视频中与“最美司机”吴斌所开大巴擦肩而过的红色大货车。

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金属物破窗砸中司机。

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就是这辆红色大货车闯祸。

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　　昨日（6日），无锡警方发布最新通报，在“5·29”事故中闯祸，造成“最美司机”吴斌不幸身亡的“致命铁片”来源已初步锁定，是江西宜春一辆东风大货车。无锡警方赴江西宜春的调查小组前日找到该车及司机，发现该车6月1日曾更换一只损坏的制动毂。目前警方正对该车制动毂进行技术鉴定，将第一时间公布结果。

　　“闯祸车”是宜春的 那天飞出“铁片”还照开

　　该车车牌号“赣GC”开头，红色，为重型卡车“东风天龙”。轮子非常多，也不是新车，已经跑了不少路程。6月1日已更换制动毂。

　　这辆货车是老板和驾驶员轮流驾驶，事发那天虽然制动毂残片飞出，但一直开到了宜春都没有发现损坏。

　　而该车也是扬子晚报在上周日最先报道的那辆红色大货车。视频中，该车与“最美司机”吴斌驾驶的大巴车瞬间擦过，致命铁片随即飞出。

　　前天夜间 警方微博“赋诗暗示”

　　其实，找到嫌疑车辆的信息在前日夜间已经有所显现——是无锡警方的“一首诗”流露出来的。

　　记者前天晚上在电脑旁一直守候，等待无锡警方进一步的消息。前天晚上10点半左右，无锡交警更新微博：“那天，你用生命把客车停靠在岁月的宁静里；那天，你放下了放不下的全世界，痛苦中安然离去；昨天，全世界送走了最不该离去的英雄，悲伤中坚强走来；今天，我们把事实澄清，让你在宁静中安息；明天，正气弘扬、大爱传承，你会在宁静里微笑；长存的永远是爱是春天……”

　　这条微博在今天看来应该是当天晚上交警部门已经基本锁定嫌疑车辆的一个暗示了，但当天晚上记者向警方询问时，并没有得到官方证实，交警部门相关负责人短信回复记者：等待消息。

　　昨天上午 消息发布，网络堵塞

　　昨天上午，无锡警方终于发布“已经找到嫌疑车辆”的通报。与此同时，“无锡网上公安”网站出现了很长时间的无法登录。记者从侧面了解到，可能是由于同时在线人数过多导致了网络的一时故障，一直到中午都是时断时连。

　　记者核实 都找到了，正在检验

　　昨天，记者致电无锡市公安局宣传处相关负责人。他表示，目前嫌疑车辆和嫌疑人确已找到，相关提取证物也已经送交检验部门做最终检验。他说，按照相关程序，检验的过程可能会长达一个星期。如果有进一步的情况和进展，警方将通过“无锡网上公安”即时向社会发布。

　　昨天，嫌疑车辆被找出，无锡交警分管领导王副支队长和事故科薛科长疲惫的脸上终于露出了笑容。专门调查组成立至今，两位负责人从未睡过一个囫囵觉，整天面对大量的信息进行数据分析，组织指挥所有民警高效工作。而就在前天晚上，他们还在江西开展工作。

车主如何担责 要看鉴定结果

　　嫌疑车辆和嫌疑人已经锁定，该如何担责呢？记者昨日联系了上海秦建铭律师事务所主任秦建铭。

　　他认为，随后的调查，先是要通过鉴定来确认制动毂是否属于这辆红色大货车，待确认后才能进行质量鉴定。“如果发现质量有问题，而且车辆也在安全保修期，且没有私自更换或改装，那制造商要承担全部责任。”

　　另一种情况则是车主已经对配件进行了更换，那么就要了解是不是三无产品，和发生的意外有无关联，之后再确定责任。

　　但车主若非“不知情”，而是在发现制动毂破裂后，没有及时报警取证，并且私自更换了新的制动毂，也因此导致了警方无法取证——那车主可能自行担责。

　　沪宁高速车祸，货车约占一半

　　“车辆事故主要归结于两种，一种是机械事故，一种是和驾车人有关。”昨天，沪宁高速大队教导员陈培告诉记者，大货车也是如此，像在沪宁高速上，跑长途的货车经常会出现机械故障，他们发现后，对于能够通行的要求到服务区去修理，不能通行的立即安排拖车，禁止在高速上修车。

　　对于飞出制动毂碎片达的这次事故，确实是个例。不过陈培也表示，在他们管理的沪宁高速部分路段内，涉及到货车的事故约占到5成，而货车的流量只占到了总体的3成。“管区内今年发生的一起死亡事故，就是大货车追尾前车。”陈培也指出，涉及到货车的事故，并不是指发生的事故都是货车责任。

　　时速60公里急刹，拖印太长危险

　　制动毂到底有没有问题，除了去修理厂检测外，还有什么其他办法能知道呢？昨天，南京新焦点汽车医院负责人田维同建议，除了每年至少检查两次刹车系统外，驾车人可以进行简单的自检。

　　“空车的状况下，时速达到60公里的时候，进行紧急刹车。”田维同说，驾车人之后检查有没有拖印，车轮有没有跑偏。田维同说，拖印在1—3米算是正常范围，如果超出或是跑偏就要到专业检测机构“体检”，不可麻痹大意。

这真是有点难确定，有太多的偶然因素在里面了，还是算意外的吧。