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2022-4-7 17:29

相信差友们已经看到相关的消息了，.比亚迪它。。。.决定要停产燃油车了。

而比亚迪呢，也成为了世界上首个正式宣布停产传统燃油汽车的传统车企。

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2022-4-7 17:29

说实话，当看到这个新闻的时候，差评君的心里是五味杂陈的。

因为和那些纷纷把停产燃油车期限，设在.2030.年左右的欧美传统车企相比，比亚迪的决定像是开玩笑似的：.要不咱们就今天吧。

于是在清明节假期期间，就亲自加了波速，为自家的传统燃油车判了死刑，并上了柱香。

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有很多人说，比亚迪的这一步棋是壮士断腕，是一场追风口的豪赌；也有人说这是比亚迪是在革燃油车的命，新的时代即将来临。

还有人认为比亚迪的只是想."骗".更多的新能源补贴。。。反正一时间人多口杂，啥观点都有。

而今天，差评君其实也想聊聊，自己对比亚迪停产燃油车的一些看法。

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2022-4-7 17:29

首先对于壮士断腕这说法，我觉得有点太过了。

因为对目前的比亚迪来说，传统燃油车业务完全没有像."手腕".那么重要，扔掉一块鸡肋，可能比断腕这词儿更准确。

这么说吧，比亚迪的传统燃油车业务在国内的表现，其实一直就是凑合的水平。

去年全年比亚迪共卖出了.74.万辆车，里面有.60.万辆是新能源。

今年前俩月的数据就更离谱了，一共只卖出了.5000.多台传统燃油车。。。

到上个月，传统燃油车的销量和产量直接就归零了。

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反观比亚迪新能源车，今年前三个月的销量干脆涨了个.400%.多，卖出了.28.万。

在全球市场上，比亚迪的数据也是遥遥领先，把所有的大牌传统车企都排在了后面。

看到这种销售数据，我要是比亚迪老板，可能在去年就忍不住.all.in.新能源了。

所以比亚迪停产传统燃油车，更有点扬长避短的意思。

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另外，说起来你们可能不信的是，在新能源汽车领域，其实比亚迪早就有所想法了，传统燃油车从一开始似乎就是个备胎的角色。

这想法有多早呢？大概，在.19.年前吧。。。

毕竟大伙们可别忘了，在造车之前，造电池才是比亚迪的老本行之一。

在.03.年的时候比亚迪就已经是世界第二大充电电池生产商了。

所以说起跨界造车，现在那些互联网巨头、房地产公司、还有手机厂商在比亚迪面前可都是后生仔。

老本行是电池，目标是造电动车，这很合理吧！

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所以自从比亚迪在.2003.年进军汽车业务以来，就开始建设新能源车的研发团队了。

在.06.年就整出了电动车.F3e.，又在两年后推出了世界上首款量产的插电混动车.F3DM。

只不过因为在外形上和某些日系车过分雷同，不少人也把.F.系列称作是比亚迪的黑历史。

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但在核心技术上呢，比亚迪却坚持在走独立自主的自研道路。

老本行电池咱就不用说了，比亚迪通过结构创新，整出了刀片电池。

比亚迪还有自己的扁线电机，半导体芯片的话，比亚迪自己也有完整的产业链条，也就是说从芯片的设计到最后的制造，他都能干。

而这深厚的内功，没个十几二十年的积累可不得行。

人家电机、电池、半导体芯片都能自己造。

所以舍弃传统燃油车不和你们那些百年车企卷了，专心换赛道去搞新能源岂不美哉？

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虽然话是这么说，但在看到比亚迪的公告之后，不少人却默默留下了一句."比亚迪重新定义了燃油车".。

而这些人眼里的."燃油车".，比亚迪可是万万不敢舍弃的。

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差评君在这里就不和大家聊那些定义上的争议了。

在这里主要和大伙们再讲讲插电混动车，对比亚迪来说有多么重要。

在某种程度上，甚至可以说是比亚迪的混动，吃掉了比亚迪传统燃油车失去的那份儿。

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2022-4-7 17:29

在.2020.年初的时候，比亚迪混动才占到它新能源车全部销量的.15%.，到今年，这数字就已经到了.50%.以上了。

反正开年至今的混动累计销量，是比去年多了的.800%.。。。

只能说比亚迪的混动确实混得不错。

而这背后的原因，其实也是比亚迪的混动技术足够优秀。

并且对不少消费者来说，纯油车可能不够环保，纯电车又暂时接受不了，折中的混动变成了大伙们的最爱。

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2022-4-7 17:29

总结一下，进军新能源其实一直是比亚迪的目标。

再加上近些年，传统燃油车并不能给比亚迪带来多少的收益。反而混动越来越受欢迎，舍弃传统燃油车这块儿没啥肉的骨头，集中精力去搞新能源反而成了最好的选择。

看似是无脑追风口和.壮士断腕的背后，其实更多的是筹备已久和顺势而为。

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2022-4-7 17:29

最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。

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2022-4-7 17:29

而如今，比亚迪已经做到了不错的成绩，现在再回去看这个视频，把评论按时间排序，就别有一番滋味了。

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2022-4-7 17:29

结尾呢，差评君就不多说其他的了，只希望以比亚迪为代表的中国汽车企业们能踩上油门（.电门.），在新的赛道上一骑绝尘吧。

来源：差评

你就问问有谁想买比亚迪的汽油车

wangjian

那个比亚迪插混需要充电桩充电么

旁观者

比亚迪的汽油车用着90年代末的技术，压根没人去买！！！停产给自己留点面子！！！
这几年搞了一套类似增程混动，然后大规模装上原有的旧车，销量就爆发了

旁观者

最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。


的确，在特斯拉面前，所有中国新能源车企都是渣渣

引用:

原帖由 Guest from 86.96.210.x 于 2022-4-8 08:40 发表
你就问问有谁想买比亚迪的汽油车

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

你确定你同事买的是比亚迪汽油车？

引用:

原帖由 Guest from 86.20.147.x 于 2022-4-8 09:11 发表
可电桩直充,用纯电模式驾驶.也可动能回收,油充电,但纯电模式续航没有纯电车长

胜在既可上绿牌,又没有里程焦虑

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 08:57 发表
比亚迪的汽油车用着90年代末的技术，压根没人去买！！！停产给自己留点面子！！！
这几年搞了一套类似增程混动，然后大规模装上原有的旧车，销量就爆发了

比亚迪研究混动有18年了，03年收购秦川汽车，第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统，也就是F3DM，卖了几百台就夭折了，到13年第二代DM才算稍微成型，然后18年DM第三代，21年DMI水到渠成。
概括来讲，比亚迪今天的成功不是偶然的，总结完毕。

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:01 发表
最后差评君想用一个十几年前马斯克的笑容做结尾。

当时在主持人谈及到如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克在现场可是乐开了花，表情和言语都带着些嘲笑。


的确，在特斯拉面前，所有中国新能源车企都是渣 ...

当年来讲确实如此，现在特斯拉恐怕笑不出来吧……

引用:

原帖由 Guest from 86.32.79.x 于 2022-4-8 09:12 发表


你确定你同事买的是比亚迪汽油车？

混合动力车呀，不算汽油车吗？

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-4-8 08:42 发表
那个比亚迪插混需要充电桩充电么

混动可以充电桩充电，也可以汽油发电，充满电加满油的情况下可以走1000多公里。

旁观者

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

混动车吧？

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:17 发表

当年来讲确实如此，现在特斯拉恐怕笑不出来吧……

国家花重金引进特斯拉，是为了鲢鱼效应！！！
你说现在的特斯拉，是因为你还没懂特斯拉是什么！把特斯拉和国内随便一部电动车解剖开，你就知道差距！

旁观者

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:19 发表

混合动力车呀，不算汽油车吗？

不算啊，比亚迪停产的是纯燃油车，以后专心做混动和电动了！

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:15 发表

比亚迪研究混动有18年了，03年收购秦川汽车，第二年就出了试验阶段的串联混动——Hybrid-S,08年整出串并混联系统，也就是F3DM，卖了几百台就夭折了，到13年第二代DM才算稍微成型，然后18年DM第三代，21年DMI水到渠 ...

在一个年代，一个技术独自享有才是傲视群雄，比如特斯拉，比如丰田混动，比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动，未到网文说的傲视群雄的地步，但国产汽车在这二十年进步非常明显

我也买了他家的DMI   等了半年

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:28 发表

在一个年代，一个技术独自享有才是傲视群雄，比如特斯拉，比如丰田混动，比亚迪混动几乎和奇瑞长城吉利同时推出的混动，未到网文说的傲视群雄的地步，但国产汽车在这二十年进步非常明显

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 09:10 发表

我同事买了，开得特爽，我也想买，一问居然要排队3个月，痛苦呀

我身边也有人买了。我还以为byd一直都只有电车

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

领克的混动 吉利的混动 奇瑞的 还有长城 技术上都比DMi先进，至少他们在变速箱上使用多档模式，最后动力搭配方面更多排列组合，你可以去了解一下领克的PHEV，还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力！！！
比亚迪真没有去到独步天下的地步，我有部秦DMI，油门底部有一按钮，只有你油门到底按钮压下去，发动机才驱动，其他百分之99.999999的是增程车去使用，他是通过这样粗暴简单的方式降低油耗的，而真正的混动系统是通过发动机 电机共同驱动优化来达到降低油耗增加体验方式的！！！

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:38 发表

领克的混动 吉利的混动 奇瑞的 还有长城 技术上都比DMi先进，至少他们在变速箱上使用多档模式，最后动力搭配方面更多排列组合，你可以去了解一下领克的PHEV，还有魏的柠檬混动出来的成绩和动力！！！
比亚迪真没有 ...

然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城，眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去，销量骗不了人。
讨论技术，我算是门外汉，就不班门弄斧了。

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗就低了！！
比亚迪这种“偷换”概念，最后在消费者端来说，是完美的，因为，可以绿牌，可以充电，可以纯加油，完美了，消费者只要结果！
类似的车型还有一台非常具争议的车，就是理想ONE！！！卖疯了！

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:42 发表

然后技术更先进的吉利、奇瑞和长城，眼睁睁看着比亚迪把混动市场吃进去，销量骗不了人。
讨论技术，我算是门外汉，就不班门弄斧了。

详看我最新发的，消费者只要结果，对于这种产品，销量上可以短时间爆发，这是现在的比亚迪，全系车型都是用老旧平台的，除了最新的海豚！！！
还不说，海豚不错，建议去试驾玩玩！！

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗 ...

技术只有契合市场才是最好的。领先一点，你就是神；领先太多，你就是跳大神。没办法，现实如此。

wangjian

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 09:42 发表

我开始也是觉得是独步天下，所以入手秦DMI，还有台卡罗拉双擎，最后买来发现，技术层面上，比亚迪只是偷换了概念，就是用了高压缩比发动机作为增程，因为高压缩比的发动机不适合驱动，但运作起来效率很高，所以油耗 ...

高压缩比发动机是不是同摩托车一样的？

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:47 发表

技术只有契合市场才是最好的。领先一点，你就是神；领先太多，你就是跳大神。没办法，现实如此。

比亚迪就是做到了契合市场，最后得到了资金，我更希望他拿着资金成为中国的丰田！！！而不是飘了！

旁观者

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-4-8 09:56 发表

高压缩比发动机是不是同摩托车一样的？

不是，dmi那个是纯正的汽车发动机，但有个疑问，比亚迪一直没有公布发动机工况图，只是文字说“高压缩比”，不过这些不重要了，现在开车日日充电，不用几百元去加油了！

huahua

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:06 发表

比亚迪就是做到了契合市场，最后得到了资金，我更希望他拿着资金成为中国的丰田！！！而不是飘了！

我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车，目前来看也只有比亚迪希望更大些。

旁观者

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 10:14 发表

我相信比亚迪会成为中国的丰田。中国车企弯道超车，目前来看也只有比亚迪希望更大些。

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

吉利的纯油车是厉害，比比亚迪厉害多了，不过在电动方面已经远远落后了

旁观者

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-4-8 10:42 发表

吉利的纯油车是厉害，比比亚迪厉害多了，不过在电动方面已经远远落后了

未到落后地步，去试试领克phev！！！而且，我告诉你一个客观事实，除特斯拉外的电动车，制造难度几乎很低，不存在什么落后！比如，恒大汽车

wangjian

引用:

原帖由 旁观者 于 2022-4-8 10:39 发表

吉利也不错！！！吉利更像是大众！！！

吉利套娃厉害

旁观者

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-4-8 10:58 发表

吉利套娃厉害

套沃尔沃，挺好看的，我觉得，蛤蟆领克，我怎么也觉得 好看！！！！！

没钱。11路车继续

电池技术还需要发展10年才行啊

引用:

原帖由 huahua 于 2022-4-8 09:33 发表

仅就混动的技术来说，比亚迪就是独步天下，领先至少五年。丰田在比亚迪DMI出来之前还能吹，现在都歇菜了。至于奇瑞长城吉利，根本不在一个水平线。
特斯拉是个好企业，但比亚迪追上来了，全球销量对比就是实证。

我是10年买的插电混动，现在还在用，那时候全世界就比亚迪量产了此种车型，是特斯拉追比亚迪，还是比亚迪呢？

引用:

原帖由 Guest from 86.24.19.x 于 2022-4-28 15:20 发表

我是10年买的插电混动，现在还在用，那时候全世界就比亚迪量产了此种车型，是特斯拉追比亚迪，还是比亚迪呢？

我也感觉是特斯拉追比亚迪，特斯拉只不过是有钱，口气大而已，其实什么核心技术都没有，就是一个组装公司，跟联想差不多吧

huahua

比亚迪官方证实，将会为特斯拉提供电池产品。挺有意思的一个新闻。