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2022-1-5 17:04

@EricTsui：#电车小白# 特斯拉 model Y 17000KM 小结，聊聊职业电动吹们故意不讲，但特别重要的 3 点，高明的谎言就是只说一部分真相，来诱导你相信。我作为被电吹们忽悠入坑的电车车主，反复提醒大家，对电动车的认知和判断，要全面一些，要长远一些。

①高速续航，在高速续航这件事上，普通消费者和职业电吹之间存在着巨大的认知差异，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车在城市里开，时速 50-80KM/H 工况下，真实续航是表显的 85~90%，但是电吹不讲的另一部分真相是高速 120KM/H 的情况下，真实续航要打 5 折左右，如果天冷的话，要打 4 折左右。

有个朋友准备要提 model Y 长续航版，我第一反应是 model Y 已经有 30 万的两驱版了，为啥要提长续航，也就多了几十公里续航而已啊，我朋友说他家在温州，上海和温州 400 多公里，他觉得长续航版能从温州直接开回上海，我当时惊呆了，肯定是各种电吹跟他说可以开的到，实际情况是我的特斯拉 model Y 满电下，上海去海门 165KM，当地开 20KM，回程的电量是不够的，也就是我的 model Y，车里表显 506KM 的情况下，没有办法满电跑完 350KM 高速，这里特别提醒下，我说的是高速续航，微博上另外有位知名博主，和我一样卖了保时捷换了电动车 [允悲]，南京开到盐城单程 300KM，盐城温度已经零下了，他的某来，中途要充电 2 次！才能到达目的地！

所以，职业电吹是只告诉你在电车最理想工况的情况下，实际续航是表显的 8~9 折，好让你自己想象：以这样的电池续航能力，表显 500KM，打 8~9 折，也能跑 400~450KM，实际这里还有另一个陷阱，就是电动车不可能跑到最后表显十几公里再去充电，一般来说，车子续航不到 100KM 的时候，就提醒车主要去找充电桩了，如果人生地不熟，能在断电前找到能用的充电桩算运气正常，假设运气不好呢？万一走错了一个高速路口呢？谁能保证自己的人生就如此的精准，100% 不会犯错？

②电车日常用车成本低，（注意日常这 2 个字）这件事也是普通消费者和职业电吹之间有巨大认知差异的，电吹只跟你讲的一部分真相是：电车的电费超级便宜，他们一般跟你算账，基本是以家里的电桩价格来计算，还要算到谷时电价来计算你一公里花多少钱，这个数字和油费一对比，很震撼，可能就几分钱一公里（我从来没算过这个），我之前的保时捷市区 1 元 / 公里油费。

但是职业电吹不讲的其他真相就太多了，首先现在卖的电车里只有 30% 左右的车主是有自己的充电桩的，其他 70% 的车主得去商业电桩充电，这个电费现阶段已经很不便宜了，上海便宜的 1 元左右一度电，贵的 2 元多一度电，特斯拉超充应该也不便宜，而且重点是，随着没有自己家充的电动车越来越多，这些商业充电桩的价格应该会越来越贵，特斯拉就已经在根据充电效率和网点的热门程度调整价格了，后面会不会引入动态价格工具？你猜呢

有电吹说了，就算全部商业桩充电，电动车用车成本还是特别低，电费便宜，而且保养便宜，是的，我这个 model Y 快 2 万公里了还没有保养，但是你知道 #特斯拉保费一夜暴涨 125%# 这件事吗？算出来 model Y 保费一万四还是一万八，我之前保时捷一年保费才一万不到，这算是精准收割吗？你省的这点电费，都给你拿去交保险。
BTW，你出门找充电桩的时间，节假日排队等充电桩的时间，充电时每次 1 小时的等待，你的时间不值钱吗？

③电车真实的综合用车成本是真的低，还是真的高？为什么电吹们从来不从车子的保值和电池耐用性上来分析电车的用车成本呢？我们以前算用车成本，都是结合车子日常使用费用、保养花费和贬值率来综合计算，最后得出每公里多少钱，电车还有一点不一样的，就是电池有损耗，到了一定公里数，换电池是个巨大的费用。

所以，职业电吹永远只跟你谈日常用车费用，而不谈二手电车贬值巨大，二手贩子一般都不收，而且一般人买电车基本不考虑买二手，你看这里面就有个巨大的笑话：如果电车如职业电吹说的如此如此的好，为什么职业电吹们总在不停的换电车，为什么职业电吹们不去给大家推荐二手电动车，比如几折买次新电车？答案很明显，吹电车是工作，买电车也是工作。

就说这 3 点吧，作为我的电车年度总结，我觉得 2021 年买电动车是我人生的巨大污点，这是一个品味很差的选择，而把 panamera 卖了去买电车更是一个无比错误的决策，我对电吹的痛恨在于他们塑造了一种虚假氛围：电动车发展到现在，如此收欢迎，如此完美碾压油车，你还不来试试最新的高科技就是 out 了！
实际情况，电动车一点也不高科技，甚至还非常弱智，跟你吹无人驾驶都是纯骗纯忽悠；
实际情况，电动车没有颠覆油车，油车能高速 120KM/h 连续行驶 400KM 以上，电车不能；
实际情况，电动车综合用车成本昂贵，且以后会越来越贵，而且每次升级换代，前面买车的车主贬值越多。

希望大家冷静转发，并告诉你周围每一位想要换电动车的朋友，现在的电动趋势，有点像曾经的 “猫王谬误”：1977 年猫王去世以后，全美有很多人模仿猫王参加电视节目，当时人们统计，每年模仿猫王的人数都在不断地递增，把模仿猫王的趋势拟合成一条曲线，假如根据这个曲线一直往下走，到 2000 年，全美三分之一的人都会在模仿猫王。这是一个很荒谬的结论，但是刚开始的时候，这种趋势总结出来的经验就是如此。

我是油车坚定者

虽然我买了油车，但我也相信电车是未来，而且欧洲中国都会在2030年后陆续禁售油车。
所有油车传统厂商也都停止开发油车了，目前就是修修补补准备进入电车竞争了。
大势所趋啊，不过目前可能还不适合，就像10几年前的手机刚刚进入智能机时代，最终胜利者才能代表未来。

电车现在适合短途开开，要有自己的充电桩或者自己公司有免费或者收费少的充电桩就可以买了

我的油车可以高速120续航900公里，电车啥时候能做到就成熟了

新事物的出现总是伴随着争议，不过说再多，电车还是会取代油车的，根本原因就是油车热效率摆在那，没有多少进步空间了

取代油车估计是大势。但不一定是电车。或许是其他新能源。

全球没油了，唔换唔得

引用:

原帖由 Guest from 150.20.16.x 于 2022-1-6 09:17 发表
取代油车估计是大势。但不一定是电车。或许是其他新能源。

没有或许了，氢已经没希望，只剩电车可选

已下定毛豆Y 等了3个月等到不耐烦了

引用:

原帖由 Guest from 150.20.16.x 于 2022-1-6 09:17 发表
取代油车估计是大势。但不一定是电车。或许是其他新能源。

就目前来看，绝对是电车，其他新能源50年内绝对没有希望

wangjian

如果电池技术没有突破的话-电车是没有未来的

我家一辆油车一辆电车都在开，感受最大的是电车油车都存在有优点有缺点，充电时间续航问题的确是现存问题， 但未来肯定会解决， 油车存在那么长时间有它的绝对优势， 但未来都有可能因为能源问题被淘汰， 所以现在不存在哪一方面的绝对优势，都是因为发展需要。

直观的看市区代步，电车也有它的优点：安静，环保（当然也有某些人喜欢的地板油感觉，空调随便开不心痛）。
高速、长途、低温环境、补及时间来说油车有绝对的优势。

电费的问题，以商业充电来算（用最贵的方式计算），最贵时段电费1.5元/度电，一台电车电量按70度（市区可以跑400公里）算， 每次充电105块
自家有充电桩并且在最便宜时段来算：0.3元/度， 电费就是21块，可以市区跑400公里
以后国家对于这种电费如何调是未知数

油费，现在按市场价波动，已经到7元时代，一次加油300+，市区跑420-480公里左右（油耗跟脚法和发动机有关）

保费的问题，普通估计是名贵的车保费会比普通的车要贵，毕竟按正常理解，几百万的车，保险费不可能按普通车的保险，维修费比保险费还贵，保险公司也不会做亏本生意
不存在电车保险费比油车贵的问题

电池损耗问题，低温、跑高速续航会打折暂时没要厂商可以解决。 使用年限损耗这个问题基本可以忽略，跑滴滴的车已经30万公里了，电池也没有多大损耗。家用上落班代步基本开到报废都去不到这个公里数

客观说没有好处就不会得到发展支持， 只是需要时间去完善， 买电车还是油车，还看个人

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-1-6 11:54 发表
如果电池技术没有突破的话-电车是没有未来的

混合动力、增程式、比亚迪的DMI，都算是电动车电池革命性技术出现前的可选择方案，毕竟现存的石油资源还可以用几百年，这些过度方案还是可行的。

反正国家没有强制不让行驶油车我还是买油车。我就喜欢看人家吹电动爹

810702808

哈哈哈哈哈哈。巧了，我也一样

引用:

原帖由 Guest from 86.28.2.x 于 2022-1-6 08:45 发表
虽然我买了油车，但我也相信电车是未来，而且欧洲中国都会在2030年后陆续禁售油车。
所有油车传统厂商也都停止开发油车了，目前就是修修补补准备进入电车竞争了。
大势所趋啊，不过目前可能还不适合，就像10几年前 ...

哈哈  文章忘记说了，官方从来没有说过任何地方禁售燃油车，但电吹经常说，还说是什么协会什么政府说的！！！！呵呵呵

引用:

原帖由 Guest from 86.20.68.x 于 2022-1-6 09:24 发表
全球没油了，唔换唔得

人类没有可能看到石油耗尽的一天，但可以看到石油供应商说耗尽

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-1-6 11:54 发表
如果电池技术没有突破的话-电车是没有未来的

技术上来说，全球汽车技术垄断都在那几个厂商上，丰田 本田 通用 现代 大众，而暂时对于电池技术集体哑火，严格来说电池技术20年来几乎没有进步
不要说到什么宁德时代 比亚迪这几个品牌，不是他们不行，而是技术上资本上，他们还不成气候！！！

刚用上电机三个多月，感觉还可以。
1、标准续航500公里，一般充电90%，续航460公里，车子续航不到 100KM 的时候家用充电桩充电，每次充电50度左右，0.26元每度。
2、走过一次高速，高德地图显示距离160公里，走完车子续航下降190公里，没有楼主说的下降那么多。
3、早段时间低温天气，我们这里最低6度左右，开着暖气开车，感觉续航掉得很快，开50公里，续航表里程已掉了差不多80公里。

引用:

原帖由 Guest from 86.40.35.x 于 2022-1-6 15:54 发表
刚用上电机三个多月，感觉还可以。
1、标准续航500公里，一般充电90%，续航460公里，车子续航不到 100KM 的时候家用充电桩充电，每次充电50度左右，0.26元每度。
2、走过一次高速，高德地图显示距离160公里，走完车 ...

我有强迫症和轻微焦虑症，老怕车子半路没电，所以目前来说还是要等充电场所接近加油站的分布频率才会考虑电车。

引用:

原帖由 Guest from 86.36.161.x 于 2022-1-6 16:04 发表


我有强迫症和轻微焦虑症，老怕车子半路没电，所以目前来说还是要等充电场所接近加油站的分布频率才会考虑电车。

其他省份不知道，在广东走高速不怕用电车，因为很多高速服务区有充电桩，去服务区小个便买瓶水就可以充30-40%了，如果吃个饭简直就可以充满了。

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2022-1-6 16:13 发表

其他省份不知道，在广东走高速不怕用电车，因为很多高速服务区有充电桩，去服务区小个便买瓶水就可以充30-40%了，如果吃个饭简直就可以充满了。

平时还可以这样，节假日你试下两条广州到湛江的高速！

电池技术没有质的突破，纯电就没有未来
北方油车发动机余热能供暖就是电车拍马都赶不上的优势

反正充电超过5分钟我都不会考虑

把 panamera 卖了去买电车更是一个无比错误的决策

对比啥都没有这个决策错误

引用:

原帖由 Guest from 150.20.215.x 于 2022-1-7 16:43 发表
把 panamera 卖了去买电车更是一个无比错误的决策

对比啥都没有这个决策错误

买得起怕梅的，估计不会后悔，顶多再买就是拉 哈哈哈

我国发电七成靠煤，电车充电就是在消耗煤的能源，这是环保吗？还有电池报废产生的环境污染更是个大问题。

什么时候供电局上门推广装充电桩了，怕才是使用电车的时候

五菱宏光YYDS

wangjian

我就没见过谁家里是把燃气热水器换成电热水器的

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-1-26 11:21 发表
我就没见过谁家里是把燃气热水器换成电热水器的

我，换了电的整天待机保温也比燃气便宜

引用:

原帖由 wangjian 于 2022-1-26 11:21 发表
我就没见过谁家里是把燃气热水器换成电热水器的

用电热水器超10年

电磁炉代替了煤气炉吗？
电热水器代替燃气热水器了吗？

未来趋势肯定是电车或是其他的新能源车。
但十年内燃油车还是会主流，至少五年内电车还不会超过燃油车。
电池发展，电桩铺设还是要时间发展。