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标题: 美国真的会放弃碳中和吗？ [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2023-12-29 13:50 标题: 美国真的会放弃碳中和吗？

对西方国家来说，碳中和的本质就是一场政治游戏，打着环保的幌子来实现各自的政治目的。

现在回过头来看，当初热火朝天的推动全球碳中和发展，尤其是主动拉中国入局，更多的想是给中国设套，有点请君入瓮的意思。然而，他们万万没想到，碳中和这个局，反而被中国将计就计给做的更大了，并上演了一场精彩的1v3反杀大戏。

二十年前，一部美国电影《后天》，掀起了全球对气候变化影响人来生存发展的担忧。包括我在内的很多国内经济、金融从业人员开始真正关注起了气候变化对经济金融的影响。尤其是近几年ESG的崛起，带动了国内各行各业的绿色发展。

根据美国最新公布的一份调查数据显示，美国的居民有60%是不清楚碳中和到底是个啥的，他们不但不清楚，甚至也不关心碳中和对他们会有啥影响。

而只有美国的政客们才清楚，最初发展碳中和的想法之一是：通过借保护全球气候的名义，逼着中国减少产能，拖慢中国发展速度。

欧美国家也是率先提出了一堆漂亮的碳中和口号，要在2050年之前完成各自的碳中和，来达到保护全球环境的目的。随着全球气候变暖和环境问题日益突出，越来越多的国家正加大推进环境保护和低碳发展。不只是西方发达国家，很多发展中国家也相继宣布加入。目前已有超过130个国家和地区提出了实现“零碳”或“碳中和”的气候目标。

中国是在2020年9月开始宣布自己的双碳目标的，而中国新能源汽车产业也是在那一年开始，得以加速发展起来。要知道，交通领域占全球二氧化碳排放总量的1/4左右，仅次于能源发电与供热，是碳排放的第二大领域。中国正是在新能源产业上的突然发力，成功实现了西方世界围堵中国的技术突围，美国、欧盟、日本不但没有达成做局的目的，还失去了优先抢占新能源市场的最好机会。

通过对新能源产业的不断倾斜与支持，中国实现了在下一代能源体系的弯道超车，缩小了与西方国家之间，因为百年前错过的那场工业革命而带来的历史差距。

在碳中和发展这个局中之局，狠狠地打了的西方世界的脸。

这里还要说说在碳中和发展道路上，半路逃跑的欧美国家。

俄乌冲突之后，天然气价格暴涨，欧洲国家重回老路，开始增加了对化石燃料的依赖。果断的把前期碳中和的宣传都抛在一边，回归到了传统的高污染高碳排放的老工业。对他们来说，安全的过冬保命才最重要。当然了，如果有人要指责他们说一套做一套，他们会立即甩锅给俄罗斯，都怪他们发动了战争，提升了物价，阻碍了欧洲实现碳中和的目标。

说回美国，在《巴黎协定》上的进进出出，所表现的行为真的有失大国风范。国际市场再一次审视其对开展碳中和的真实目的，与其说是为了环境保护，不如说是为了美国最终的选举。

在不同政党更替的过程中，经济政策、金融政策、医疗福利政策都面临180度的大转弯，更别说这个碳中和相关的环境保护政策了。

从奥巴马到特朗普，再到拜登，都是如此。

2017年6月宣布美国总统特朗普宣布将退出《巴黎协定》。懂王直接退群，不玩了。让国际市场大跌眼镜，还可以这样操作啊，脸都不要了。

2021年1月20日，拜登在就任美国总统首日，签署总统行政令，宣布美国将重新加入《巴黎协定》，兜兜转转又回到了起点。

其实，哪种政策对他们自己的政治站位更有利，哪种政策能给自己带来更多的选票，美国就会选择哪种政策。至于是发展碳中和还是石油能源优先，对他们来说并不重要。

这方面，其实联合国看得更为通透，在美国重回《巴黎协定》的欢迎致辞里，话里话外都在点着美国尽早拿出点诚意：

联合国秘书长古特雷斯表示，欢迎美国正式重返《巴黎协定》。希望其能尽快加入联合国主导的全球碳中和联盟，并为在2050年前实现碳中和提出具体计划。
要知道，过去几年里，美国在全球环境保护方面是缺位的。美国近年来在应对气候变化方面根本不作为，唯一做的事情就是安排气候特使克里来访华，向中国方面进行更多施压。而对自己内部则毫无要求，做了很多违背环境保护的骚操作，甚至开历史的倒车。

不但美国如此，就连美国的盟友和小弟们也是这样。

就拿最近的日本核污水为例，作为亚洲的大国之一，在污染环境方面的“作用”简直无人能比。对于碳中和的领悟也只体现在中和两个字上了：把核废料跟海水中和。由此给海洋、给生物环境、给人类社会带来了不可逆转的危害影响。

而美国的忠实盟友--加拿大，在历史性大火面前毫无作为，这场大火对全球气候破坏的影响，远远超了关停几座火电厂所减少的碳排放影响。

而反观中国碳中和的蓬勃发展，绿色经济与绿色能源得到了全面的推广，尤其是在新能源产业领域取得了举世瞩目的新成就。这就让欧美看得很眼红了，做局失败还失去发展先机，着实让他们难以接受。

于是，新的一波操作又开始了：

2023年的5月份，拜登政府提出了实现碳中和的新计划：

● 减少碳排放：美国在2030年前将碳排放量减少50%。
● 清洁电力：到2035年前，实现100%的清洁电力，即所有的发电都来自于可再生能源。
● 新能源汽车：要在2030年前让美国的交通系统全部转向新能源汽车。
● 建筑能源：2035年前新建筑实现净零碳排放。
而其中的新能源汽车是这次发展的主要方向，做法也很简单，就是效仿中国过去几年的成功经验：政府向新能源企业提供各种补贴、税收减免和融资支持，以推广新能源汽车及上下游产业链的发展。

中国现在已经是全球最大的新能源汽车产销国，凭借完整的产业链、快速迭代的数字化技术、产业规模优势和制度优势，在新能源的国际市场上，竞争力明显增强。著名的上海特斯拉工厂、全球销量第一的比亚迪工厂、崭露头角的新能源造车新势力等让西方国家看到了发展新能源产业的甜头。

而美国的传统车企在这一轮里几乎是完败，如今的销量排行榜里已经开不到美国车的身影了，路面上的美国车更是越来越少。发展新能源赛道，重回碳中和之局，已经成为其势在必行的重大战略举措了。

这几年，中美贸易虽然脱钩了，但是气候问题上却一直保持紧密联系。碳中和背景下的“气候合作”是拜登政府迄今唯一要与中国优先合作的领域。一方面，是美国借着环境保护与气候影响来施压，另一方面美国也是看到了中国这些年取得的成绩，来学习先进的治理与发展经验。

看到了美国的转变之后，欧盟也开始行动了起来。不得不说，西方国家在转变角色这方面，真的是丝毫不顾及大国形象，总是在打脸昨天的自己。

8月17日，欧盟正式公布了碳边境调节机制（Carbon Border Adjustment Mechanism，简称“CBAM”）过渡期实施细则（Implementing Regulation）。

这是欧盟新一轮“绿色新政”（“Green Deal”）的重要组成部分，本来因为全球疫情及俄乌冲突的影响，新政的实际进度已经被拖慢了好久。这一次，算是为之前的大喇叭口号补充了具体的执行方式。

碳边境调节机制的过渡期从2023年10月开始至2025年末结束，初步预计到2026年起进入实质性实施阶段。也就是说，3年之后，欧盟将要开始认真搞碳中和了，希望那个时候不再只是说说而已了。

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