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标题: 华为「赋能」后，问界杀入了第一梯队 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2022-7-7 10:55 标题: 华为「赋能」后，问界杀入了第一梯队

今天下午，问界.M7.正式上市，售价为.31.98-37.98.万元。

之所以我们对这款车抱有很大期待，是因为自去年底问界.M5.上市以来，该车型销量就节节攀高，屡次让我们感到意外。今年.6.月，问界再次刷新了自己的单月交付成绩，7,021.辆的交付量出乎了很多人的意料，并且问界还公布了当月新增的大定量.--10,685.辆。

那么.M7.的到来能够使得问界的销量再创新高吗？在我看来，这个问题的答案是肯定的。虽然在已经发布的已经公布订单数量之后说这话有点马后炮，但是比订单量更重要的是背后原因。

产品是基础

今天的发布会略显冗长，在直播页面等待了近一个多小时后，我真正感兴趣的部分终于来了。两台.M7.徐徐亮相，我像是获得了心理安慰，因为终于没有那些繁琐的过程了，直接给我们上主菜。

外观

即便是放在舞台华丽的聚光灯下，它的外型设计也没有丝毫让我心动的感觉。因为在我看来，它长得似乎不太属于这个时代，即便挂个蓝牌也没什么违和感。随着舞台圆盘的转动，M7.的侧面、车尾也随即逐个展现在我的眼前，相比较于容易给人留下「油车」感的中网设计，侧面的沉稳感倒是符合它的定位，直来直去的线条甚至会让我们想到理想.ONE。

对了，既然是一款与理想.ONE.直面竞争的车型，它在最基本的尺寸和空间上有优势吗？

问界.M7.车身长宽高分别为.5,020/1,945/1,775.mm，轴距为.2,820.mm。妥妥中大型车的尺寸，长度与理想.ONE.相当，但是轴距却短了十公分之多。

所以，它的内部空间如何便成了许多人关注的话题。在发布会上，余承东也是有意识地避开了「轴距」数据，转而突出「乘员舱长度」。

空间

问界.M7.第二排空间表现在我的意料之中，毕竟这是一辆.6.座车型，优异的二排空间表现是这辆车的底线。同时，二排乘客可以自行调整座椅的加热、通风和按摩，同时也可以通过小屏幕控制音乐、音量，当然这些都很常规。

这就是余承东口中吊打埃尔法的地方，也是汽车车内首次出现零重力座椅，相比普通的座椅，这个座椅整个座椅可以向后倾倒、坐垫单边抬起、推托自动打开，同时副驾座椅向前移动，并且我的座椅也在向过道横移，十秒后，我以一种极为放松的姿势半躺在.M7.的「老板位」上，而这一功能被问界官方称为「零重力座椅」。

不得不说，这一功能不管是原创性，还是使用时的舒适度都很高。电动汽车提高了我们在车内的「停留时间」，这一功能极有可能将车内停留时间拉长。

再举一个我身边的例子，中午午休时我的同事要么去休息区的沙发，要么去车里用「小憩模式」午休，经过实际体验后，我认为「零压座椅」才是真正的午休神器，能够给车主带来静谧舒适的休息环境。

但是别忘了这是一台.6.座车，后两排虽然使用率不会特别高，但是在偶尔乘坐时也不能太「拉跨」。经过实际体验，问界.M7.的第三排空间确实有些局促，同时地面的小斜坡也会让乘客感到不太舒适。但是配置和功能倒是也满足了基本使用需求。例如它提供了音响、杯架和照明灯，同时也可以在第三排唤醒「小艺」进行互动。

此外，问界.M7.的第三排座椅最大可支持.33°.调节，这在一定程度上可以缓解乘坐的「僵硬感」。在后排座椅打开的情况下，后备箱空间表现稍显平庸了一些，但是同样胜在了功能性上。

问界.M7.后备箱提供了.220V.电源和.3,500.W.外放电功率，在近郊露营火热的当下，这一配置几乎成了刚需。

回到驾驶位，作为一台定位用家庭用车的.6.座车型，只要你不是家里的女主人和小朋友，主驾驶位应该才是你常年要坐的座位。所以回到座舱本身，这辆车的表现如何也至关重要。

M7.在内饰上主要对档把区域进行了明显的改动，得益于更大的车身，M7.的前排储物空间也变得更加富余。无线充电与杯架均由一个变成两个。关于无线充电可以多提一句，双无线充电最大功率均是.40.W，同时全车还配备了.4.个有线快充，其中两个为.66.W，两个是.18.W，而且多手机同时充电也不会被分流。

当然.M7.的最大卖点仍然是鸿蒙座舱，车机可视化分别由一块.15.6.英寸的.2K.HDR.中控屏与.10.4.英寸的仪表屏组成，芯片采用的则是麒麟.990A。

由于与.M5.采用的是相同的配置，想必很多用户已经进店体验过了，这里不做展开。但是官方称，后续问界将.OTA.「超级桌面」功能，鸿蒙系统手机用户上车后即可将手机里的应用映射到车机上，不需要做适配，并且手机与车机可以相互调用。过去我们讨论系统是否好用的一大标准是生态足够开放，能够完全映射手机的「超级桌面」，已经不能用开放二字形容了，但是实际上手体验如何，只能等.OTA.体验之后再做评价了。

至于所见即可说、连续对话以及多音区等功能都是鸿蒙座舱的基础能力，在体验上完全不输给理蔚鹏。

问界.M7.全车一共配备了.19.个音响，技术由.Huawei.Sound.提供，组成了.7.1.环绕声场。对了，这.19.颗印象中的.4.颗埋在了主驾头枕里，并支持模式选择。

另外.M7.还有几个非常有价值的功能，分别是外接安全座椅与一键寻车功能，虽然看起来都是很简单的应用场景，但是想要实现这些功能，是需要打通软硬件与底层.OS.的。

智能寻车功能指的车辆会通过调用记录仪与环视摄像头，并根据算法确认车辆位置，最终将信息发送至用户的手机上。虽然拍照也可以解决寻车问题，但是来得远远不如相对位置清晰。

M7.相较于.M5.提升最小的方面应该就是辅助驾驶了，就连余承东在发布会上都显得有些信心不足的样子，声称辅助驾驶是够用的。

与.M5.一样，M7.同样采用前置单目的博世方案，之所以没上华为.ADS.解决方案，唯一的原因就是底层架构不支持。但是在泊车方面，问界.M7.采用的纵目科技提供的视觉感知方案。根据发布会演示视频来看，这套泊车的能力还是值得期待的，能够泊入空间有限的极限车位以及无划线的非常规车位等等。

动力部分

动力方面，问界.M7.采用的是华为.DriveONE.纯电驱增程平台，首先这套系统由一个.40.06.kWh.电池包、1.5.T.四缸增程器以及电机组成。后驱版车型搭载的是一台.200.kW.的永磁同步电机，CLCT.工况下纯电续航.230.km，综合续航.1,220.km。

四驱版车型在.200.kW.后电机基础上增加了一台.130.kW.的前永磁同步电机。CLTC.工况下纯电续航.200.km，综合续航能力能够达到.1,100.km。

首先这辆车是一辆新能源它相比燃油车就赢了一半了，其次他可以加油相比纯电动又赢了一半。

我们可以看到从理想.ONE.开始上了大电池之后，所有采用大电池的混动都开始吃香了，比亚迪.DMi.就是一个很好的例子，对于很多作为家里唯一车的用户来说，具有大电池、长纯电续航的混动车型就是最合适的，城市用电成本低、体验好，长途用油没焦虑。

可能现在还是会有很多人跳出来说增程落后技术，脱裤子放屁，再费力解读显然有些浪费，这就是最真实的用户需求，而且在经济下行和油价暴涨的催化下，这种需求只会被不断放大。

华为成就问界

上面我们分析了问界.M7.的产品力，放在现在这个时间点来看，这辆车的产品力很难说非常强，但是相比普通的燃油车也算是有一些亮点，在这样的产品基础下，做到订单.2.小时破万最关键的因素来自华为。

一个非常有力数据来自问界.M5，在刚刚过去的.6.月问界.M5.的销量突破了.7.千大关，一个更惊人的数据是，6.月大定的数量超过了.1.万。

从.3.月开始.M5.的交付量就开始高歌猛进，作为一款售价在.25-35.万之间的车型，.7,000+.的月销量，也足矣让赛里斯进入乘联会新能源厂商销量排行前.15.的榜单。

华为作为最强国产品牌，无论是线上还是线下都具备了强大的流量基础，首先我们可以看到，问界.M7.的发布会在华为的夏季发布会上，并且被放在了压轴的环节，相比问界独立作为汽车品牌开一场发布会，无论是微博上关注度还是在我们社群的关注度已经有质的区别。

线下方面，问界.M5.进入了大量华为的销售门店，这是新势力们求知不得渠道优势。

2020.年李想曾在湖畔大学的访谈中透露：「一个城市有理想汽车门店和没有门店，市场占有率差.8.倍，这意味着实体门店可以大大提升汽车销量。」

正因如此在.2020.年这个时间点，刚刚开始销售第一或者第二款车型的新势力都在忙着铺设销售门店，为了提高门店覆盖的城市，蔚来还推出了.NIO.Space.门店，投资成本更低，触达的用户更广。

而从用户视角来看，对于新出的品牌，所在城市有门店，和没有门店，在信心上也会有巨大的差异，这也是导致理想汽车有门店和没有门店市场占有率差.8.倍的原因之一。

据华为官方透露.7.月.4.日起，问界.M7.将陆续在全国.150+.城市.600+.华为门店进行真车展示，并且在.7.月.23.日开始可以进行试驾体验。

作为对比刚刚发布的理想.L9.在.7.月.2.日抵达了全国.113.城.247.家零售中心。

数据上的差异高下立判。

另一个关键因素则是来自华为，来自余承东的背书，据华为门店的销售透露，大部分购车用户均为华为手机的用户。

无论你认可或者不认可问界.M7，订单量就在这里，9.月.M7.开始大规模交付之后的销量也会是这辆车最直接的成绩单。

对于整个行业而言，看到这样的景象我们更多的是开心，华为巨大的流量带火了增程、座舱和自动驾驶，增程的大规模普及会让越来越多的用户开始适应充电的电动生活，而鸿蒙座舱的出现不仅会教育用户适应新时代的汽车座舱，也会把整个行业对座舱评价的指标拉高一个维度。

通过.HI.和智选车模式进军汽车行业的华为虽然口口声声说着不造车，但是从.2022.年开始，已经在中国的汽车行业里画下了浓墨重彩的一笔。

来源：42.号车库.微信号：i42how

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作者: 匿名 时间: 2022-7-7 13:36

电池跟电机问题是硬伤

作者: 匿名 时间: 2022-7-7 13:48

国产汽车现在有点国产手机那个味道了，一堆花里胡哨的东西，diao 用没有，国产手机也是，卖不过苹果，不想想原因吗？花里胡哨有用吗？我们要的是稳定的系统，稳定，稳定，不是什么特么的大容量电池，当然了，大家可以说手机技术落后于国外，被制裁了，那电车咱们可不弱吧？还是搞花哨玩意，卖不过特斯拉为什么？都说特斯拉毛坯车，还是那么多人买，为啥呢？

作者: 匿名 时间: 2022-7-7 14:07

底盘不行，胎噪风噪厉害，自动泊车钱多不怕剐蹭可以使用，三十万的车，就跟华为手机一样，溢价严重

作者: 匿名 时间: 2022-7-7 14:12

华为汽车车主告诉你，华为汽车就是辣鸡，辣鸡中的战斗机，十多万的车卖三十万！！！
一大堆问题！！卖了还没人接盘！
夏天开车，中控温度升高会死机！死机后方向异常重，空调不能开！

作者: rynodon 时间: 2022-7-7 14:45

电动车再看等他十年看看就可以买了

作者: 匿名 时间: 2022-7-7 15:05

华为的汽车怎么样没用过不知道，但华为手机绝对是可以单挑苹果的存在，起码在国内市场是可以的，如果不是因为没CPU，现在国内的老大绝对是华为。

作者: 匿名 时间: 2022-7-8 09:23 标题: 回复 3楼帖子的帖子

因为颜值

作者: 匿名 时间: 2022-7-8 10:09

都是商家煽动国内MZ情怀为他的商品买单这些车在欧洲没人买

欢迎光临 BBS (http://hahabbs.w1.luyouxia.net/bbs/)