本的节骨眼上，新的竞标者出现了。中国几乎不费吹灰之力将日本击败，引来国际社会愕然一片。最后还是印尼国家发展规划部部长索菲安一语道破天机，她说：“中方接受了高铁建设无需印尼政府财政负担及债务担保的要求”。“日本要求印尼政府对贷款担保，这让日本失去了竞标资格”。原来如此！无抵押、无担保，居然贷款几百亿人民币给一个历来排华的国家建高铁。不但无偿转让技术，而且还无偿修建沿途的火车站。这怎么看都不像是正常的商业投资，全世界的高铁，赢利的凤毛麟角，如果到时亏损，或者出现动荡，几百亿血汗钱找谁要去？难道中国真的富得钱花不完了吗？

不出一分钱，白拣一条高铁，赚了钱大头归自己，亏了钱别人扛着，这么好的事还真就给印尼撞上了。难怪里尼.苏马诺不无得意地表示，雅万高铁项目中国作出了惊人的让步。

长久以来，中国有些人对“击败日本”这四个字太饥渴了，他们知道在中国没有这四个字掩盖不了的东西。慢慢的国际社会明白了，中日基之争日本没有赢面。日本要的是赢利，无利可图它就会退出，否则无法向选民交待；中国要的是赢，只要能赢日本，再苛刻的条件都会接受，国库是少数人的提款机。无论再有实力的竞标者，都不可能战胜送上媳妇还帮盖被子的对手。商业投资政治化、个人意气化，这就难免被一些招标国家视为冤大头，被它们牵着鼻子转。本想不顾一切地恶心日本一下，没想到螳螂捕蝉，黄鹊在后，自己反被小瘪三国家玩了一把。中国人民起早贪黑挣来的血汗钱，就这么大把大把去塞进了一个又一个国家的腰包。
非常不幸的是，日本似乎也看出了这一点。于是匪夷所思的一幕出现了，从印尼到泰国，再到印度和英国，近年来的国际招标项目中日两国总是不期而遇，而日本一定是那个最顽强的跟进者，不把每个项目都跟成烫手山芋绝不罢休。一个个项目变成了一个个坑，而那个冤大头最后一定会往坑里跳。“击败日本”这个虚妄的名号不管代价再沉重他们都无所谓，反正有十几亿人埋单。从一个胜利走向一个胜利，他们很爽。只是他们忘记了主不可怒而兴师的古训，中国人民就算再任劳任怨也不可能永远这样作践下去。总有一天，当我们暮然回首的时候会发现，那一个个胜利的尽头是深渊。

中日基之争，中国付出的是天文数字的真金白银和国家的造血能力，换来的是虚妄无用的胜利名号。因为太急于用民族主义情绪为个人脸上贴金，而一次又一次被别国利用。在商言商，有冤大头就一定有不要白不要。中国人辛辛苦苦创造的财富，首要的作用当然是满足中国人的物质文化需求。对此我们是有过惨痛教训的，难道上世纪六十年代的记忆还不够深刻吗？

在天文数字的国民财富面前，最好是有所敬畏。慷国民之慨的功德碑，不过是徒留骂名的耻辱柱。

作者: 几米麦客 时间: 2015-11-9 11:32

引用:

原帖由田原于 2015-11-9 11:21 发表
【美国为什么不建高铁】一旅居美国的朋友说，首先美国家家有车，近的地方就开车，高速免费…远的地方如从纽约到迈阿密，直达飞机$59……3小时到。。上海到广州的高铁，花8个半小时，793块人民币……同样的距离，花不 ...

呵呵，这个你得算上机场设施，各大航空公司运营服务等等，等技术与市场都成熟了，票价还会再降的。

美国核电技术也落后了，因为煤电的供应商垄断优势明显，煤电能坐着挣钱的话，谁肯投巨资去开发更好的核电？

作者: 几米麦客 时间: 2015-11-9 11:34

而且，为什么美国航空业如此发达，票价这么便宜，却无法在海外推广？

因为这些基础设施也并不便宜啊，基础投资总是成本巨大的，收益却不是立竿见影。

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 13:02

[42] 各位我只想说高铁最重要的作用不是运人是运货，飞机运货量太低，现在还是海权时代，所以中国现在才搞丝绸之路，成功地缘政治就会发生变化，美国高铁不是不想自己搞，是没中国的便宜。

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 13:07

还有再说一句自己查查现在中国最快高铁有多快，世界的确第一快

作者: 程乡侯 时间: 2015-11-9 14:47

首先，原文中确实有几个是不靠谱的。这点大家看看就行了。但是没想到的是，在某些人眼中，把正面评价中国某些处于世界前列的技术的人看做“不论精神上或生活上都是品味低级的人。”这种完全贬低和污蔑中国一切积极面的人，要么是因为两百年来一直跪在洋人脚下膝盖都跪没了，看到有人站起来就破口大骂的逆向种族主义者，要么是宁要民主的草不要专制的苗的非黑即白中二病患者，亦或是这两个的合体。

最最搞笑的是这种人还最喜欢说别人被洗脑了，别人没有尊严，别人没有理性。我就呵呵了。

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 15:25

辣条也凑数……[42]

作者: 匿名 时间: 2015-11-9 15:46

送钱时感觉有“尊严”，这样的冤大头还是少做点好，国内还有很多的贫苦大众！！！

冤大头我们做了不少，对朝鲜、委内瑞拉、越南、柬甫寨、印尼、马来西亚、非洲诸国等等，谁能统计花了多少冤枉钱？

有不同的声音对了解事件的真相有好处，别乱扣帽子！！！

作者: 匿名 时间: 2016-2-4 11:28 标题: 回复 16楼帖子的帖子

[104]

作者: 匿名 时间: 2016-5-19 09:16 标题: 回复 9楼帖子的帖子

这个感觉不对吧，之前看到有文章。日本在印尼输了，气急败坏。然后在印度高铁上面和中国PK，结果给出更优惠的方案，然后中标，扳回一局。
我看到的文章所说的就是印度那条高铁没有利润可图，是中国给日本挖的坑。中国见好就收，日本因为之前输了给中国，便给了更加优惠的方案。
和9楼这篇帖子完全是相反的观点。

作者: 领导 时间: 2016-8-24 11:47

国情不一样~人口密集交通不发达的国家建高铁才有意义，对人口基数小稀疏分散交通便利的发达国家建起来没什么用。

作者: 匿名 时间: 2016-8-29 16:42

引用:

原帖由 几米麦客 于 2015-11-9 11:34 发表
而且，为什么美国航空业如此发达，票价这么便宜，却无法在海外推广？

因为这些基础设施也并不便宜啊，基础投资总是成本巨大的，收益却不是立竿见影。

菲律宾、印尼、马来西亚、欧洲、澳洲的国内机票都很便宜啊，提前点订，3-500人民币就来回程飞千多公里了。

作者: 匿名 时间: 2017-1-12 12:18

引用:

原帖由 Guest from 150.20.202.x 于 2016-8-29 16:42 发表

菲律宾、印尼、马来西亚、欧洲、澳洲的国内机票都很便宜啊，提前点订，3-500人民币就来回程飞千多公里了。

提前点订，国内也有便宜的

作者: 匿名 时间: 2017-3-31 17:15

引用:

原帖由田原于 2015-11-9 11:30 发表
转帖：中日高铁之争，日本输定了

昨天的腾讯财经出了一篇文章：《中日亚洲基建争夺战：中国大手笔日本没闲着》。文章大意是说，以交通建设为龙头的亚洲基建市场前景广阔，中日两国在这个领域的竞争趋于 ...

键盘侠。

作者: jarbom1 时间: 2017-4-19 19:27

引用:

原帖由田原于 2015-11-9 11:21 发表
【美国为什么不建高铁】一旅居美国的朋友说，首先美国家家有车，近的地方就开车，高速免费…远的地方如从纽约到迈阿密，直达飞机$59……3小时到。。上海到广州的高铁，花8个半小时，793块人民币……同样的距离，花不 ...

显然，英国疯了

作者: jarbom1 时间: 2017-4-19 19:33

引用:

原帖由田原于 2015-11-9 11:30 发表
转帖：中日高铁之争，日本输定了

昨天的腾讯财经出了一篇文章：《中日亚洲基建争夺战：中国大手笔日本没闲着》。文章大意是说，以交通建设为龙头的亚洲基建市场前景广阔，中日两国在这个领域的竞争趋于 ...

“中国或是最大输家”的升级版——“中国人民或是最大输家”

作者: 克劳德.斯特莱夫 时间: 2017-4-20 08:21

引用:

原帖由田原于 2015-11-9 11:21 发表
【美国为什么不建高铁】一旅居美国的朋友说，首先美国家家有车，近的地方就开车，高速免费…远的地方如从纽约到迈阿密，直达飞机$59……3小时到。。上海到广州的高铁，花8个半小时，793块人民币……同样的距离，花不 ...

在美联航暴力赶客之前，你说得都没错，便宜量足。可现在，NO

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