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标题: 频繁出现造假案的日本企业 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2023-12-28 16:54 标题: 频繁出现造假案的日本企业

日本造假有多可怕？当年的三峡工程都差点被它坑惨！

2000年，我们建三峡大坝时，自己生产不出来引水钢管。

这种钢管要求极高，需要承受水流从百米高的地方喷涌而下的巨大压力，冲击力有数十万吨，而且还是常年反复冲击的那种。

工程师通过严密的计算发现，这种钢管至少要保证100年之内都不能出问题。

可是，以当时中国的基建水平能力，根本造不出来。

于是我们只好向全球招标，最终通过不断的筛选，发现日本住友的低合金碳素结构钢板比较符合要求。

没办法，谁叫我们技不如人，只好采用简单粗暴的买买买方式。

于是我国花费170万美元，向日本住友购买4000吨这种钢材。

等第一批700吨到货后，我国检验员王春来对其进行抽检，然而检测数据竟出人意料。

三峡大坝钢材

由于进口过来的钢材，直接关系到三峡工程的内在质量，因此一丝一毫都马虎不得。

王春来感到责任重大，但还是要按照检测流程逐一比对。

从样板尺寸规格和外观质量上看来，抽样检测的钢材都是符合合同要求的。

但外表符合显然是不够的，最重要最关键的技术参数对比，才是重中之重。

于是，王春来从5块样板中，截取大小尺寸为250×60mm样坯，然后马不停蹄的送到我国检验检疫部门认可的钢材实验室，进行各个方面的详细检测。

然而，等质检报告出来后，包括王春来在内的很多人，都不敢相信。

5块样板中，竟然有4块，它们的冲击韧性都达不到合同的要求，这还没算完，而且跟日方自己提供的质检单，也是相差十万八千里。

没有理由哈，日本可是当今世界上头号钢材生产强国，难道我们检测方法不对？或者是检测水平不行？

于是，秉持着对数据不断较真的严谨范，我们的检测人员又抽取了一些样板，进行了检测，结果发现跟第一次是完全一样，没有任何变化。

我的天哪，这事可就闹大了，检测人员赶紧将情况往上进行汇报。

上头对此非常重视，要求日方尽快派人前来处理，看看究竟是怎么回事。

然而，日方态度非常傲慢，振振有词得说到：“你们的检测水平不行，除非有中国检验检疫的正式结果，不然我们我不认”。

好，想要更加专业机构的检测结果是吧，那就满足你们！

于是相关专业人士又筛选了四块样板，马不停蹄地送往武汉钢铁研究所进行检测，这家研究所可是业界最权威的了。

结果不出意外的是，跟前几次如出一辙，其中3块试样的冲击韧性依然不合格！

面对如此强有力的证据，日方不得不派出相关技术专家来到中国。

这些专家来到中国后，一开始还想进行狡辩，日本钢材都是按照标准严格生产出来的，不可能会出现问题，肯定是贵公司的检查水平不行。

反正巴拉巴拉说一大堆，但是说得再好，还是要用事实证明。

于是中日双方代表又抽取了一些样板，向宜昌出入境检验检疫局提出复验要求，而此时日方提出希望参加检测实验全过程。

对于这一要求，中方是断然拒绝的，生怕日本人再搞什么幺蛾子。

于是就对日本代表说，我们的相关检测都是按照国际惯例和法律依法进行的，完全合理合规合法，不存在任何偏袒。

最终实验报告显示，结果跟前几次一模一样。

即便如此，日本代表还是不相信，并说要带一些样板回日本进行检测，中方也同意了。

等过了有段时间，日方再次来到中国，这次他们的态度跟之前判若两人。

不仅完全信服中国检验检疫部门的复验报告，而且还说确实是自己的问题，采用了尚不成熟的“新”的生产工艺，致使钢板质量出现偏差。

最后中方的损失，日方全程来赔付。

日本人咋如此反常的变化？后来我们才得知，日方带去的样板，检测的结果跟我们这边是一模一样。

日本造假

三峡大坝的钢材造假，仅仅是日本造假的边山一角而已。

2016年，三菱汽车油耗造假，而且整整造假了25年之久，真是用匠心书写“传奇”；

2017年，神户钢铁数据造假，长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，以次充好，倾情造假10年如一日，聊表匠心；

同年，日本高田公司气囊数据造假，损失高达数百亿美元，直接假造到破产，可谓是将匠心进行到“底”；

2021年，日本曙光制动器工业公司，有11万项质检数据涉及造假，堪称匠心典范；

再到前不久，丰田汽车旗下的大发汽车，被调查人员发现存在高达174处的安全实验造假情况。

而丰田汽车自己也好不到哪里去，也存在造假，让日本网友那个气的，“这简直就是日本的耻辱！”

即便如此，那些造假的公司丝毫没有悔过之心，别的不说，鞠躬的姿势真整齐划一，大概熟能生巧吧！

熟悉的套路，一鞠躬就完事，出现再大的事也是鞠躬表态，切腹的祖传手艺呢。

他们是不是认为，鞠个躬说句“私密马赛”就这么算了？

简直是拿生命当玩笑，尤其是生产气囊的高田公司。

据悉，高田在生产的气囊中安装了气体推进剂，这原本是为了在汽车发生碰撞时，气囊能够更快速地弹出。

然而这个推进剂装在了一个个金属片中，而它们就是出问题的罪魁祸首。

2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿开着一辆2000年生产的本田雅阁与另一辆车相撞。

气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，导致女孩失血而亡。

此后更是陆陆续续出现了多起安全气囊问题，据不完全统计，截止到2014年，高田气囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受伤事件。

最终高田公司迫于压力，不仅召回超过百万辆的汽车，更承担百亿美元的费用，然后，这个公司就这么破产了。

结尾

可能很多人不理解，为什么日本造假如此泛滥？

其中有个原因，很能反映出一二。

在日本造假成本非常低，日本法律规定，只要主动承认造假最多罚100万日元，也就是5万人民币。

瞧见了吧，这点钱，对于那些大企业来说，简直就是毛毛雨。

因此，日本企业只要被查出造假，立马开发布会，鞠个躬道个歉。

好嘛，日本的躬匠精神果然名不虚传。

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