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日本不重视电动车是具有历史必然性的，首先其国内各种供应商都是围绕燃油车准备，一旦转型，各种大小供应商都得死；其次，为了保其国内大小供应商日本很早就开始研发氢燃料汽车，只要换个发动机，其他部件都不用换，可以说氢燃料就是为日本人准备的，但是别的国家苦日企构建的技术壁垒久矣，于是共谋要走另一条不用离合器的道路。到最后鹿死谁手还不好说，纯电车的续航决定了电池技术没有大发展还是没啥竞争力，只能作为市区的买菜车

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2021-5-25 10:28 发表

那倒不一定，就算电池毫无进步，以后只要公共交通和物流能够全部换成电动的，大城市的私家车能全部换电动的，这样都可以淘汰一半的燃油车了，电动车都算是成功了，可以解决我们国家对石油的过度依赖了。毕竟石油存 ...

电车不知道你开过没有，里程焦虑就劝退大部分人了，电动车还得充电桩，城市怎么规划那么多充电桩。现在电动两轮充电220V都不时出新闻，真要大城市全换电动车就目前规划是不敢想象的，还有就是更多的家庭除了电动车还得买一部燃油车，那不是更加将车停问题放大了，所以电动车想要长足发展还得靠电池技术的突破。

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原帖由 Guest from 150.36.118.x 于 2021-5-25 11:08 发表

氢燃料并不是直接换发动机！！氢燃料全称是氢燃料电池车，氢气燃烧转化电能储存，内里也是电池车

有两个方向的好吧，一种就是氢氧进内燃机爆炸，一种是通过氢气进入电池通过催化释放热量，你说的氢燃料电池车造价昂贵，所以这么多年一直都没能量产

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原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2021-5-25 11:31 发表

电动汽车没开过，不过坐过，感觉还不错，而且过年的时候见过很多电动汽车从大城市开几百公里回乡下过年的，有车主告诉我5年内续航还能有300公里以上，能够做到这样对于大城市而言是足够的了，在大城市布局充电桩其 ...

5年内续航还有300公里以上？请问什么牌子。先不说冬天电量就不经用，还有天冷了你开几百公里回乡不开暖气？还有你说的汽车换电，那续航就不可能做的大，因为续航越大电池仓就得做的越大，占用车身的体积也就越大，更换电池你车都剥一层皮。所以关键还得是电池技术的突破，不然要普及还无从说起。