1468978473379.jpg (72.32 KB)

2016-7-20 10:43

参考消息网7月20日报道 外媒称，台湾19日中午发生旅游巴士燃烧意外，车上24名大陆游客及2名台湾导游、司机共26人全数罹难。
据BBC中文网7月20日报道，根据台湾媒体报道，起火意外发生在13时左右，一辆由玫瑰石通运有限公司所属的旅游巴士，在桃园机场联络道西向2.9公里处，自撞护栏起火燃烧。

安全门无法打开
火势在约半小时后被扑灭，现场救灾的消防员表示，疑似因为旅游巴士的安全门无法打开，才造成无人逃出的重大伤亡。
桃园地检署检察官19日晚间会同消防局初步勘验，发现安全门没被障碍挡住，检消没用机具破坏，逃生门就正常开启，怀疑大陆乘客可能不会用，而右后车门被护栏挡住，阻碍逃生，造成后座区堆了9具遗体。
至于击窗器，现场还没找到，消防局指出，因车厢烧毁严重，内装烧掉剩钢筋，黑漆漆一片，可能要再搜寻。
检察官还确定驾驶座后方有灭火器，但没使用，原因不清楚。

左后逃生门被上栓
另据法国国际广播电台网站7月19日报道，根据桃园地检署检察官19日晚间会同消防局初步勘验游览车的8个逃生口，发现左后侧的逃生门异常、打不开，有人在逃生门多加了一个栓子。
台湾联合新闻网报道指出，燃烧意外发生后，根据桃园地检署检察官19日晚间会同消防局初步勘验游览车的8个逃生口，发现左后侧的乘客逃生门异常、打不开，原来是有人在逃生门多加了一个栓子，必须用扳手才能打开，而逃生门附近正是此次陈尸最密集之处，研判多数死者因无法逃生而被烧死。
另外，检方在晚间进行勘验后也发现，游览车驾驶员被烧死在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用。研判起火点在驾驶座附近。距游览车开始冒浓烟到停靠路肩约1.3公里的距离，合理怀疑，驾驶员可能想把车停靠路肩，但煞车系统故障，一路滑向外侧护栏才停止，但为时已晚，火势无法控制，甚至断了自己逃生的路。

各方回应事件
据BBC中文网7月20日报道，国台办发言人马晓光回应事件，表示已启动涉台突发事件应急处理机制，与台湾相关单位联系，国台办将派工作组赴台湾。
台湾地区陆委会发布新闻稿表示，已成立灾害应变中心，并透过既有的联系机制通报大陆。台湾当局对这起事件表达遗憾，表示会全力协助罹难者家属来台等后续事宜。
台湾国民党主席洪秀柱表示痛心、难过，呼吁政府尽快协助罹难者家属来台，帮助处理善后事宜，全力查明事故真相。
洪秀柱晚间在脸书发文表示，有责任维护每位来台游玩的旅客平安，以及提供旅游从业人员一个安全的工作场域，呼吁政府应尽快协助罹难者家属来台，帮助处理各项善后事宜，全力查明事故真相。
另据法国国际广播电台网站7月19日报道，台当局领导人蔡英文19日下午召开会议时，特别指示台行政管理机构及相关单位尽力协助罹难者家属完成后续事宜，给予妥善照顾。她并希望两岸在这些事务处理上可以沟通顺畅，全力协助家属。蔡英文对此不幸事件，表示哀悼，并在其脸书贴文：“愿罹难者安息，家属节哀”，并强调“没有安全，就没有观光”。

重大交通事故

根据台湾“中央社”报道，自2008年开放陆客来台观光，至今共发生9起游览车事故，1起火车事故，1起坠机事故，包含这起事故共造成陆客83死100多人伤。
另一起发生在2010年梅姬台风袭台期间的陆客团游览车坠海、遭落石掩埋意外造成台湾、大陆游客共26人死亡，与此次桃园大巴燃烧事件并列台湾交通史上造成最多伤亡人数的单一交通事故。
2006年台南县梅岭风景区也发生重大旅游巴士伤亡事故，造成高雄市鼎金国民小学家长会成员与学童共22人死亡、24人轻重伤。
进行调查
15时许，公路警察第一大队交通组长卢瑞尧向媒体说明情况，旅游巴士是从车头着火，行进间车体摇晃，不久后就撞上公路内侧护栏，车体全面起火燃烧。

现场媒体询问车上是否有消防设施？卢瑞尧表示由于车体全部烧毁，现场一片焦黑，须等鉴识人员鉴定完毕后才能回应相关问题。
出事的旅游巴士在2010年5月出厂，车龄6年，并没有逾期检验纪录。
负责办理该陆客团业务的台方旅行社钜龙旅行社副理表示，旅游巴士没有超载，他们也在了解为何会发生意外。

跟团去台湾真的好邪[42]

已经出了几次意外了

“检消没用机具破坏，逃生门就正常开启，怀疑大陆乘客可能不会用，”这句话带有歧视，图片看到，大巴车无侧翻，车顶较高，车顶逃生其实不容易

skytale

如果你知道台湾旅行专业的大巴车是怎么做出来的，检验标准是什么，你就不会奇怪为什么老是大陆旅行团整车出事儿了

俾烟焗晕咯，仲识逃生

引用:

原帖由 skytale 于 2016-7-20 12:48 发表
如果你知道台湾旅行专业的大巴车是怎么做出来的，检验标准是什么，你就不会奇怪为什么老是大陆旅行团整车出事儿了

[29] 还真不知道

引用:

原帖由 Guest from 150.36.97.x 于 2016-7-20 12:42 发表
“检消没用机具破坏，逃生门就正常开启，怀疑大陆乘客可能不会用，”这句话带有歧视，图片看到，大巴车无侧翻，车顶较高，车顶逃生其实不容易

照此说来，车上的司机和导游一般是台湾当地人。

为何他们也不会逃生？
岂不是自打嘴巴？

skytale

引用:

原帖由 Guest from 150.40.186.x 于 2016-7-20 15:41 发表

[29] 还真不知道

我看到有个报道，台湾的旅游大巴车没有强制检验标准，因为台湾市场小，本地旅游大巴车比进口车便宜很多，但本地的几乎都是手工作坊式的生产方式，没有任何安全测试就直接上路。
还有台湾为了游客专门修改了法律，旅游大巴保废年龄是12年，但是其他普通家用车都是很高标准的。
所以你会看到大巴车的死亡率远高于其他类型的车辆，反正死的都是大陆游客，他们才懒得改法律呢。
所以去台湾出事的都是团体大巴，相反，如果你自由行坐公交，打的，动车，地铁都安全的很。

总是大陆游客团出事，这里面肯定有问题的。至于是大陆旅游团的待遇标准低还是有台独分子破坏就不得而知了。