首先，西方没有集体退出新能源汽车领域。只是投降派太多了。只有2个国家被中国看上了。一个是德国。一个是挪威。
德方的要求是，限制中国的纯血汽车进入市场，但是不限制混血车。这是为毛呢？因为欧洲卖的最好两款电车是吉利的换皮。厂子是中德混血，吉利负责出技术，制造核心器件。德国人负责造简单的部分。
只要跟着中国的旗子走，德国就能横扫整个欧洲市场，把英法意的垃圾车企全部扫进历史垃圾堆。同时德国的混血车，还能靠着德国牌子，在世界市场赚一点钱。
相比之下，日韩美的车企，就只能靠美国市场和本土市场存活。
中3000万台，欧1200万台。美1500万台。只要中欧联合，相当于其他车企就直接猝死了。同时因为缺少技术，他们没办法在第三世界国家竞争。德国则可以舔一舔盘子。实现二次复兴。
相当于欧洲的门户被内鬼德国和挪威打开了。
挪威电价是全欧最低，所以全电化率接近百分100。他们电价低的原因我以前讲过，都是中国人修的，零件基本也都是国产的。他们还负责二次分销。这可是真兄弟国家。我以前写过好几篇相关的。感兴趣可以搜一下。
德国则是他们的车厂认为，如果正面和吉利比亚迪这些车企对决，只会是死路一条。最好是引进中国的技术，用市场换技术，同时要限制纯血中国车，尤其是高端品牌的进入。这样合资车就能狠狠剥削欧洲人辣。
于是这种背景下。出现了中德混血的吉利。
比如说奔驰设计、吉利制造的smart精灵#1。
沃尔沃ex30也是吉利车。
还有混血海鸥之类的。
国内吹沃尔沃一般是吹安全性，吹驾驶感，吹技术。
沃尔沃；我这么不知道我有技术？
奔驰；不上知乎我都不知道我这么雕。
欧洲的小型合资车卖的很好。基本就是吉利或者比亚迪。
就连欧洲的捞女都知道，这年头什么人有钱。工牌等级大于11，亚裔长相。等于欧洲精英。之前我还谈过欧洲嫩鸡的话题。
为什么德国会这么害怕中国车企呢？
从能源角度，国际市场大多数的汽油，都是中国炼化的，很多国家没有自己的炼化能力，都是买了油让中国炼。随着产业逐步升级，国内对其他化工副产品的需求增长。以后的汽油产出比是肯定会下降的。配方会倾向少产油，多给材料的配方。
国际认为是27-30年，国内的领导认为是28年左右。
另一个是国际环境的石油峰值产量，可能是2030年左右。就没办法继续维持峰值了。会逐步下降。
因为实际上很多采油设备的易耗零件是天朝卖出去的。。。。。天朝想他下降，他就能下降。
同理，如果选择电车，你可以买光伏板和风电系统。实际上不管是电车还是油车，燃料能源这块，都得找中国买。
china意图限制炼化装置的用水量，意味着汽油产出的减少是必然的。合作对于德国是最好的。
我自己观众里我记得也有德国ip的，有没有人跳出来说一下啊。欧洲的合资中国车卖的如何。
甚至就是充电器这种小玩意，都有买办。比如说在国人眼里，小米已经很像买办企业了。
就小米都有中德合资厂，而且还真有人吹这个。因为欧洲正常的快充头就20w。混血米厂特意为欧洲市场准备了超级黑科技的33w快充。只要几十欧。
我朋友和我说到这个事情的时候，我茶水都差点喷出来了。要是这些合资厂卖45 55 65的我都能理解一下。33w。我只能说最会坑欧洲人钱的还属老德。
至于有人说东南亚国家基建很差，所以不喜欢电车。呃。正是因为基建很差所以喜欢电车。
实际上大多数的电车，都自带3.3kw以上的逆变器。也就是不用单独买逆变器就能反输电。
下面是文章下面的评论区截图。
现在老德买办在推进的新模式，光伏板+电车+电池库。光伏板发电优先给车充电，满电后充电池库，电池库里的电池，给公交系统使用。
为此要提高公交车的比例。以及纯电卡车的比例。
