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标题: 走，去包下一节火车车厢 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2021-11-23 10:42 标题: 走，去包下一节火车车厢

这是个蛮好的问题，之所以说 “很好” 是因为它的可执行度很高。

事实上我以前的公司曾经一度联系过这个项目（未执行），很抱歉一些细节数据记不清了，但是有几个大的要点可以拿出来分享，不算正式答题，只是提供一些信息供参考，也是为了增加这个问题的被关注度。

1、铁路系统很支持这样的项目：

这种项目对铁路系统而言，可以增收，执行不麻烦，不需要跨部门跨区域协调（加挂在哪趟线上，只需监管铁路局拍板即可执行），关键是，也是可以提高铁路系统形象的（可以联系公益一起做）。所以，铁路系统的合作意愿较高。

2、没几百万投资，铁路系统不感兴趣：

对于铁路系统而言，他们习惯把资源丢出去让代理公司去卖是最好了最省心，但是他们又不屑做几万几十万的小生意，如果广告主的投资没有几百万，铁路系统都懒得立项，嫌麻烦。所以，提问者问的 “你愿意出多少租金” 其实不重要，重要的是铁路系统作为阵地方的私心就决定了，你的租金不能少于百万级。

（换句话说，至少是半年一年的起租期）

但是提问者 “定向补贴车票” 这个考虑就是想多了。在铁路系统卖广告的和卖车票的是分属两个不同独立公司的。

3、从技术上讲，执行难度不大，但不可以做高铁 / 动车：

高铁和动车多是 8 节一组的，没有 “加挂 1 节车厢” 的可能。所以，只能跟 Z 字头、K 字头、T 字头合作。这就给广告主这边丢下了一个纠结的问题：Z/K/T 的乘客质量没有高铁 / 动车高，对这个群体投广告价值不高啊。对此，铁路系统的答复是，建议做沪港专列、或者上海 – 拉萨的特快。大家懂的，这些线路的受众质量是比较高的。所以这个问题是可以协调解决的。

另，好像加挂列车供水、供电、Wi-Fi 也需协调，但不难解决，就不提了。

4、媒体形式可以超级丰富：

整个车厢拿来包，那么创意就可以天马行空了。车厢外是可以包的（相对高铁 / 动车而言，车速很低，可以做车身贴），车厢里可以各种软装改造，海报贴、吊旗、触屏、甚至现场的产品展示和销售……（只要不带来消防隐患）都是有可能实现的。

（图片为宜家对地铁车厢的改造）

5、对于广告主来讲，更应把它当成公关事件做、而不是常规广告投放：

如果这样做，广告主就不要用千人成本来考核广告投放效果了。更应该配合新闻发布会、线上线下的炒作等，把它做成一个公关事件。例如旅游网站完全可以包一节上海 – 拉萨的列车做成半个咖啡吧半个豪华套房，专门留给自己的 VIP 客户使用。很多品类广告主对这种形式是兴趣蛮大的，只是这个投资量级不是中小公司能承受的。

以上这些，供参考。via

图片附件: e31e82867bcfe9893ae6bcb8e4345e3e.jpg (2021-11-23 10:42, 69.24 KB) / 该附件被下载次数 24
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