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造了这么多年车，贾老板发现噶韭菜还得靠电视

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1楼帖子 大中小发表于 2025-7-25 09:25

造了这么多年车，贾老板发现噶韭菜还得靠电视

兄弟们不得了啦，法拉第未来（以下简称 “FF” ）居然发新车了。。。没错，就乐视老板贾跃亭那个汽车。

脖子哥当时刚开始早班呢，就看到有小伙伴群里有人在发。赶紧去看看贾老板整了什么新活。

这次发售的居然还是辆 MPV，名字叫做 FX Super One。只是这玩意跟长城那个魏派高山 9，长得几乎一样，腰线走向都一样的。就是前脸加了块 “乐视 TV”。。。

更有网友发现之前 FF 的官网，疑似没把介绍删干净。。。

宣传片里，车窗上还有魏派的标志没撕干净。。。

不过有一说一，高山?9 是辆好车，冰箱彩电大沙发都有，空间也贼大。你看看，当初直播的时候长城老总魏建军都愿意坐在第三排直播

但对于 FX Super One 来说，这个前脸 “乐视” 大屏幕才是它的核心卖点之一，叫做 “ 超级智能体面部交互系统 ”（Super EAI F.A.C.E.）。

这大屏幕除了能打些标语外，还有一个疑似是 Nomi 双胞胎兄弟的智能助手。。。

除此之外，在家庭野外聚餐时，你还可以用这个屏幕做一个氛围感壁炉。。。把屏幕发热当火烤是吧？

反正根据官方说法，这块屏幕是伟大的创新，可以 “取代传统汽车僵尸脸，实现千车千脸”，什么东西都能播。。。

就是不知道这车要是撞了，前面这块屏修起来得多贵。。。隔壁极氪一条灯带修起来都要 1 万哦。。。

贾老板也毫不客气，直接拿它跟凯雷德做对比。说凯雷德虽然豪华，但是 “越野性能在城市中没有用武之地，更像是为少数塔尖用户定制的豪华符号”。现在是我们这个 “ 多元化出行 ” 的车当道了。

那么这样一款配置豪华，科技感拉满的 “多元出行” MPV，在美国要卖多少钱呢？

官方说不超过?10 万美元（约 71 万人民币）。。。与此同时高山 9 的行政加长版，国内售价约 40 万人民币。

大家也别觉得贵，因为这玩意跟大伙关系不大。毕竟这次 “会员制发布会”，受邀请人不是投资人、合作伙伴，就是什么电影明星和模特赛车手，甚至是音乐人。

而没有那么 “尊” 的参会者，就只能站到另外一边的台子上，站着看发布会。。。B 站有些 UP 主就发了自己报名参加的发布会的视频。

而整场发布会上，贾老板全程用的英文演说，形成了一种 “生人勿进” 的氛围。

所以脖子哥从这些细节大胆推测啊，这车就是瞄准着那些，追求出行品质、很有品味、喜欢先进科技的新贵，而且还是不怎么关注新能源汽车发展的人。。。

这一套组合拳下来，“圈子” 不就形成了吗？买这车的就是我 “ 圈子 ” 里的人，就有科技出行的仪式感和情绪价值，也有了社交资本。。。

甚至于说，这辆车某一天成为某个圈子里的社交货币，也不是不可能。。。

我知道兄弟们可能看都不会看一眼这车，但架不住就是有人喜欢 “MPV + 乐视超级电视”，就是喜欢 AI 语音助手跟他对话。。。发布会后这车拿到了 1 万多台的订单。

尽管这个订单只需要收取 100 美元，比小米 YU7 那 5000 元子低不少，还可以退。但算是比没有好吧，而且抛开概念炒作外，这车也有实用价值。

所以说，如果贾老板不搞幺蛾子了，那这个 Super One 就是 FF 用来走量的自救车型，给兄弟们形容一下，这车就相当于 MONA 03 之于小鹏，扭转亏损就在此举。

贾老板也知道，自己搞了那么多年的造车，再不推出走量的车型也说不过去。毕竟 FF91 至今也只交付了 16 台，相比起它 30 万美元的售价，Super One 的价格更多人也负担得起。

并且鉴于其酷似高山 9 的外形，其生产模式大概率是 SKD（ Semi Knock-Down ）模式，就是把高山 9 的零件运到美国，再在美国的工厂里组装。

比起 FF91 在美国本土 “手搓” 一整辆车，效率不知道高到哪里去了。而且也能节约不少工时费，要知道老美那边的人工费可不低。。。

除此以外，SKD 本身就是个规避关税的手段之一。

从美国的政策来看，采用 SKD 的汽车产品，在美国受到的税率为 25 %，远低于目前中国新能源整车超过 200 % 的关税。

当然，中国产零部件的价值，不能超过整车的 25 %，不然还是要被 tax 嗷。所以贾老板这车理论上得在美国本地采购不少零件。

其实这也并非 FF 首次出现车型 “撞脸”，FF 在 2 月还公布了一台从中国运往美国总部的原型车，说是 25 年底会量产的 FX6，也是一台走辆车。就是跟这个上汽的智己 LS7 “ 很像 ”。

当然，上汽那边对此没有表态过。

LS7 的尾部

那这个跟长城高山 9 撞脸的走量车型，长城汽车自己知道吗？

脖子哥联系到的长城内部人士表示，“?内部没有这个消息，长城对合作签约都比较谨慎，不会轻易披露 ”。不过接近长城的消息人士称 “?这个项目已经合作了大概一年?”。。。

而 FF 也是半遮半掩的，说这个车是 “与中国第一梯队的供应商合作的”。。。再结合去年 11 月，FF 说跟 “ 某个顶级主机厂签署了系列车型的研发协议 ”。

Emm。。。兄弟们自行判断好吧。

上面脖子哥说了这么多，大家也看得出贾老板为了给 FF 续命，又是推科技出行概念，又是 SKD 降本的。也算实现了自己的 “中美汽车桥梁” 梦了。

就连小特朗普，都在个人播客中力挺 FF ，称 “ 为 FF 这样的本土?AI?与科技创新者点赞 ”。。。

不仅如此，各大投资机构也是增持了 FF 股票。

全球最大投资机构之一的贝莱德（ Blackrock ）就在 24 年第四季度首次买入 FF 股票。而今年更是增持到 539 万股，占总股本 5.5 %。

另一家大头先锋领航（ Vanguard ）也增持到了 419.33 万股。

7 月份又收到了中东一家机构 1.05 亿美元的投资。

机构们也不是傻子，就是看到贾老板这种 “中国车美国卖”，有能交付的可能性，能卖得去，更有盈利的可能性。

虽然前景看似一片光明，但贾老板和 FF 头上还有着一片乌云。。。

收到 1 亿美元投资的当天，贾老板还收到了美国证券交易委员会（ SEC ）的 “韦尔斯通知（ Wells Notice ）”。这通知的意思是，委员会已经初步认定了，贾跃亭存在了违法实事。

贾老板要到时候没辩赢 SEC，可能就要喜提银手镯了。至于即将被 Super One 带出深坑的 FF，前途就更加渺茫了。

来源：差评君

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