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2017-5-5 11:23

按照传统车厂及供应链各方公认的时间表，无人驾驶在私家车上大规模商用最早也要等到 2021 年。

而专门用来运送长途货物的卡车公司已经有点儿等不及了。在美国，有不少无人驾驶初创公司开始跟他们寻求合作，给重型卡车安装上激光雷达和各式各样的传感器，再利用人工智能和深度学习等技术，让这些卡车能在高速公路上自动行驶。

上个月，成立不久的技术公司 Embark 正式公布了自己的一整套无人驾驶卡车方案。

跟去年 Uber 收购的无人卡车公司 Otto 的方案类似，Embark 无人驾驶系统允许卡车司机在行进过程中休息，但在进出高速路口时仍然需要手动操控。

对于货运卡车的运营方来说，无人驾驶带来的直接好处是可以保证卡车司机的工作时间不超过法定时长，从而避免因此发生的罚款甚至交通事故损失。

另一方面，据美国交通研究院估计，现在全美的卡车司机数量严重不足，缺口大约在 10 万人左右。接下来的十年里，当婴儿潮这一代人陆续从工作岗位退休，卡车司机会更加稀缺。很少再有人愿意长期从事这样危险的职业。

如果无人驾驶技术能够全面替代卡车司机，100% 地顺利完成货运任务，将为企业节省下相当可观的一笔开支。

从 商业模式上看，专门针对卡车进行无人驾驶研究的初创公司有营收状况还不错的客户群，就是那些卡车的营运企业。相比通用、福特等传统汽车制造商，他们更愿意 为无人驾驶技术或方案买单。对于企业来说，运输效率总是放在第一位的，自动驾驶更容易受到他们的欢迎，对于普通人来说，购买车辆，除了提高出行效率之外的 原因实在太多了。

同样的商业模式的并不只是 Embark 一家，无人驾驶卡车公司 Starky 等初创企业也在采用。

只不过，从技术水平上看，各家公司的无人驾驶卡车方案还没有到拉开差距的程度，采用的激光雷达和软件系统等上游部件也大同小异。

梁保罗

应该类似金钢狼3的那种无人货车。

那卡车司机失业了反而会引起更大的问题

looloo

引用:

原帖由 Guest from 150.36.74.x 于 2017-5-5 11:46 发表
那卡车司机失业了反而会引起更大的问题

马夫失业了有什么问题？

jarbom1

无人驾驶的卡车，如何解决货物在运输途中被盗的问题？

terryhou

引用:

原帖由 jarbom1 于 2017-5-5 11:57 发表
无人驾驶的卡车，如何解决货物在运输途中被盗的问题？

委座考虑得就是全面，这是老成持国之言啊~~~[20]

发生了交通意外谁负责

jarbom1

引用:

原帖由 terryhou 于 2017-5-5 14:15 发表


委座考虑得就是全面，这是老成持国之言啊~~~[20]

太穷了，看金刚狼的时候就在想怎么偷点出来卖了……

looloo

引用:

原帖由 jarbom1 于 2017-5-5 11:57 发表
无人驾驶的卡车，如何解决货物在运输途中被盗的问题？

保险公司的事情

克劳德.斯特莱夫

无人卡车更容易被抢，因为可以无所顾忌的使用枪械。
无人卡车系统可以被黑客骑劫，别说货物，车也劫了。

[ 本帖最后由 克劳德.斯特莱夫 于 2017-5-5 15:23 编辑 ]

引用:

原帖由 jarbom1 于 2017-5-5 11:57 发表
无人驾驶的卡车，如何解决货物在运输途中被盗的问题？

[39] 所以还得有人坐里面，只不过不用他开。

looloo

引用:

原帖由 克劳德.斯特莱夫 于 2017-5-5 15:12 发表
无人卡车更容易被抢，因为可以无所顾忌的使用枪械。
无人卡车系统可以被黑客骑劫，别说货物，车也劫了。

抢劫根本不是问题，网银刚出来也有人担心，不还活得好好的；枪械就更不用担心了，有个司机只是多死一条人命

[ 本帖最后由 looloo 于 2017-5-5 15:41 编辑 ]

引用:

原帖由 jarbom1 于 2017-5-5 11:57 发表
无人驾驶的卡车，如何解决货物在运输途中被盗的问题？

无人驾驶并不一定是无人看守，可以安排一个安保人员在车上，这样都比有人驾驶节省很多成本了。有人驾驶的车起码要有两名B牌以上的司机轮流驾驶，而且一样无法保证不会被打劫、偷盗，特别是司机换岗的时候就是最容易被偷。而无人驾驶根本就不用换岗，所以根本就不用停车风险更低。

引用:

原帖由 Guest from 86.48.128.x 于 2017-5-5 15:37 发表

无人驾驶并不一定是无人看守，可以安排一个安保人员在车上，这样都比有人驾驶节省很多成本了。有人驾驶的车起码要有两名B牌以上的司机轮流驾驶，而且一样无法保证不会被打劫、偷盗，特别是司机换岗的时候就是最容易 ...

很对，当无人驾驶可以在路上跑时，无人开枪系统一定很成熟了。