冬季用煤紧张时期来临，陕西省神木县西煤东运大通道上，是一眼望不到尽头的货车长龙。90公里，数千辆拉煤车，近一万名司机无奈生存在这座不断壮大的“堵车社区”。在此，谨以这组图片，献给奔波在公路线上的千万劳动者们。

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2011-11-30 11:45

从陕西省神木县店塔镇开始，到陕晋交界处的黄河边上，仅仅90公里长的一段运煤大通道上，几乎每天都有数千辆拉煤货车堵在路上。如今正值冬季用煤紧张时期，堵在路上的拉煤车常常超过5000辆。以每辆车最少两名司机计算，生活在这段堵车路上的人便达一万人，形成了一个缓慢流动的“堵车社区”。图为11月8日，神木县城二郎山下，拉煤车排起的车队像一条长城，沿路遍布着做堵车生意的汽修厂、饭馆和旅店。

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于公路运力不足，神木县到山西的公路堵车现象已持续四年多。来自山东淄博的车主张书强从神木县店塔镇煤矿装车驶上高速路，因为下雨堵车，短短15公里路整整走了3天时间。白天车子一般都是挪动几米就要停下来，晚上车子压根不动。张师傅算了一下，神木到淄博1000多公里路，堵车中为了省油，汽车要频繁启动500余次。图为11月8日，榆神高速神木出口，张书强和另一位司机等待通行

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长时间堵在路上，吃饭也就成了头等大事。从神木县城沿着堵车的拉煤车向山西方向走，沿路会发现大批围绕在拉煤车旁的小餐车。50多岁的霍建平自称是神木县做小餐车生意最早的人，自从2007年有堵车开始便驾驶着改装三轮餐车沿路叫卖。图为11月8日，榆神高速神木出口，霍建平向司机们兜售早餐。餐车上有豆腐脑、奶茶、肉夹馍、方便面和开水，单价均为5元，他每天的收入不下200元

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哪有堵车，哪里就会有小餐车出现，司机不仅不会饿着，而且小吃的品种还比较丰富，但是卫生条件和食品安全难以保证。图为11月8日，神盘公路上，一位司机在路边给餐车老板搭手帮忙，以便尽早吃上饭

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如果不想花钱买饭，没有烹饪设备的司机们的选择就非常有限。来自河北的车主王强讲，在神木拉煤时间长了，方便面吃过几百箱，现在只要闻到方便面的味就反胃。图为一名司机用车上的简易炉做饭

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公路沿途几乎找不到厕所，趁着堵车司机一般都打开车门就地解决。图为一名司机在路边小便，身边的人正在吃面

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跑车途中车子难免会出毛病，一旦堵在路上更是进退两难。图为11月8日，神木县过境公路上，一辆拉煤车出现故障要被拖走修理，车主跪在地上查看

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“堵车社区”催生出大批流动服务业，一条堵车路就像一条长带子形状的小市场。除了餐车，这里还有修补轮胎的流动车，提供货运信息的服务站。图为11月8日，一名流动补胎工在车里等待生意

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堵车路上还引来了乞讨者到此谋生。图为11月8日，神木县过境公路上，一位没有双臂的残疾人逐一向堵在路上的司机乞讨要钱

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为了节省开支，几乎所有的大货车司机都是睡在车里，不开空调。图为11月8日，榆神高速神木出口处，来自河北的盖师傅趁着堵车将被子铺在车门上晾晒

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黄土高原地区生态环境脆弱，堵车时司机吃喝拉撒的废弃物让这里的环境雪上加霜。11月8日，榆神高速神木出口处，80岁的白康梅老人沿路捡拾能回收的废品

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11月9日，神木县二郎山下，一辆废弃的大客车被改装成餐车，停在公路边为堵车的司机24小时提供饭菜

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在运煤车队清一色的两男司机中，来自河北沙河市的梁卫杰和武聪敏这对夫妻搭档特别显眼。梁卫杰的妻子不会开车，她白天做饭，晚上帮着照看车，这样可以节约一个司机的费用。33岁的梁卫杰说，跑车时带上妻子非常不便，尤其是上厕所。为了减少上厕所的次数，妻子吃喝都要减半。图为11月9日，神盘公路上，梁卫杰和妻子在堵车的途中观看韩剧消磨时间

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大堵车带来的直接后果是运输成本的提高。以前从河北到陕西拉一趟煤需要四五天，而如今常态化的堵车把时间延长至少七八天。跑一趟车拉煤40吨，每吨煤的平均价格是400元，每吨煤运费也是400元，途中仅油费和过路过桥费就超过1万元。稍不节省，跑一趟车还要赔本。图为11月9日凌晨5时许，气温只有零下2度，两名焦急的司机裹着大衣沿途查看堵车原因

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堵车途中的每一分每一秒，司机们都在蒙受损失。甚至有人通宵守候，只为了能把车多往前挪一点。图为11月9日凌晨5时许，神盘公路上，为了防止堵车时睡觉，一名司机开着小灯通宵看书

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为了缓解堵车问题，当地交警中队每天24小时公路上巡逻车不断疏导，但有时行车不到几米又开始停止，尤其是后半夜司机最容易犯困，只要一停车，司机难免睡觉，执勤的交警只好一辆车接着一辆车提供“叫醒服务”。图为11月9日凌晨5时许，神盘公路上，交警敲车门叫醒睡觉的司机，让其赶快发动汽车向前跟上

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堵车时间太久，一旦开始缓和，司机之间插队抢道的情况时有发生。图为11月8日，神盘公路上，一辆拉煤车在抢道中意外翻车，所幸没有伤亡

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堵车已成家常便饭，大部分司机都很守规矩。而一旦交警不在，也有司机会趁机插队。图为11月9日，一名司机插队被交警抓个正着，无奈之下忙陪笑脸

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一位姓王的交警说，今年除了春节几天外，到现在为止，每天堵车没有下过50公里。以每公里50辆车计算，每天近2500辆车排在路上。一天到晚看着像长城似的拉煤车队，自己的心情就没有轻松过，也不知这样的日子要过到什么时候才能结束。图为11月8日，榆神高速神木出口，一位只穿着秋裤的司机全力配合交警帮助疏通车辆

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然而，当地的拥堵情况正在持续加剧。当地交通部门统计，今年上半年，神盘公路双向车流量是152万辆，较去年同期增幅为63.4%。神木通往山西的主要通道神盘公路，设计流量是日均4000辆，而今年上半年，这条公路的日均车流量已经达到了8420辆。图为11月8日，神木县过境公路上，一位堵在路上的司机一脸愁容

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11月9日，在神木县凝结着白霜的黄土高原上，一辆辆拉煤车经过一夜时间的堵车，迎着清晨第一缕阳光缓缓前行，向华中地区送去紧缺的电煤和热煤。针对神盘公路堵车，陕西和山西交通部门达成初步协议，同步进行道路改建。行驶在运煤路上的众多司机，也期盼着这次扩建工程早日竣工，让煎熬的堵车生活成为过去

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2011-11-30 11:45

bq140 惨，天朝的屁民搵食艰难呀！

民众谋生，世态艰辛。

很开心能看到高州论坛有这样贴近民生的贴子。

lzlkm

不如建一条铁路解决，国家建高铁有钱，怎么不考虑这条线建货运铁路？神奇的国度！

关键还是地方政府的小钱柜的问题，建高速公里收到的钱都是当地政府的，而且来钱快，建好就有钱收；而铁路建设慢，回报时间短，而且多数还是铁老大收去的，你说当地政府喜欢建铁路还是公路？！？bq140

非常好的报道，赞一个bq188 bq188 bq188 bq188

引用:

原帖由 Guest from 150.48.48.x 于 2011-11-30 15:09 发表
关键还是地方政府的小钱柜的问题，建高速公里收到的钱都是当地政府的，而且来钱快，建好就有钱收；而铁路建设慢，回报时间短，而且多数还是铁老大收去的，你说当地政府喜欢建铁路还是公路？！？bq140

这样的政府要来何用~~~~简直是是社会人渣败类寄生虫~~·