我一直觉得，

比亚迪、中兴、中芯国际、小米，应该是当下中国企业竞争力的典型代表性企业。说他们很强吧，比起同领域顶级水平，其实差距也很大，而且短期内看不到全面领先海外同行业顶尖公司的可能性，

而且各自也有各自的短板。例如有的核心零部件自研能力差，有的是内部管理问题多，有的是品牌力弱，国际化程度低等等。

比亚迪是一家技术型，工程师型的企业，对于技术方面有着大量的投入和储备，除了 985,211 名校毕业生之外，比亚迪也大量招聘来自普通高校的毕业生，并训练成为工程师，也发展出了很多独到的技术，尤其是今年火爆的 DM-i 技术车型，获得了市场很大的认可，订单爆满。

但是比亚迪的品牌力依然比较弱，国际化水平也低，

要想在全球市场的品牌调性上赶超 BBA、丰田、特斯拉，还需要很长时间，国际化水平也需要提高，比亚迪的电动大巴在国外卖了不少，但是对形成公众知名度影响不大，还是得家用汽车品牌领域打响。

一个例子，2021 年 10 月我国新能源汽车出口量超过千辆的有特斯拉中国（约 4.07 万辆），上汽乘用车（6659 辆）和比亚迪（1026 辆），这可以体现出中国国产品牌电动汽车的海外市场还很小。

纵观比亚迪的发展史，我做了个净利润走势图，总体挺坎坷的，这反映出其除了技术之外，还有一些深层次的问题需要解决掉，才能实现长期向上的发展。

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2021-12-20 14:57

类似的还有小米，国际化做的还是不错的，小米现在已经在销量是全球前三的智能手机品牌了，在欧洲也拿下了不少份额，2020 年小米 2459 亿全球营收中，有 1224 亿人民币来自海外市场，占比 49.776%，已经有一半的收入是来自于境外市场，

下图是其 2021 年 Q3 的业绩，海外市场占比已经达到了 52.4%。

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2021-12-20 14:57

但是小米跟苹果的差距，实在是非常大，2020 年小米的净利润 130 亿人民币，按照去年的 6.8976 平均汇率，就是 18.85 亿美元，而苹果的 2020 财年年报（2019 年 Q4-2020 年 Q3），归属于母公司普通股股东净利润为 574.11 亿美元，两者差距 30 倍之多，而且苹果从芯片到操作系统生态的护城河，是小米难以企及的。

同样的还有中芯国际要想赶超台积电，我一直在跟踪这两家的进展，今年第三季度台积电营收 148.84 亿美元，而中芯国际为 14.15 亿美元，差距仍在 10 倍以上。

而且中芯国际还在美国实体清单上面，始终面临着被卡脖子的阴影。

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2021-12-20 14:57

类似的还有中兴的通讯设备想赶超华为爱立信，说实话很遥远，不说赶上华为，中兴想在海外赶上爱立信，也都有很长的路要走。

这家企业你并不能说他们弱，他们在各自最为擅长的领域都做到了全球前几位，就已经说明了他们有优秀的一面，

2020 年比亚迪在电动车领域销量全球第三，

中兴在通信设备全球第四，

中芯国际在芯片代工领域全球第五，

小米在智能手机领域全球第三，

这些公司也都有不少专利技术，比亚迪，中兴，中芯国际都投了不少钱在自主研发上，搞出来一些不错的技术和成果，

有的公司像是小米虽然在技术能力上被人诟病，但是海外营收比例很高，说明在国外市场也具备很强的竞争力。

综合起来，他们又构筑了中国产业的全面性，

电动车、通信设备、芯片制造、智能手机…..

其他类似的还有三一重工，徐工之于卡特彼勒，

京东方的 OLED 显示面板之于三星，

OPPO,VIVO 之于三星苹果，

长江存储，合肥长鑫之于三星，海力士，

紫光展锐之于高通，英特尔…

相比之下，华为的通信设备，大疆的无人机这种在品牌，技术，份额都在全球顶端，而且发展很稳健的企业，在中国的产业阵营中目前还只能算是异端了，另外像海康威视，宁德时代在本行业总体也做的不错。

因此总的来说：产业链比较全面，最好的企业也能够进入全球前几位，

但是除了华为，大疆，海康等少数企业之外，大部分离顶尖又还有距离，有的距离还很远，甚至是感觉不可逾越的距离，这可能是当前中国产业竞争力的一个写照了。

这里面为什么华为显得特别重要，我上面提了华为，大疆，海康，宁德时代这些能在本行业做到世界第一的企业，但是 2020 年华为一家的体量就是其他三家加起来的五倍以上。

华为被制裁意味着我国在芯片设计，通讯设备，智能手机三大领域的顶尖选手都被制裁了，而老二又顶不上来，很多份额和利润就会流失到国外竞争对手那里去。

我之前也发过一篇文章，华为的竞争对手们现在日子都过的很不错，效益非常好，苹果，高通，联发科之类都是如此。

这其实说明一个问题，华为在最前面还是比较孤独的，中国企业整体竞争力虽然不能说差，毕竟也是全球前几位了，但是距离顶尖还是有较大距离，华为被制裁了，其他家的竞争力不足以继续压制海外顶尖企业。

当然了，最后我还是要给大家一点信心，一个人均一万美元的国家，能够如此多的份额在全球前几位的企业，已经说明了我国人多市场大的优势，而这些企业距离全球顶尖对手还有差距，也是正常现象，正说明我国还有从人均一万美元向人均两万美元，三万美元跨越的巨大空间。

而我国制造业企业和全球顶尖企业的差距，我觉得很大程度上是历史投入研发累计金额相对少的多的结果，这也是正常的，一分耕耘一分收获。

实际上我国研发投入在 2000 年时仅为 895.7 亿元，2010 年达到 7062.6 亿元，才终于算是一个研发投入大国了，而到 2020 年增长到了 2.4393 万亿元。

这么说把，2011-2020 年这十年我国投入 R&D 研发的总经费金额超过了 1978-2010 年投入的总和，也就是在过去的十年左右，我国才是真正的开始有了可以比拟西方科技强国的投入，像在 2000 年的时候，全国的研发投入才 895.7 亿元，也就是 100 亿美元出头。

另外对于我国而言，比较特殊的是我国是一个全产业链国家，这意味着研发投入分散到各个行业，各个企业则会后释稀不少。

不过嘛，只要我们投入研发的资金持续的增长，达到足够的雄厚，总是能够大力出奇迹的，差距是会不断缩小的，那些和国外顶尖公司技术差距相对较小的企业，会在之后先赶上来，比如我们已经有了相当程度积累的电动汽车产业，还有显示面板产业，

技术差距大点的，赶上来的时间会靠后一点，比如芯片，制药，医疗器械之类，

毕竟国家与国家，企业与企业的竞争，归根结底最后还是会到科技水平上。

来源：宁南山 微信号：ningnanshan2017

就怕我们的产业抢了别人的饭碗，别人来一个联合“双反”，扩张的产能就变毒药了

比亚迪的车 可靠性和整车质感调校上还是差点意思，搞掂这个，就完美了

引用:

原帖由 Guest from 86.36.110.x 于 2021-12-20 15:46 发表
就怕我们的产业抢了别人的饭碗，别人来一个联合“双反”，扩张的产能就变毒药了

再怕也得加油搞，不能做奴才。

引用:

原帖由 Guest from 150.36.118.x 于 2021-12-20 15:54 发表
比亚迪的车 可靠性和整车质感调校上还是差点意思，搞掂这个，就完美了

比亚迪的混动车，产能上还是差点意思，搞掂这个，就在同级别车里完美了。

紫光闪存的确实不错。不敢说已经追上三星、英特尔这两家顶级芯片企业，但起码相比闪迪、东芝、镁光等企业（金士顿不生产芯片，主要购买东芝和镁光的）的芯片已经能55开了。
不说了，明年打算入手一条。
购买国产不是因为爱国，而是因为他家的产品真的不错了，值得购买。