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标题: 谁能说清：高速公路是暴利还是暴债？ [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2012-4-17 09:38 标题: 谁能说清：高速公路是暴利还是暴债？

   舆论、公众对高速公路收费诟病已久，几度成为两会热点话题，迫使政府对高速公路收费多次进行清理整顿，可至今似乎还是一本糊涂账，没有任何人说得清高速公路到底是高利润呢还是高负债。但有一个事实不能否认，每到物价上涨之时，物流业就站出来指责高速公路收费太高，吞蚀了物物业的利润，影响物流业的生存；每到菜价上涨之时，经营者也纷纷指责高速公路收费过高，抬高了菜价。

对于高速公路收费，公众总的反映是，收费公路过多、收费站点过密、收费额度过高、收费期限过长，号称世界高速公路收费第一大国，特别是一些“政府还贷”变成了收费性公路，一些取消收费的公路改头换面重新收费，一些超过收费年限的公路还在收费，即使是多次处于风口浪尖的某些机场高速公路至今也还是没有任何改变，公益性的高速公路变成了与民争利的工具，成为了某些集团提款机。

   面对公众、舆论的一片指责，高速公路管理者也不示弱，高分贝地说自己负债很高，收费根本不够还贷。这样，两种观点形成了尖锐对立。一种观点是，高速公路已经负债累累，负债达到几万亿。一种观点是，高速公路是高利润，是暴利，连收费员一年工资都是十几万，管理层年收入更是几十万、几百万。在很长一段时间之内，这两种观点交替出现在媒体之上，每次都形成尖锐对立并引起公众热议。这种现象把公众搞迷糊了，自己感到收费太多、标准太高、负担不起，可是收费方总是说入不敷出，贷款还不了，还晒出账单作为证据。公众搞不明白，高速公路收了那么多钱，没有用于还贷干什么去了？有的高速公路收费明明是贷款的几倍、十几倍，咋就还不清贷款呢？

   4月13日又有报道称，高速公路成为暴利行业。报道称，让百姓叫苦不迭的高速公路收费关卡，成就了当下的一个利润神话。沪深两市A股19家高速公路上市公司中已有13家公布了2011年报，平均毛利率高达56.08%，最高的甚至达到91.14%，而屡创A股市场神话的贵州茅台，2010年的毛利率也只是90.95%。不仅与地产、白酒行业的毛利率相较上下，赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。事实上，不仅是重庆路桥，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率全都在60％以上。从行业整体来看，高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业，直逼白酒行业。根据财汇数据统计，房地产行业2011年平均毛利率为39.38％，房地产上市公司中毛利率可以超过60％的屈指可数，而高速公路上市公司则轻而易举地超越了这一“横杆”。

   在这样的事实面前，果断立即有人站出来进行反驳。有人说，跟白酒、房地产这两个行业相比，高速公路还是不如这两个行业。目前来看，高速公路还有2.3万亿的负债，非常高的负债，这个负债是需要还清的，这个还清的方式也就是通过收费。言外之意，还是认为高速公路不是暴利，高收费还得继续下去。但是，这2.3万亿的债务是怎么算出来的却没有说明，也没有详细说明哪些高速公路还有债要还，哪些高速公路实际上已经还清债务，目前处于完全赢利阶段。较之前高速公路是暴利的报道，这种辩驳似乎缺乏了的事实依据，显得没有多少力量。

   得，双方又打起嘴巴仗来了。高速公路到底是一个什么样的状况？有谁能够说清楚？是不是没有人能够说清楚此事？对高速公路的管理者来说，肯定是把利润说得越低越好，把债务说得越高越好，以便多收费，多赚钱。对于老百姓来说，肯定是希望收费越低越好，站点越少越好。双方都站在各自立场看问题，这个时候需要第三方出来评判一下，调查一下，给公众一个真相。

   但不论怎么说，高速公路是一个公共行业，这个“公”字就表示它不应该以赢利为目的，收费也可以，但是收的钱应该用于还贷，而不能变成公司的集体福利，也不能被政府挪作他用，还完了贷就应立即变成免费公路，而且收费标准不能太高。现在的问题是，一是收费太高，高得离谱，高得公众承担不起，二是收费太长，早就超过了收费期限，可是一而再、再而三的延长收费，三是有的地方擅自将“政府还贷”公路转为经营性公路，没完没了地提款，四是收费缺乏监督，许多收入被挪作他用，没有用于还贷，五是收费站点过多，几公里、十几公里就设一个收费站，影响通行速度，六是收费公司福利奇高，侵蚀了本应该用于还款的收费。总的看，高速公路收费成为公众生活的一个负担，成为影响其他行业的发展，进而影响整个经济。一个行业得暴利，其他行业饿肚皮，这是极为不正常和需要坚决改变的。

   正因为如此，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办于去年6月10日起在全国集中开展了清理公路违规及不合理收费工作，近日又联合下发通知，禁止将政府还贷公路违规转让或划转成经营性公路；凡未按有关法律、法规规定的权限和程序已将政府还贷公路转为经营性公路进行建设和管理的，所在地省级人民政府要尽快研究制定整改方案并限期组织实施，确保政府还贷公路属性归位。看来，不管高速公路管理者愿意不愿意，高速公路暴利时代正朝着结束的方向迈进。

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作者: 高州2012 时间: 2012-4-17 13:32

高速公路是暴利！国家经济发展了、国力提升了，所有道路收费都应该取消。

作者: 匿名 时间: 2012-4-17 14:47

高速公路就是当地政府的小钱柜，就好比以前旧社会设置的关卡，层层剥削老百姓，都是一样的。

作者: 匿名 时间: 2012-4-18 08:31

唉！要是不收费了，我们还有好路行吗？没钱收的事正苦是不干的。

作者: 匿名 时间: 2012-4-18 08:34

引用:

原帖由 Guest from 150.84.11.x 于 2012-4-18 08:31 发表
唉！要是不收费了，我们还有好路行吗？没钱收的事正苦是不干的。

bq147 每一升油费里面都包含有路费了，凭什么再多收一层高速公里费？我不要高速公里了，你留普通公路给我走，有相同路程的普通公路，还有多少人会走高速路？

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