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大众作弊事件和中国有啥关系？

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1楼帖子 大中小发表于 2015-9-28 10:00

大众作弊事件和中国有啥关系？

这两天被踢爆的大众在美排放作弊事件，它的影响还没有全面显现。尽管事件对中国消费者的利益还没有产生直接影响，但事件有可能成为一个故事的转折，改变一些影响久远的观念。

放倒巨人的总是小角色。据新华社报道，2013年，美国一个民间组织——国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是展示柴油车的环保，以呼吁其他国家采用相同的“高标准”。结果是真病就怕化验，检出了大众排放作弊问题。

2015年9月18日，美国环保署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时启动，调控所排放的尾气。这样它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时行驶时大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车型包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。

180亿美元罚款是个媒体制造耸动的数字，有人比照被美国人修理过不止一次的丰田的遭遇，认为后面会有漫长复杂的法律斗争，最后的罚款总额也肯定远不会有那么大。不过美国人放话，司法部已着手调查这一行为是否涉嫌刑事犯罪，向执法机关撒谎是要付出代价的。对此大众已正式承认造假并道歉，23日大众首席执行官马丁·温特科恩宣布辞职。

墙倒必然众人推，周二韩国宣布，将开始调查大众，澳大利亚政府官员说，正等候大众公司的澄清，而法国人干脆要求在整个欧盟范围内对大众进行调查。德国政府也不护短，宣布将调查大众汽车除了在美国市场销售的将近50万辆汽车外，是否在德国及欧洲市场销售的汽车上也安装了能够自动规避尾气排放检测的软件。

股市上的报应来得不容商量，大众汽车股价本周一开盘在法兰克福大跌18.1%，创造近13年新低，周二午盘再度跳水，跌幅逼近22%。加上周一的暴跌，大众的市值在不到两天内已蒸发280亿欧元以上。

大众是谁？2014年的全球500强企业位列第8，在车企中排名第1。根据大众公布的数据，2014年大众共销售1014万辆汽车，当年大众在美国销量整年销量仅为37万辆，这相当于丰田在美销量的18.31%。

大众并没有在中国推出柴油车，而且排放问题似乎也不直接影响中国消费者的利益，那么这事会和中国有啥关系呢？

大众失足在美国，主场却在中国，2014年大众有368万辆业绩来自中国，中国用户贡献了大众全年三分之一还多的销量。一汽大众和上海大众分列中国2014年汽车销售的一，二名。

成就不是白捡的，大众在中国是有历史的。最早进入中国帮助中国人开启汽车工业，用桑塔纳捷达帮助中国人建立了对汽车的概念，这一帮30多年，客观上已经影响一代中国人的世界观。

在解决了物质生活上有和无的问题后，这些年中国人开始追求生活的品质感。一方面是受够了自身种族天赋式的虚头巴脑和不靠谱，另一方面中德两国没啥历史恩怨，中国人诚心诚意佩服一丝不苟的德式作风。大众汽车、徕卡相机和青岛下水道一起成为中国德味故事的图腾。摄影论坛上，德味是比点赞有格调的经典马屁；“很德国”堂而皇之成为国货广告词。

德味代表着超出预期的高品质，不功利和认死理。这些都不是咱的土产。

历史逐渐变成传说，传说慢慢变成观念和“信仰”，信仰基本上就不需要讲道理了，反而会被人有意无意增加各种添附。“是的，德国货就没有滑头二字，不像咱们。”“日本车钢板这么薄，一拳一个坑，不厚道”“你看我这车门上面站几个人也不变形”“你听听我这关门声，你品品我这德味”，这些说法是对是错消费者不容易搞清楚。实际有关德味的传说里，汽车经济性、品质、安全的说法常常是错误的，有时这些错误根本就是人为的。这中间有死忠粉因素，也存在故意误导。

对于差不多都是第一次购买汽车的中国家庭来说，他们对汽车知之甚少，既不明白汽车间的差别，也不清楚自己的需求。影响他们判断的常常就是被长期灌输的观念。否则你难以理解为什么在中国市场上的同类竞争，大众的价格和销量总能同时轻松压倒对手。不愁卖，这两年消费者开始领教德味的傲慢。

大众这次作弊事件和DSG变速箱、断轴、简配问题都不太一样，技术问题可以有居高临下的技术性解释，但这次的事用中国话说，就叫鸡贼，用句文词，叫品质问题。而且还是被同样认死理的美国人逮到，不容易混过去。

有人问，大众作弊难道是跟咱学的吗？是啊，鸡贼才是咱的土产，德味也鸡贼，多么魔幻。中国人觉得自己鸡贼，实际还是中国人的钱好挣。祛魅并不容易，事实最有力量。

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