上期说了进气系统~~
今次是排气了~~呵呵~~~~
进排要配合嘛~~~
先说说原厂
原厂基本为白铁制造，耐用性很差，长期沾水和受热的话，很容易生锈，损坏。
如下图
这样就会有排气声浪了~~~bq183
原厂设计上面会因为方便安装，管道设计的角度一般都较大，废气大多不够畅顺。
排气尾端因为必须符合噪音环保的标准，都会很保守~~而且过于保守~~
大多数人更换排气的目标就是让排气畅顺，动力自然会有提升。
当然这个和会涉及环保和废弃标准的法规。所以选择排气的同时，你需要了解你的用途，如果竞技考虑的话，就只适合赛车场使用，日常的话，就必须符合法规。
一般大厂都会有符合法规的产品和竞技产品2种。
例如FUJISUBO，他们会根据法律法规来生产制品，2010年4月1日新规定实行，所以他们会根据新规定来生产，如果你买了之前的就有可能不符合新规了。
目前国内的标准根本就是废的，而日本的规定就很严格。所以按照日本的规定，就绝对符合全球标准（中国除外，因为年审机构说了算，说你行就行了）。
催化也是一个关键，如果没有催化的话，动力会大幅提升。
不过没有催化的话，噪音和废弃都会严重超标的~~所以一定要注意。
而保护催化的话，最好是4万公里左右做一次清洗，这样会保证催化的最佳效果，而不堵塞。
为什么排气我从后说起？因为越往前的改变，效果就越大，越离日常远。到了排气前段的话，就是竞技类了~~~~留日后说~~高阶段的。
现在举一个例给你看~~又符合法规，甚至比原厂更符合，而又提升到性能的例子。
钛合金R34用排气，噪音比原厂更低，而钛合金的重量更轻，减少了接近10Kg，利用改变排气管内角度，达至更佳的排气压力。足足比原厂多了14匹马力。扭力上升接近10牛
